本實用新型涉及主動齒輪裝配技術領域，特別涉及汽車驅動總成主動齒輪的卡簧裝配的手動旋轉裝置。

背景技術：

PDO主動齒輪在裝配過程中，由于現有的工裝設計不合理，造成卡簧裝脹較大，導致卡簧失效，從而帶來PDO主動齒輪的質量問題，為防止這種情況的發生現階段工人均采用手動操作，這往往會造成手指時常被劃破，經廣泛檢索，現階段尚未發現較為理想的裝置供使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決背景技術中存在的缺點，而提出的汽車驅動總成主動齒輪的卡簧裝配的手動旋轉裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

汽車驅動總成主動齒輪的卡簧裝配的手動旋轉裝置，其特征在于：包括筒體，在筒體內設有腔體，在筒體的一端設有卡座，卡座的下側設有傾斜設置的卡槽。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

所述筒體的壁厚為3-5mm。

所述卡座為筒狀結構，沿卡座一側斜向內傾斜設置1/2半圓形成所述卡槽，卡槽的斜角為3°—8°，深度為4-8mm。

本實用新型的優點在于：本裝置結構簡單，裝配時把彈簧放入槽內，手動旋轉進入主齒槽內，避免卡簧因裝配方法不當造成的浪費，保證彈簧完好無損，保證PDO主齒卡簧裝配精度，減輕勞動強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的基本結構示意圖；

圖2是圖1的剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型更加清楚明白，以下結合附圖對本裝置詳細說明，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供的汽車驅動總成主動齒輪的卡簧裝配的手動旋轉裝置，包括圓形的筒體1，筒體1為通筒結構，在筒體1內設有腔體4，筒體1的壁厚為3-5mm，本方案優選為4mm，在筒體1的一端設有卡座2，卡座2為筒狀結構，沿卡座2一側斜向內傾斜設置1/2半圓形成卡槽3，卡槽3的斜角為3°—8°，深度為4-8mm，本方案優選為卡槽3的斜角優選為5°，深度優選為6mm。

使用時，把彈簧放入腔體4內，以卡座2與工件外圓動配，手動旋轉進入主齒槽內，手動旋轉保證PDO主齒卡簧裝配精度，彈簧裝好后完好無損，減輕勞動強度。