本發明涉及汽車限位器總成領域，尤其涉及一種汽車側門限位器鐵芯頭部結構。

背景技術：

目前在制造汽車時，通過車門限位器限制車門打開的程度，一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風時，車門也不會自動關上。傳統限位器總成的頭部止檔為平面結構的鐵芯，包塑后經過過開門包塑頭部會斷裂，影響產品的使用壽命。因此，解決限位器總成頭部止檔過開門包塑頭部會斷裂的問題就顯得尤為重要了。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種汽車側門限位器鐵芯頭部結構，鐵芯頭部使用扭頭結構，包塑后能夠承受更大的過開里，增加了限位器頭部止檔強度，解決了限位器總成頭部止檔過開門包塑頭部會斷裂的問題。

本發明提供一種汽車側門限位器鐵芯頭部結構，包括限位器總成，所述限位器總成上端設置有頭部止檔，所述頭部止檔為扭頭結構，所述頭部止檔與限位器總成呈垂直設置，所述限位器總成上和頭部止檔上均設置有安裝孔。

進一步改進在于：所述限位器總成和頭部止檔外部設置有包塑外殼。

進一步改進在于：所述包塑外殼上設置有與頭部止檔平行的凹槽。

進一步改進在于：所述包塑外殼上同樣設置有與限位器總成一致的安裝孔。

本發明的有益效果是：鐵芯頭部使用扭頭結構，包塑后能夠承受更大的過開里，增加了限位器頭部止檔強度，解決了限位器總成頭部止檔過開門包塑頭部會斷裂的問題。

附圖說明

圖1是本發明的結構透視圖；

圖2是本發明的頭部止檔結構示意圖。

其中：1-限位器總成，2-頭部止檔，3-安裝孔，4-包塑外殼，5-凹槽。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供了一種汽車側門限位器鐵芯頭部結構，包括限位器總成1，所述限位器總成1上端設置有頭部止檔2，所述頭部止檔2為扭頭結構，所述頭部止檔2與限位器總成1呈垂直設置，所述限位器總成1上和頭部止檔2上均設置有安裝孔3。所述限位器總成1和頭部止檔2外部設置有包塑外殼4。所述包塑外殼4上設置有與頭部止檔2平行的凹槽5。所述包塑外殼4上同樣設置有與限位器總成1一致的安裝孔3。鐵芯頭部使用扭頭結構，包塑后能夠承受更大的過開里，增加了限位器頭部止檔強度，解決了限位器總成頭部止檔過開門包塑頭部會斷裂的問題。