本技術涉及密封條，尤其涉及車門框密封條和車輛。

背景技術：

1、由于橡膠的收縮性會導致車輛顯現出骨架的紋路，嚴重影響觀感。為解決門框條骨架痕問題，通常將該處密封條的厚度增厚，這不僅造成了消耗增加，也提高了密封條的擠出難度。

技術實現思路

1、針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了車門框密封條和車輛，以解決相關技術中為遮擋骨架痕而需增大密封條厚度，導致密封條的耗材、擠出難度增加的技術問題。

2、本實用新型提供了車門框密封條，包括密封條主體和嵌入所述密封條主體內的骨架，所述密封條主體設有孔洞結構，所述孔洞結構位于所述骨架的一側，且其內設有支撐件，用于限制所述孔洞結構形變。

3、進一步，所述孔洞結構的截面構造成長條形。

4、進一步，所述孔洞結構位于所述骨架的外側。

5、進一步，所述孔洞結構的兩端向所述密封條本體的相對兩側方向延伸。

6、進一步，所述支撐件為設于所述孔洞結構內的支撐筋。

7、進一步，所述支撐筋包括第一支撐面和第二支撐面，所述第一支撐面的一端與所述第二支撐面的一端相連接，并伸入至所述孔洞結構內，兩者的另一端向外擴張后設于所述孔洞結構的其一內壁。

8、進一步，所述第一支撐面和所述第二支撐面的連接處設于所述孔洞結構的另一內壁。

9、進一步，所述骨架呈u字形結構，其開口端背離所述孔洞結構設置。

10、本實用新型還提供了車輛，包括如上述所述的車門框密封條。

11、相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：骨架嵌入至密封條主體內，通過在骨架的一側設置孔洞結構，可以有效阻止密封條主體在收縮時其表面由于骨架而產生的紋路，進而提升了車輛的整體外觀；同時，在孔洞結構內設置有支撐件，支撐件可支撐孔洞結構，并在密封條主體自身彈性的作用下可減小孔洞結構自身的形變，不僅能夠在長時間的使用下仍能使孔洞結構保持初始形狀，而且能夠避免密封條主體外觀出現凹痕；繼而能夠使密封條主體保持原有厚度，優化其耗材量，成型時可使其能輕易擠出。

技術特征：

1.車門框密封條，其特征在于，包括密封條主體和嵌入所述密封條主體內的骨架，所述密封條主體設有孔洞結構，所述孔洞結構位于所述骨架的一側，且其內設有支撐件，用于限制所述孔洞結構形變。

2.如權利要求1所述的車門框密封條，其特征在于，所述孔洞結構的截面構造成長條形。

3.如權利要求2所述的車門框密封條，其特征在于，所述孔洞結構位于所述骨架的外側。

4.如權利要求2所述的車門框密封條，其特征在于，所述孔洞結構的兩端向所述密封條本體的相對兩側方向延伸。

5.如權利要求1-4任一項所述的車門框密封條，其特征在于，所述支撐件為設于所述孔洞結構內的支撐筋。

6.如權利要求5所述的車門框密封條，其特征在于，所述支撐筋包括第一支撐面和第二支撐面，所述第一支撐面的一端與所述第二支撐面的一端相連接，并伸入至所述孔洞結構內，兩者的另一端向外擴張后設于所述孔洞結構的其一內壁。

7.如權利要求6所述的車門框密封條，其特征在于，所述第一支撐面和所述第二支撐面的連接處設于所述孔洞結構的另一內壁。

8.如權利要求1所述的車門框密封條，其特征在于，所述骨架呈u字形結構，其開口端背離所述孔洞結構設置。

9.車輛，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的車門框密封條。

技術總結
本技術提供了車門框密封條和車輛，包括密封條主體和嵌入所述密封條主體內的骨架，所述密封條主體設有孔洞結構，所述孔洞結構位于所述骨架的一側，且其內設有支撐件，用于限制所述孔洞結構形變。本技術解決了現有技術中為遮擋骨架痕而需增大密封條厚度，導致密封條的耗材、擠出難度增加的技術問題。

技術研發人員：朱華軍,周先梅
受保護的技術使用者：薩固密（中國）投資有限公司
技術研發日：20240806
技術公布日：2025/4/28