本實用新型屬于客車底盤配件技術領域，特別是涉及一種客車底盤縱梁通用工裝。

背景技術：

隨著國內人口的增長，旅游業的迅速發展，國內客車需求日益劇增，面對高需求的市場環境，高效率的客車生產閑的尤為重要。在以往的底盤縱梁生產中，第一、沒有可靠的工裝器具保證生產，底盤縱梁在生產中費時費力，第二、在生產中人蹲在地面上制作，這樣會造成人的很快疲勞；生產質量低下效率低下，為了生產力的發展，迫切需要生產資料的改善。

此客車底盤縱梁通用化工裝的設計就是意在解決生產問題。此工裝高約一米、長五米，寬度約半米多。共分設三層，第一層為工裝操作平臺面，此面設有底盤縱梁定位卡若干，能夠十分有效并且高精度的定位底盤縱梁。第二、三層設為生產用料備料層，將生產用料預先備存在第二三層，這樣就能在生產過程中很方便取料。工裝高度約在人體腰際以上，操作工可以站著工作，不需要彎腰或者蹲著，在最大限度的解放了生產力提高生產效率。第一層的工裝定位面若干定位卡能高精度的定位底盤縱梁尺寸，規避傳統落后的定位方法，大大的提高了生產精度。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種客車底盤縱梁通用工裝，通過針對客車底盤縱梁的裝配設計一套工裝，解決了現有的客車底盤縱梁在裝配時出現精 度低，勞動力大等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種客車底盤縱梁通用工裝，包括第一支撐架、第二支撐架和第三支撐架，所述第一支撐架表面固定有支腳和定位卡；所述定位卡固定在第一支撐架的端部；所述第二支撐架位于第一支撐架的正下方，所述第二支撐架矩形框架，框架內并排固定有桿件，所述相鄰兩桿件的間距在5cm-20cm的范圍；所述第三支撐架位于第二支撐架的正下方，所述第三支撐架表面固定有承載板。

進一步地，所述承載板為一鋁板，表面固定有橡膠層。

進一步地，所述支腳為角型板，角形板的夾角在15°-45°的范圍，通過焊接的方式固定在第一支撐架上；所述支腳支撐底盤縱梁。

進一步地，所述定位卡為“凹”形的鋼板，所述定位卡與客車底盤縱梁的端部配合，用于卡住客車底盤縱梁。

進一步地，所述第一支撐架、第二支撐架和第三支撐架之間通過方管或鋼管進行支撐，所述方管或鋼管的長度在10cm-30cm的范圍。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的此底盤縱梁工裝適用于全承載車身骨架的生產，通用性非常高。在沒有工裝時需要在地面上焊接定位底盤縱梁工裝，傳統的卷尺手工定位非常不準確，而且底盤縱梁管子非常笨重，這樣會產生沒有人力浪費。在制作過程中需要來回找生產料然后來回運送到生產地，生產效率十分低下。設計本工裝就是解決傳統方法在制作底盤縱梁時的不足，大大提高生產效率，進一步解放生產力。更能在生產精度上有質的飛躍。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種客車底盤縱梁通用工裝的結構主視圖；

圖2為第一支撐架的結構主視圖；

圖3為第二支撐架的結構主視圖；

圖4為承載板的結構主視圖；

圖5為第一支撐架的結構左視圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-第一支撐架，2-第二支撐架，3-第三支撐架，4-承載板，101-支腳，102-定位卡，201-桿件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚 度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

請參閱圖1-5所示，本實用新型為一種客車底盤縱梁通用工裝，包括第一支撐架1、第二支撐架2和第三支撐架3，第一支撐架1一表面固定有支腳101和定位卡102，第一支撐架1另一表面固定有萬向輪；定位卡102固定在第一支撐架1的端部；第二支撐架2位于第一支撐架1的正下方，第二支撐架2矩形框架，框架內并排固定有桿件201，相鄰兩桿件201的間距在5cm-20cm的范圍，通過設定桿件201的間距用于放置軸類或盤類的結構，桿件201結構為三棱柱或圓管或方管；第三支撐架3位于第二支撐架2的正下方，第三支撐架3表面固定有承載板4。

其中如圖4所示，承載板4為一鋁板，表面固定有橡膠層，用于承載客車配件。

其中，支腳101為角型板，角形板的夾角為25°，通過焊接的方式固定在第一支撐架1上；支腳101支撐底盤縱梁。

其中，定位卡102為“凹”形的鋼板，定位卡102與客車底盤縱梁的端部配合，用于卡住客車底盤縱梁。

其中如圖2和圖3所示，第一支撐架1、第二支撐架2和第三支撐架3之間通過方管或鋼管進行支撐，方管或鋼管的長度在10cm-30cm的范圍，是的整體的工裝的高度在。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例” 等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料過著特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

以上公開的本實用新型優選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。