本實用新型涉及汽車模型領域，更具體地說，涉及一種用于汽車模型車門上的鎖定裝置。

背景技術：

當今世界汽車行業發展迅速，汽車更新換代的周期在不斷縮短，這對汽車設計有了更高的要求，汽車驗證模型是汽車設計中的重要環節，它保證了后續設計開發的正確性及方向。

目前市場上所生產的1：1汽車模型，其車門基本上都是要求能打開和關閉的，而現在傳統的汽車模型車門關閉的方式都是采用一根銷釘固定在車門骨架上，然后在車身骨架上再固定一個帶凹槽的鐵件，這樣在關車門的時候，讓銷釘直接進入到鐵件的凹槽內，使車門骨架可以固定在車身骨架上，從而鎖閉汽車模型的車門，但是這樣的方式只能關閉車門，不能完全的鎖死車門，稍微一拉車門就可以把車門打開，在汽車模型運輸的過程中如果車門沒有鎖死的話是非常危險的，一旦運輸車發生顛簸或震動導致汽車模型車門打開，很容易造成交通事故。

技術實現要素：

針對上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種用于汽車模型車門上的鎖定裝置，能夠安全有效的將汽車模型的車門鎖死，保障了汽車模型在運輸過程中的安全。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于汽車模型車門上的鎖定裝置，包括汽車模型的車門骨架以及車身骨架，還包括設于車身骨架上的閉合機構，以及設于車門骨架上且與閉合機構相匹的鎖定機構，閉合機構包括鎖具和復位部件，鎖具用以鎖住鎖定機構，復位部件用以鎖具的復位，鎖定機構包括第一連接件和鎖定軸，鎖定軸通過第一連接件設于車門骨架上，并與的鎖具相匹配。

所述的閉合機構通過第二連接件固定于車身骨架上。

所述的第二連接件呈“L”字型，通過螺栓將閉合機構固定于車身骨架上。

所述的鎖定軸為金屬材質制成。

所述的第一連接件為金屬材質或硬性塑料材質制成。

在上述技術方案中，本實用新型的一種用于汽車模型車門上的鎖定裝置，通過閉合機構和鎖定機構的配合，將汽車模型的車門牢牢地鎖死在車身骨架上，使得汽車模型在運輸的過程不會受到運輸車的顛簸導致汽車模型的車門打開而出現事故的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型結構的示意圖；

圖2是本實用新型在使用中的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。

請結合圖1和圖2所示，本實用新型的一種用于汽車模型車門上的鎖定裝置，包括汽車模型的車門骨架1以及車身骨架2，還包括設于車身骨架2上的閉合機構3，以及設于車門骨架1上且與閉合機構3相匹的鎖定機構4，閉合機構3包括鎖具和復位部件，鎖具用以鎖住鎖定機構4，復位部件用以鎖具的復位，鎖定機構4包括第一連接件401和鎖定軸402，鎖定軸402通過第一連接件401設于車門骨架1上，并與的鎖具相匹配，當鎖定軸402插入鎖具時，由于鎖定軸402為圓柱形，便于滑入至鎖具中，鎖具再由復位部件控制復位，使鎖具牢牢的固定住鎖定軸402，在運輸過程中不會受到運輸車顛簸的影響而自動打開汽車模型的車門的情況。

較佳的，所述的閉合機構3通過第二連接件5固定于車身骨架2上，便于將閉合機構3固定在車身骨架2上。

較佳的，所述的第二連接件5呈“L”字型，通過螺栓將閉合機構3固定于車身骨架2上，為了使閉合機構3與鎖定機構4能夠相匹配，采用L型的第二連接件5最為合適。

較佳的，所述的鎖定軸402為金屬材質制成，使鎖定軸402更具有耐磨性，可以反復使用。

較佳的，所述的第一連接件401為金屬材質或硬性塑料材質制成，可以根據實際情況來選擇材質，其目的為將鎖定軸402能夠固定在車門骨架1上即可。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。