本發明涉及車燈的技術領域，尤其是涉及一種車燈組件及其制造方法。

背景技術：

隨著科技的發展和生活節奏的加快，汽車已經成為人們生活中一種重要的交通工具，其中，車燈作為汽車重要的照明部件，不但起到了美觀裝飾的作用，同時也確保了機動車夜間或者霧霾等天氣行駛的安全性。

但是，車燈結霧的問題一直困擾著駕駛員，隨著大燈開啟的時間的增長，大燈周圍的溫度會越來越高，其周邊空氣的溫度也越來越高，遠離大燈的邊角的空氣溫度較低，隨著熱空氣與冷空氣相遇，進而在燈罩與配光鏡的表面易形成一層水霧，由于光線通過配光鏡射出，并經由燈罩折射出去，在燈罩與配光鏡上形成的水霧會影響光線的折射，光線射出的效果不好，影響著駕駛員前方的視野，具有很大的安全隱患。

現有技術中雖然對車燈防霧進行相關的處理和改進，但是其效果不佳，存在實用性不強、防霧效果差和車燈內霧氣散去時間慢的技術問題。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種車燈組件及其制造方法，以減少了現有技術中的車燈防霧處理產生的效果不佳，存在實用性不強、防霧效果差和車燈內霧氣散去時間慢的技術問題。

本發明提供的一種車燈組件，包括燈殼、反光鏡、濕度傳感器、鼓風裝置、控制器、車燈和連接在所述燈殼上的配光鏡；

所述燈殼與所述配光鏡之間形成一容納腔，所述反光鏡、所述濕度傳感器、所述鼓風裝置、所述控制器和所述車燈均位于所述容納腔內，且所述反光鏡、所述濕度傳感器、所述鼓風裝置、所述控制器和所述車燈均固設在所述燈殼上；

所述濕度傳感器和所述鼓風裝置與所述控制器電連接。

進一步的，所述鼓風裝置包括設置在燈殼上的導風板、風扇和驅動所述風扇轉動的風扇電機，所述風扇電機與所述控制器電連接。

進一步的，所述燈殼上設有與外界環境連通的排氣孔和吸氣孔。

進一步的，所述排氣孔與所述吸氣孔均至少為兩個，且所述排氣孔均位于所述燈殼的上端，所述吸氣孔均位于所述燈殼下端。

進一步的，所述排氣孔和所述吸氣孔與外界環境接觸的一端連接有通氣孔蓋，所述通氣孔蓋內設有通氣膜。

進一步的，還包括加熱裝置，所述加熱裝置包括加熱件和用于檢測所述車燈組件內部溫度的溫度傳感器；

所述溫度傳感器和所述加熱件均固設在所述燈殼上，且所述溫度傳感器和所述加熱件與所述控制器電連接。

進一步的，所述燈殼與所述車燈之間設有EPDM密封墊，且所述配光鏡表面設有親水性的防霧涂層。

本發明的有益效果為：

當汽車啟動時，設置在燈殼上的濕度傳感器能夠準確的檢測車燈組件內的濕度，當車燈組件內的濕度高于或者等于濕度傳感器的設定值時，此時，濕度傳感器便會發出相應的信號至控制器，其中，濕度傳感器與鼓風裝置均與控制器電連接，控制器接收到濕度傳感器發出的相應信號后便會向鼓風裝置發出相應的命令以啟動鼓風裝置工作，鼓風裝置能夠加快車燈組件內部與外界環境的氣流交換速度以將達到將車燈組件內霧氣散去的效果；當車燈組件內的濕度小于濕度傳感器的設定值時，濕度傳感器便會再次向控制器發出相應的信號，控制器接收到濕度傳感器發出的相應的信號進行處理以命令鼓風裝置停止工作。

在本發明中，在濕度傳感器和鼓風裝置與控制器電連接的作用下，控制器能夠根據濕度傳感器檢測到的濕度大小做出處理，進而能夠命令鼓風裝置啟動或者停止，具有較好的智能性、實用性和功能性的特點。

本發明還提供一種用于制造生產上述車燈組件的方法，包括如下步驟：

a、在潔凈的反光鏡內表面上濺射一層氧化鋅薄膜；

b、在燈殼上開設排氣孔和吸氣孔，并將濕度傳感器、控制器、鼓風裝置和加熱裝置安裝在所述燈殼上；

c、在所述燈殼上開設用于安裝配光鏡的連接槽，將所述配光鏡卡接在所述連接槽內，再將連接槽內注入膠后凝固。

進一步的，所述步驟b中,所述排氣孔與所述吸氣孔的孔徑為15mm。

進一步的，所述步驟c中,對直射光與反射光照射不到所述配光鏡的部位做花紋處理。

本發明的有益效果為：

該汽車與上述車燈組件相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例一提供的車燈組件的結構示意圖；

圖2為圖1中的燈殼的結構示意圖；

圖3為圖1中的風扇的結構示意圖；

圖4為圖1中的鼓風裝置工作的電路示意圖；

圖5為圖1中的加熱裝置工作的電路示意圖。

圖標：1-燈殼；2-反光鏡；3-配光鏡；4-濕度傳感器；5-鼓風裝置；6-控制器；7-加熱裝置；11-排氣孔；12-吸氣孔；51-風扇；52-導風板；71-溫度傳感器；72-加熱件。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

實施例一

如圖1和圖2所示，本實施例提供一種車燈組件，包括燈殼1、反光鏡2、濕度傳感器4、鼓風裝置5、控制器6、車燈和連接在燈殼1上的配光鏡3，燈殼1與配光鏡3之間形成一容納腔，反光鏡2、濕度傳感器4、鼓風裝置5、控制器6和車燈均位于容納腔內，且反光鏡2、濕度傳感器4、鼓風裝置5、控制器6和車燈均固設在燈殼1上，濕度傳感器4和鼓風裝置5與控制器6電連接。

當汽車啟動時，設置在燈殼1上的濕度傳感器4能夠準確的檢測車燈組件內的濕度，當車燈組件內的濕度高于或者等于濕度傳感器4的設定值時，此時，濕度傳感器4便會發出相應的信號至控制器6，其中，濕度傳感器4與鼓風裝置5均與控制器6電連接，控制器6接收到濕度傳感器4發出的相應信號后便會向鼓風裝置5發出相應的命令以啟動鼓風裝置5工作，鼓風裝置5能夠加快車燈組件內部與外界環境的氣流交換速度以將達到將車燈組件內霧氣散去的效果；當車燈組件內的濕度小于濕度傳感器4的設定值時，濕度傳感器4便會再次向控制器6發出相應的信號，控制器6接收到濕度傳感器4發出的相應的信號進行處理以命令鼓風裝置5停止工作。

在本實施例中，在濕度傳感器4和鼓風裝置5與控制器6電連接的作用下，控制器6能夠根據濕度傳感器4檢測到的濕度大小做出處理，進而能夠命令鼓風裝置5啟動或者停止，具有智能性、實用性和功能性的特點。

如圖3和圖4所示，具體的，鼓風裝置5包括設置在燈殼1上的導風板52、風扇51和驅動風扇51轉動的風扇電機，風扇電機與控制器6電連接。

在本實施例中，控制接收到濕度傳感器4發出相應的信號并做相應的處理，控制器6命令并控制風扇電機轉動，進而風扇51在風扇電機的驅動下開始工作，轉動的風扇51加快了車燈組件內外空氣的交換速度，導風板52能夠擴大車燈組件內氣體流動范圍，提高車燈組件內霧氣散去的速度，進一步提高了該車燈組件的實用性和功能性；當車燈組件內的濕度小于濕度傳感器4的設定值時，此時，濕度傳感器4便會再次向控制器6發出相應的信號，控制器6接收到濕度傳感器4發出的相應的信號進行處理以命令風扇電機停止工作。

在本實施例中，當車燈組件的濕度小于濕度傳感器4的設定值時，控制器6命令風扇電機停止工作，當風扇電機停止轉動時，導風板52也會閉合；當車燈組件的濕度大于或者等于濕度傳感器4的設定值時，控制器6命令導風電機工作，此時，導風板52也會隨時風扇電機的轉動一同開啟。

如圖2所示，其中，在本實施例中，燈殼1上設有與外界環境連通的排氣孔11和吸氣孔12。車燈點亮后隨著車燈的照亮時間增加燈內會產生大量的熱，當車燈熄滅，燈內的壓力降低使得燈外較濕潤的空氣進入車燈組件內，濕空氣隨著燈內溫度的降低產生液化現象進而以水滴的形式附著在反光鏡2與配光鏡3的表面。車燈組件內設有與外界環境連通的排氣孔11和吸氣孔12，排氣孔11與吸氣孔12能夠提高車燈組件內外空氣流動、交換，加快車燈組件內的熱量排出到外界環境，提高了該車燈組件霧氣散去的速度，減少車燈組件內液化情況的發生。

請繼續參照圖2，具體的，排氣孔11與吸氣孔12均至少為兩個，且排氣孔11均位于燈殼1的上端，吸氣孔12均位于燈殼1下端。

在本實施例中，由于熱空氣向上流動，因此，分別位于燈殼1上端的排氣孔11和下端的吸氣孔12能夠實現車燈組件內外氣體穩態的循環交換，達到車燈組件內外氣體最佳的交換效果，優選的排氣孔11與吸氣孔12分別至少兩個，兩個排氣孔11與兩個吸氣孔12在能夠較好的達到內外氣體交換的同時，還降低了加工成本與優化了制造工藝。

在本實施例中，實現車燈組件內外氣體交換的一組排氣孔11與吸氣孔12設置在燈殼1的對角位置處，且該組排氣孔11與吸氣孔12呈最大高度差設置在燈殼1上，當排氣孔11與吸氣孔12高度差越大時，換氣循環對車燈組件內的流動場、溫度場以及濕度場的影響就越大，因此，排氣孔11與吸氣孔12分別對角設置在燈殼1高度差最大位置處能夠有效的抑制車燈組件內濕度的上升。

其中，排氣孔11和吸氣孔12與外界環境接觸的一端均連接有通氣孔蓋，通氣孔蓋能夠減少甚至避免由于車燈熄滅使得車燈組件內溫度突然降低導致車燈組件內外氣壓差增大，造成空氣逆流并把灰塵帶到車燈組件內情況的發生。通氣孔蓋內設有通氣膜，通氣膜能夠進一步降低空氣中的灰塵進入車燈組件，同時，還能夠防止蚊蟲飛入車燈組件內，提高了該車燈組件的功能性。

如圖5所示，具體的，該車燈組件還包括加熱裝置7，加熱裝置7包括加熱件72和用于檢測車燈組件容納腔內溫度的溫度傳感器71，溫度傳感器71和加熱件72均固設在燈殼1上，且溫度傳感器71和加熱件72與控制器6電連接。

在本實施例中，當車燈組件內的濕度大于或者等于濕度傳感器4的設定值時，濕度傳感器4發出相應的信號至控制器6，控制器6接收到濕度傳感器4發出的相應信號后便會控制風扇電機和加熱件72同時工作，加熱件72能夠進一步提高車燈組件內霧氣散去的速度；當車燈組件內的濕度低于濕度傳感器4的設定值或者車燈組件內的溫度大于或者等于溫度傳感器71的設定值時，控制器6命令加熱件72停止加熱，提高了該車燈組件的實用性和智能化的特點。

在本實施例中，燈殼1與配光鏡3之間設有EPDM密封墊(Ethylene Propylene Diene Monomer，三元乙丙橡膠)，EPDM密封墊具有優異的耐日光、耐氧、耐紫外線和耐輻射的性能且還具有耐老化、耐腐蝕和低密度高填充性的特點，在提高了車燈組件密封性的同時還提高了車燈組件使用壽命。其中，配光鏡3表面設有親水性的防霧涂層，防霧涂層具有親水性，車燈組件內產生霧氣后，防霧涂層能夠將霧氣變成一層均勻的1μm-15μm厚的水膜，進而使人看不出霧氣的存在。

實施例二

本發明還提供一種用于制造生產上述車燈組件的方法，包括如下步驟：

a、在潔凈的反光鏡2的內表面上濺射一層氧化鋅薄膜；例如：將潔凈處理后的反光鏡2的本體放入濺射室內，在潔凈處理后的反光鏡2的內表面上濺射一層氧化鋅薄膜。

b、在燈殼1上開設排氣孔11和吸氣孔12，并將濕度傳感器4、控制器6、鼓風裝置5和加熱裝置7安裝在燈殼1上。

c、在燈殼1上開設用于安裝配光鏡3的連接槽，將配光鏡3卡接在連接槽內，再將連接槽內注入膠后凝固。

該汽車與上述車燈組件相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

在本實施例中，車燈組件內表面的濕度分布由中間向兩側擴大，其中，車燈組件內直射光與反射光照射不到燈殼1的部位的濕度最大，該部位的燈殼1壁厚至少在3.5mm，其中，燈座與燈殼1的間隙加工尺寸至少4mm，通過增加燈座與燈殼1的間隙和直射光與反射光照射不到燈殼1部位的燈殼1厚度能夠降低上述兩位置處的濕度。同時，將車燈安裝在燈殼1的最低位置處能夠促使車燈組件內下部熱空氣向上流動，使得整個車殼內處于較高的溫度狀態下，有利于霧氣的散去。

其中，在制造加工該車燈組件時，可以先對燈殼1、反光鏡2與配光鏡3的內表面進行靜電除塵處理，然后對反光鏡2的內表面進行光滑處理，最后采用乙醇超生設備對反光鏡2的本體作潔凈處理。進行上述潔凈處理后的燈殼1、反光鏡2與配光鏡3能夠提高該車燈組件的照明效果，同時，也利于提高該車燈組件的質量。

其中，在本實施例中，步驟b中的排氣孔11與吸氣孔12的內壁直徑優選的為15mm，能夠實現車燈組件內外的換氣速度和換氣效果，進一步提高該車燈組件的霧氣驅散速度。

其中，對步驟c中直射光與反射光照射不到配光鏡3的部位做花紋處理能夠對配光鏡3上輕微的霧氣起到掩飾作用，進而降低了該車燈組件的視覺模糊效果。

在本實施例中，該車燈組件的制造方法，制造時可以根據實際情況進行調整制造工序。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。