本發(fā)明涉及工業(yè)視覺(jué)，尤其涉及一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭。

背景技術(shù)：

1、隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，作為汽車(chē)“夜間眼睛”的車(chē)燈已經(jīng)從傳統(tǒng)單一的照明轉(zhuǎn)向智能的投影交互等功能，也對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)與檢測(cè)提出了更高要求。基于車(chē)燈自閉環(huán)的工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)是車(chē)燈自動(dòng)化制造的的重要工序之一，它依賴(lài)于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中的檢測(cè)、識(shí)別、測(cè)量和定位，依賴(lài)于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中的檢測(cè)、識(shí)別、測(cè)量和定位。其中，成像鏡頭作為視覺(jué)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件之一，起著將目標(biāo)物體的光學(xué)圖像信息準(zhǔn)確傳遞給圖像傳感器的作用，從而為后續(xù)算法的智能識(shí)別提供基礎(chǔ)。選擇適當(dāng)?shù)某上耒R頭對(duì)于確保高質(zhì)量的圖像獲取至關(guān)重要。

2、傳統(tǒng)的五片式結(jié)構(gòu)的工業(yè)視覺(jué)鏡頭的光圈較小，通常具有f2.2至f2.8的光圈值，這意味著它們?cè)诘凸庹諚l件下收集光線(xiàn)的能力有限，導(dǎo)致成像亮度不足。傳統(tǒng)的五片式結(jié)構(gòu)的工業(yè)視覺(jué)鏡頭的尺寸較大，與現(xiàn)代緊湊型設(shè)計(jì)需求不符，限制了其在空間受限環(huán)境下的應(yīng)用。在不同溫度環(huán)境下工作時(shí)，其性能不夠穩(wěn)定，影響成像質(zhì)量。

3、因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的鏡頭，實(shí)現(xiàn)提升光圈大小以增強(qiáng)光線(xiàn)收集能力，優(yōu)化鏡頭尺寸，改善溫度適應(yīng)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：提供一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，包括：沿著光軸方向從物測(cè)到像側(cè)依序設(shè)置的第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡；其中，所述第一透鏡、所述第三透鏡、所述第四透鏡分別具有正光焦度；所述第二透鏡以及所述第五透鏡分別具有負(fù)光焦度。

3、其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第二透鏡以及所述第三透鏡之間設(shè)置有系統(tǒng)光闌；所述第二透鏡靠近所述第一透鏡的一面設(shè)置漸暈光闌。

4、其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第一透鏡包括具有正光焦度的凸透鏡，所述第一透鏡的材料為冕牌玻璃，所述第一透鏡的折射率在1.6至1.8之間，所述第一透鏡的阿貝數(shù)在40至60之間。

5、其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第二透鏡包括具有負(fù)光焦度的凹透鏡，所述第二透鏡的材料為重火石玻璃，所述第二透鏡的折射率大于1.7，所述第二透鏡的阿貝數(shù)大于20。

6、其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第三透鏡包括具有正光焦度的凸透鏡，所述第三透鏡的材料為冕牌玻璃，所述第三透鏡的折射率在1.2至1.7之間，所述第三透鏡的阿貝數(shù)大于40。

7、其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第四透鏡包括具有正光焦度的凸透鏡，所述第四透鏡的材料為冕牌玻璃，所述第四透鏡的折射率在1.5至1.7之間，所述第四透鏡的阿貝數(shù)在40至60之間。

8、其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第五透鏡包括具有負(fù)光焦度的凹透鏡，所述第五透鏡的材料為重火石玻璃，所述第五透鏡的折射率在1.6至1.8之間，所述第五透鏡的阿貝數(shù)在20至40之間。

9、其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第一透鏡與所述第二透鏡之間的光學(xué)間隔為0.5mm，所述第二透鏡與所述第三透鏡之間的光學(xué)間隔為3.1mm。

10、其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第三透鏡與所述第四透鏡之間的光學(xué)間隔為0.8mm，所述第四透鏡與所述第五透鏡之間的光學(xué)間隔為1.6mm。

11、其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第五透鏡與所述像面的光學(xué)間隔為1.6mm。

12、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)在鏡頭系統(tǒng)中設(shè)計(jì)大光圈組合，采用第一、第三和第四透鏡為正光焦度透鏡，第二和第五透鏡為負(fù)光焦度透鏡，能夠?qū)崿F(xiàn)光線(xiàn)的有效收集與聚焦，從而提高光圈大小；正負(fù)光焦度透鏡的配置優(yōu)化了光線(xiàn)的傳播路徑，使得系統(tǒng)在保證光學(xué)性能的同時(shí)，能夠縮小光學(xué)結(jié)構(gòu)尺寸，達(dá)到緊湊設(shè)計(jì)；合理的透鏡材料和光學(xué)間隔設(shè)計(jì)使鏡頭能夠在不同環(huán)境溫度下保持穩(wěn)定的光學(xué)性能；最終實(shí)現(xiàn)了更高的光線(xiàn)收集能力、更小的鏡頭尺寸以及良好的溫度適應(yīng)性。

13、下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，包括：沿著光軸方向從物測(cè)到像側(cè)依序設(shè)置的第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡；其中，所述第一透鏡、所述第三透鏡、所述第四透鏡分別具有正光焦度；所述第二透鏡以及所述第五透鏡分別具有負(fù)光焦度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，所述第二透鏡以及所述第三透鏡之間設(shè)置有系統(tǒng)光闌；所述第二透鏡靠近所述第一透鏡的一面設(shè)置漸暈光闌。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，所述第一透鏡包括具有正光焦度的凸透鏡，所述第一透鏡的材料為冕牌玻璃，所述第一透鏡的折射率在1.6至1.8之間，所述第一透鏡的阿貝數(shù)在40至60之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，所述第二透鏡包括具有負(fù)光焦度的凹透鏡，所述第二透鏡的材料為重火石玻璃，所述第二透鏡的折射率大于1.7，所述第二透鏡的阿貝數(shù)大于20。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，所述第三透鏡包括具有正光焦度的凸透鏡，所述第三透鏡的材料為冕牌玻璃，所述第三透鏡的折射率在1.2至1.7之間，所述第三透鏡的阿貝數(shù)大于40。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，所述第四透鏡包括具有正光焦度的凸透鏡，所述第四透鏡的材料為冕牌玻璃，所述第四透鏡的折射率在1.5至1.7之間，所述第四透鏡的阿貝數(shù)在40至60之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，所述第五透鏡包括具有負(fù)光焦度的凹透鏡，所述第五透鏡的材料為重火石玻璃，所述第五透鏡的折射率在1.6至1.8之間，所述第五透鏡的阿貝數(shù)在20至40之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，所述第一透鏡與所述第二透鏡之間的光學(xué)間隔為0.5mm，所述第二透鏡與所述第三透鏡之間的光學(xué)間隔為3.1mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，所述第三透鏡與所述第四透鏡之間的光學(xué)間隔為0.8mm，所述第四透鏡與所述第五透鏡之間的光學(xué)間隔為1.6mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，其特征在于，所述第五透鏡與所述像面的光學(xué)間隔為1.6mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于車(chē)燈自閉環(huán)的大光圈工業(yè)視覺(jué)檢測(cè)鏡頭，包括：沿著光軸方向從物測(cè)到像側(cè)依序設(shè)置的第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡；其中，第一透鏡、第三透鏡、第四透鏡分別具有正光焦度；第二透鏡以及第五透鏡分別具有負(fù)光焦度。通過(guò)實(shí)施本發(fā)明的鏡頭可實(shí)現(xiàn)提升光圈大小以增強(qiáng)光線(xiàn)收集能力，優(yōu)化鏡頭尺寸，改善溫度適應(yīng)性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡錦銘,劉岳飛,馬俏娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州星宇車(chē)燈股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28