本實用新型涉及一種鉸鏈，尤其是一種汽車側門鉸鏈結構。

背景技術：

現有側門鉸鏈如圖1、圖2和圖3所示，包括側圍鉸鏈固定頁1、鉸鏈軸2、軸套3和側門鉸鏈活動頁4，所述軸套3位于所述側門鉸鏈活動頁4的軸孔中，所述鉸鏈軸2自上而下依次穿過軸套3、側圍鉸鏈固定頁1的軸孔，側面用螺栓鎖緊；鉸鏈軸2兩端圓柱形與孔零貼配合。一般的側門型鉸鏈軸和側圍鉸鏈固定頁1的軸孔配合間隙小，受鈑金精度的影響，在焊裝調整線，車門裝到側圍以后在調整內間隙時，鉸鏈車門側與側圍側調整量比較大，容易導致上下鉸鏈以及單個鉸鏈的鉸鏈軸2與側圍鉸鏈固定頁1的軸孔不同軸，白車身在過涂裝時，也會有電泳液滲入到側圍鉸鏈固定頁的軸孔1內，以導致在總裝四門分裝完成后，裝配到車身上時鉸鏈軸2與側圍鉸鏈固定頁1的軸孔之間裝配困難，影響生產進度、延長了生產周期、降低了裝配效率。

技術實現要素：

為了克服在總裝車門與側圍之間鉸鏈軸與孔之間裝配困難、影響生產進度的缺陷，本實用新型提供一種減小工人裝配難度、縮短了生產周期、提高了裝配效率的汽車側門鉸鏈結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種汽車側門鉸鏈結構，包括側圍鉸鏈固定頁、鉸鏈軸、軸套和側門鉸鏈活動頁，所述軸套位于所述側門鉸鏈活動頁的軸孔中，所述鉸鏈軸自上而下依次穿過軸套、側圍鉸鏈固定頁的軸孔，所述鉸鏈結構還包括錐形螺母，所述錐形螺母的錐形端自下而上穿過側圍鉸鏈固定頁的軸孔與所述鉸鏈軸的下端螺紋連接；所述鉸鏈軸與所述側圍鉸鏈固定頁的軸孔之間設有一定的間隙，所述鉸鏈軸的中部設有倒錐形的環形凸臺，所述軸套位于所述環形凸臺的上端面上，所述側圍鉸鏈固定頁的軸孔的上下兩端內壁上分別設有倒角，所述環形凸臺的錐面與所述側圍鉸鏈固定頁的軸孔的上端倒角相貼合，所述錐形螺母的錐形端的錐面與所述側圍鉸鏈固定頁的軸孔的下端倒角相貼合。

進一步，所述鉸鏈軸與所述側圍鉸鏈固定頁的軸孔之間的單邊間隙距離為0.55mm。

再進一步，所述錐形螺母外還套裝有用以美觀的塑料套。

更進一步，所述軸套的上端與所述鉸鏈軸之間設有墊片。

本實用新型的技術構思為：現有技術的鉸鏈軸與側圍鉸鏈固定頁的軸孔是零貼配合，沒有間隙，導致總裝車門裝配困難，如果在原來的結構上只是單純的放大軸孔配合間隙，最后在鉸鏈軸的側面用螺栓將軸鎖緊時容易導致裝配完成后鉸鏈軸偏，上下鉸鏈同軸度差。因此，需要設計一種鉸鏈結構在保證最終狀態鉸鏈同軸度且鉸鏈軸不易彎曲斷裂的情況下，放大鉸鏈軸與孔的配合間隙，鉸鏈軸上環形凸臺的錐面、錐形螺母的錐面分別與側圍鉸鏈固定頁上的倒角零貼配合，保證了同軸度，以達到提高裝配性的目的。

本實用新型的有益效果主要表現在：減小了工人裝配難度、縮短了生產周期、提高了裝配效率。

附圖說明

圖1是現有側門鉸鏈的爆炸圖。

圖2是現有側門鉸鏈的結構示意圖。

圖3是圖1的剖面圖。

圖4是本實用新型的爆炸圖。

圖5是本實用新型的結構示意圖。

圖6是圖5的剖面圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

參照圖1～圖6，一種汽車側門鉸鏈結構，包括側圍鉸鏈固定頁1、鉸鏈軸2、軸套3和側門鉸鏈活動頁4，所述軸套3位于所述側門鉸鏈活動頁4的軸孔中，所述鉸鏈軸2自上而下依次穿過軸套3、側圍鉸鏈固定頁1的軸孔，所述鉸鏈結構還包括錐形螺母6，所述錐形螺母6的錐形端自下而上穿過側圍鉸鏈固定頁1的軸孔與所述鉸鏈軸2的下端螺紋連接；所述鉸鏈軸2與所述側圍鉸鏈固定頁1的軸孔之間設有一定的間隙9，所述鉸鏈軸2的中部設有倒錐形的環形凸臺21，所述軸套3位于所述環形凸臺21的上端面上，所述側圍鉸鏈固定頁1的軸孔的上下兩端內壁上分別設有倒角11，所述環形凸臺21的錐面與所述側圍鉸鏈固定頁1的軸孔的上端倒角相貼合，所述錐形螺母6的錐形端的錐面與所述側圍鉸鏈固定頁1的軸孔的下端倒角相貼合。

進一步，所述鉸鏈軸2與所述側圍鉸鏈固定頁1的軸孔之間的單邊間隙距離為0.55mm。

再進一步，所述錐形螺母6外還套裝有用以美觀的塑料套7。

更進一步，所述軸套3的上端與所述鉸鏈軸2之間設有墊片8。

如圖4、圖5、圖6所示，將軸套3放入側門鉸鏈活動頁4的軸孔中，墊片8、側門鉸鏈活動頁4、鉸鏈軸2被專用工裝壓鉚在一起不可拆分。在焊裝，側門鉸鏈活動頁4與車門連接，側圍鉸鏈固定頁1與側圍連接，側門鉸鏈活動頁4通過鉸鏈軸2與側圍鉸鏈固定頁1連接，從而將車門與側圍連接在一起；在總裝裝配時，車門分裝，將車門連同側門鉸鏈活動頁4、鉸鏈軸2等一起從側圍鉸鏈固定頁1的軸孔中取出，即與側圍分離；待車門分裝裝配完成后，通過鉸鏈軸2穿插在側圍鉸鏈固定頁1的軸孔內，使得車門掛在側圍上，然后用錐形螺母6將鉸鏈軸2固定，最后在錐形螺母6上裝上塑料套7，以起到裝飾美觀的作用。

當車門開啟時，如圖5所示，通過鉸鏈軸2與軸套3之間相互旋轉運動，使得側門鉸鏈活動頁4帶動車門一起轉動；鉸鏈軸2與側圍鉸鏈固定頁1的軸孔改為單邊0.55mm間隙配合，如圖6所示，放大了軸孔配合間隙，方便了工人的裝配，鉸鏈軸2上環形凸臺21的錐面、錐形螺母6的錐面分別與側圍鉸鏈固定頁上的倒角11零貼配合，更好的固定了鉸鏈軸2，保證了上下鉸鏈的同軸度。

本實用新型在滿足側門鉸鏈相關性能及工藝性前提下，通過更改鉸鏈軸2與側圍鉸鏈固定頁1的軸孔的安裝結構，來提高工人在裝配過程中的效率，解決在總裝車間四門裝配困難的問題。