本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種帶有止擋功能的車門鉸鏈。

背景技術(shù)：

汽車車門在總裝裝配之前，這時(shí)候還未裝配車門限位器，因此車門的開(kāi)啟角度無(wú)法限制，車門開(kāi)啟過(guò)程中將發(fā)生180°的旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車門與車身其他零件部件碰撞變形。在車輛售后正常使用過(guò)程中，因車門經(jīng)常開(kāi)啟關(guān)閉，也可能因受到其他額外沖擊力，出現(xiàn)車門限位器斷裂，這時(shí)候也將出現(xiàn)車門沒(méi)有限位，車門發(fā)生180°旋轉(zhuǎn)出現(xiàn)車門損壞。

基于上述原因，需要設(shè)計(jì)一種車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，能夠在車輛進(jìn)入總裝車間之前的開(kāi)啟車門過(guò)程中，以及可能汽車售后可能出現(xiàn)限位器斷裂時(shí)，能使車門開(kāi)啟角度得到限位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種帶有止擋功能的車門鉸鏈，使車輛進(jìn)入總裝車間之前的開(kāi)啟車門過(guò)程中，以及可能汽車售后可能出現(xiàn)限位器斷裂時(shí)，能使對(duì)車門的開(kāi)啟進(jìn)行止擋限位。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種帶有止擋功能的車門鉸鏈，包括活動(dòng)頁(yè)板和固定頁(yè)板，其特征在于，所述活動(dòng)頁(yè)板上設(shè)有兩平行的連接臂，所述固定頁(yè)板設(shè)有兩平行的固定臂，所述兩固定臂位于兩連接臂形成的空間內(nèi)側(cè)，鉸鏈軸穿過(guò)兩固定臂和兩連接臂將固定頁(yè)板和活動(dòng)頁(yè)板鉸接；

所述活動(dòng)頁(yè)板的連接臂向外延伸形成止擋支腳，所述固定頁(yè)板的固定臂上設(shè)有與止擋支腳配合的止擋銷。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)頁(yè)板兩側(cè)的連接臂同時(shí)向外延伸形成止擋支腳，所述固定頁(yè)板的兩固定臂上均設(shè)有與同側(cè)連接臂上止擋支腳配合的止擋銷。

優(yōu)選的，所述止擋支腳為遠(yuǎn)離鉸鏈軸方向?qū)挾戎饾u變窄的楔形。

優(yōu)選的，所述固定頁(yè)板上設(shè)有與車身連接的螺栓孔，所述活動(dòng)頁(yè)板上設(shè)有與車門連接的螺栓孔。

本實(shí)用新型上設(shè)計(jì)出止擋的支腳。在焊裝車間，車門鉸鏈活動(dòng)頁(yè)板裝配在車門上，固定頁(yè)板裝配在側(cè)圍上，當(dāng)開(kāi)啟車門過(guò)程中，車門隨著活動(dòng)頁(yè)板一起繞著鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，當(dāng)活動(dòng)頁(yè)板止擋支腳碰上止擋銷后，車門即不能繼續(xù)開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)車門開(kāi)啟止擋功能。在總裝裝配車門限位器，因車門限位器的限位器角度比車門鉸鏈止擋角度小，所以在裝配車門限位器后，開(kāi)啟車門過(guò)程中，車門限位器優(yōu)先實(shí)現(xiàn)車門開(kāi)啟角度的限位，不影響車門限位器的使用。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型的車門鉸鏈，解決了焊裝時(shí)車門開(kāi)啟角度不受限制的技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)車門鉸鏈活動(dòng)頁(yè)板增加止擋支腳和在固定頁(yè)板上增加止擋銷，實(shí)現(xiàn)車門開(kāi)啟角度限制。本結(jié)構(gòu)止擋效果可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，有效防止車門開(kāi)啟可能產(chǎn)生的碰傷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型車門鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為固定頁(yè)板結(jié)構(gòu)示意圖

其中：1.活動(dòng)頁(yè)板 2.固定頁(yè)板 3.連接臂 4.固定臂 5.鉸鏈軸 6.止擋支腳 7.止擋銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種帶有止擋功能的車門鉸鏈，包括活動(dòng)頁(yè)板1和固定頁(yè)板2，活動(dòng)頁(yè)板1為橫截面為U型的條形結(jié)構(gòu)，活動(dòng)頁(yè)板1的一端設(shè)有兩平行的連接臂3，兩連接臂3為活動(dòng)頁(yè)板1一端U型橫截面的兩側(cè)(與活動(dòng)頁(yè)板1呈一定角度)彎折延伸形成；固定頁(yè)板2為橫截面為U型的條形結(jié)構(gòu)，固定頁(yè)板2的一端設(shè)有兩平行的固定臂4，兩固定臂4為固定頁(yè)板2一端U型橫截面的兩側(cè)(與固定頁(yè)板2呈一定角度)彎折延伸形成。兩固定臂4位于兩連接臂3形成的空間內(nèi)側(cè)，鉸鏈軸5穿過(guò)兩固定臂4和兩連接臂3將固定頁(yè)板2和活動(dòng)頁(yè)板1鉸接。

活動(dòng)頁(yè)板1的連接臂3繼續(xù)向外延伸形成止擋支腳6，止擋支腳6為遠(yuǎn)離鉸鏈軸方向?qū)挾戎饾u變窄的楔形。固定頁(yè)板2的固定臂4上設(shè)有與止擋支腳6配合的止擋銷7。本實(shí)施例中可以是活動(dòng)頁(yè)板1其中一側(cè)連接臂3設(shè)置止擋支腳6，固定頁(yè)板2同側(cè)的固定臂4上設(shè)有與止擋支腳6配合的止擋銷7；或活動(dòng)頁(yè)板1兩側(cè)的連接臂3同時(shí)向外延伸形成止擋支腳6，此時(shí)固定頁(yè)板2的兩固定臂4上均設(shè)有與同側(cè)連接臂上止擋支腳6配合的止擋銷7。本實(shí)用新型中止擋支腳6與止擋銷7形成的止擋角度大于與車門鉸鏈配合的車門限位器的限位角度。

固定頁(yè)板2上設(shè)有與車身連接的螺栓孔，活動(dòng)頁(yè)板1上設(shè)有與車門連接的螺栓孔。在焊裝車間，車門鉸鏈活動(dòng)頁(yè)板1通過(guò)螺栓孔裝配在車門上，固定頁(yè)板2通過(guò)螺栓孔裝配在側(cè)圍上，當(dāng)開(kāi)啟車門過(guò)程中，車門隨著活動(dòng)頁(yè)板1一起繞著鉸鏈軸5旋轉(zhuǎn)。在車輛進(jìn)入總裝未裝配限位器之前，或在售后出現(xiàn)意外的限位器斷裂時(shí)，開(kāi)啟車門，止擋支腳與止擋銷撞擊，實(shí)現(xiàn)車門的開(kāi)啟角度止擋，確保車門不會(huì)發(fā)生過(guò)大角度的旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的車門損壞。止擋支腳隨活動(dòng)頁(yè)板沖壓而成，固定頁(yè)板上沖壓一個(gè)止擋銷裝配孔，止擋銷與固定頁(yè)板通過(guò)鉚接裝配。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。