本發(fā)明涉及LED燈具領(lǐng)域，具體是指一種正負(fù)分離的LED組件、手電筒及汽車車燈，其突破了傳統(tǒng)LED組件電熱分離的設(shè)計束縛，開創(chuàng)了新的設(shè)計理念。

背景技術(shù)：

如圖1所示，其為傳統(tǒng)的LED組件的結(jié)構(gòu)示意圖，該LED組件具有導(dǎo)熱層51、絕緣層52、電路層53以及設(shè)置在電路層53的LED燈，這種LED組件是采用電熱分離的設(shè)計理念，即通過絕緣層52的絕緣作用，讓導(dǎo)熱層51與電路層52彼此之間在電路導(dǎo)通上被絕緣，即LED燈的正負(fù)極都是通過電路層53上蝕刻的電路來實現(xiàn)與外接電源電連接。

簡而言之，LED組件的“電”走的是橫向，LED組件的“熱”走的是縱向，如此即形成了一套電熱分離的體系，這套體系從LED誕生一直延續(xù)至今，這套體系的缺點是在散熱性能上一直很難突破。雖然領(lǐng)域內(nèi)很多人為了散熱性能提供不少的解決方案，但是目前仍然還是停留在電熱分離的思維局限，尤其是對于LED晶粒處熱量傳導(dǎo)速度上仍然不快，存在進(jìn)一步的改進(jìn)的需要。

基于此，本發(fā)明人對此問題深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種正負(fù)分離的LED組件，其采用電熱合二為一的思路，只需要進(jìn)行正負(fù)之間絕緣分離，極大程度上提高了整個LED組件的散熱性能。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種正負(fù)分離的LED組件，其中，具有導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板以及位于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板之間的絕緣體，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板與LED晶珠的陽極電熱相連，該導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板與LED晶珠的陰極電熱相連。

進(jìn)一步，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板采用銅板制成。

進(jìn)一步，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板并排設(shè)置，并且在兩者相對應(yīng)的邊緣之間形成為所述絕緣體，所述絕緣體為將導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板連接為一體的絕緣膠。

進(jìn)一步，該LED晶珠具有發(fā)光體、熒光粉罩、硅膠透鏡以及分別與發(fā)光體相連的陽極和陰極，該熒光粉罩形成在發(fā)光體周圍，該陽極貼設(shè)在導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板上，該陰極貼設(shè)在導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板上，該硅膠透鏡將熒光粉罩、發(fā)光體、陽極、陰極、導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板和絕緣體形成為一個整體，該硅膠透鏡和熒光粉罩均橫跨導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板。

本發(fā)明還提供一種應(yīng)用于高壓領(lǐng)域的正負(fù)分離的LED組件，其中，具有導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板以及兼顧導(dǎo)熱與絕緣耐壓的導(dǎo)熱絕緣層，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板彼此絕緣地分別設(shè)置在導(dǎo)熱絕緣層上，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板與LED晶珠的陽極電熱相連，該導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板與LED晶珠的陰極電熱相連。

進(jìn)一步，該LED組件還包括銅箔層，該銅箔層、導(dǎo)熱絕緣層、導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板是由銅基或鋁基板經(jīng)在銅基或鋁基上激光切割而成，該銅箔層與散熱組件之間通過錫膏焊接相連。

進(jìn)一步，該導(dǎo)熱絕緣層在寬度上突出于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板，即在導(dǎo)熱絕緣層的側(cè)邊形成有高壓爬電距離。

本發(fā)明還提供一種正負(fù)分離的汽車車燈，其從根本上大大提高了車燈的散熱性能，讓大功率LED車燈實施成為可能。

其技術(shù)方案為：一種正負(fù)分離的汽車車燈，其中，包括散熱基座，該散熱基座為通過絕緣膠隔開形成的左側(cè)基座和右側(cè)基座，該左側(cè)基座和右側(cè)基座通過絕緣膠黏合在一起，該左側(cè)基座與LED晶珠的陽極電熱直接相連，該右側(cè)基座與LED晶珠的陰極直接電熱相連。

進(jìn)一步，該汽車車燈還包括LED組件，該LED組件具有LED晶珠、導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板以及位于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板之間的絕緣體，該LED晶珠具有硅膠透鏡以及分別與發(fā)光體相連的陽極和陰極，該陽極貼設(shè)在導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板上，該陰極貼設(shè)在導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板上，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板與左側(cè)基座電熱相連，該導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板與右側(cè)基座電熱相連。

本發(fā)明還提供一種正負(fù)分離的手電筒，其從根本上改變手電筒的結(jié)構(gòu)形式，提高了LED手電筒的散熱性能。

其技術(shù)方案為：一種正負(fù)分離的手電筒，其中，包括電筒本體以及鋁基板，該鋁基板具有正極基板和負(fù)極基板，該正極基板外5面包覆有導(dǎo)熱絕緣層，該正極基板上面與LED晶珠的陽極電熱相連，該負(fù)極基板與LED晶珠的陰極電熱相連，該負(fù)極基板與電筒本體導(dǎo)“電熱”直接相連，該正極基板通過導(dǎo)熱絕緣層而與電筒本體導(dǎo)“熱”間接相連。

進(jìn)一步，該手電筒還包括LED組件，該LED組件具有LED晶珠、導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板以及位于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板之間的絕緣體，該LED晶珠具有硅膠透鏡以及分別與發(fā)光體相連的陽極和陰極，該陽極貼設(shè)在導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板上，該陰極貼設(shè)在導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板上，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板與正極基板電熱相連，該導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板與負(fù)極基板電熱相連。

本發(fā)明還提供一種正負(fù)分離的LED組件的生產(chǎn)方法，其中，包括如下步驟：

①按照長寬規(guī)格加工好銅板，將加工好的若干個銅板以陣列的方式進(jìn)行橫豎間隔擺放，再在相鄰銅板之間形成絕緣膠，以形成銅板和絕緣膠依次交疊的組合式板體；

②將組合式板體置入注塑設(shè)備中，在相鄰兩個銅板之間放上帶有熒光粉罩和陽極、陰極的發(fā)光體，在注塑的型腔中一次注塑成型，以在熒光粉罩外圍以及相鄰銅板的上方形成一個硅膠透鏡；

③脫模，經(jīng)切割后得到正負(fù)分離的LED組件。

采用上述方案后，本發(fā)明涉及的一種正負(fù)分離的LED組件，其完全摒棄了傳統(tǒng)的熱電分離的設(shè)計理念，采用全新的正負(fù)分離理念，由于分別與LED陽極和陰極相對接的導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板是完全的電熱相連，即陽極完全貼附在導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板上，陰極完全貼附在導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板上，而且在加工時，正極和負(fù)極均是加工成較大塊的平板狀，使得整體導(dǎo)熱性能非常佳，根本不會存在熱量堵塞的隱患。

本發(fā)明涉及的汽車車燈，其創(chuàng)造性地提出將汽車車燈的散熱組件加工成正負(fù)分離的兩部分，然后每部分可以根據(jù)實際結(jié)構(gòu)選擇與LED晶粒的陽極、陰極相對接，或者與LED組件的導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板接觸，這樣LED晶粒產(chǎn)生的熱量可以被迅速地傳導(dǎo)到散熱組件上，大大提高了汽車車燈的散熱效率。

本發(fā)明涉及的手電筒，其創(chuàng)造性提出將正負(fù)分離的LED組件應(yīng)用至手電筒中，再利用手電筒的電筒本體，即外殼來作為散熱部件，其中LED組件的正極片通過導(dǎo)熱絕緣層之后再與外殼熱傳遞，負(fù)極片則直接與外殼熱傳遞，在確保安全的前提下，大大提高了手電筒的散熱性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明涉及的LED組件、汽車車燈和手電筒克服了電熱分離的技術(shù)偏見，在導(dǎo)熱性能上也一舉突破了傳統(tǒng)的瓶頸，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)LED組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明涉及一種正負(fù)分離的LED組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明涉及一種正負(fù)分離的LED組件獨立部件的示意圖。

圖4為本發(fā)明所形成組合式板體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明經(jīng)切割后所形成單個LED燈的立體示意圖。

圖6為本發(fā)明涉及LED組件第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明涉及LED組件第二實施例一種實際應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明涉及LED組件第二實施例另一種實際應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明涉及LED組件應(yīng)用在汽車車燈時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本發(fā)明涉及LED組件應(yīng)用在手電筒時對LED組件正極進(jìn)行外絕緣的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板-1；導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板-2；絕緣體-3；

LED晶珠-4；發(fā)光體-41；熒光粉罩-42；

硅膠透鏡-43；陽極-44；陰極-45；

導(dǎo)熱層-51；絕緣層-52；電路層-53；

導(dǎo)熱絕緣層-62；橫板-621；

豎板-622；銅箔層-63；導(dǎo)熱絕緣層-71；

正極基板-72；負(fù)極基板-73；

散熱基座-81；左側(cè)基座-811；右側(cè)基座-812；絕緣體-813。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖2和圖3所示，本發(fā)明涉及一種正負(fù)分離的LED組件，具有導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2以及位于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2之間的絕緣體3，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1與LED晶珠4的陽極電熱相連，該導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2與LED晶珠4的陰極電熱相連。在本實施例中，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2采用銅板制成，當(dāng)然其還可以采用其它的材質(zhì)制成，本發(fā)明并不做具體限定，銅板只是作為一種舉例。

如圖2所示，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2并排設(shè)置，并且在兩者相對應(yīng)的邊緣之間形成為所述絕緣體3，所述絕緣體3為將導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2連接為一體的絕緣膠。如圖2所示，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2采用同樣的長寬規(guī)格，并且下底面位于同一高度上陳間隔設(shè)置，該絕緣膠一則用于將導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2連接為一體，二則用于使導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2彼此絕緣隔開。，。

這樣，本發(fā)明涉及的一種正負(fù)分離的LED組件，其完全摒棄了傳統(tǒng)的熱電分離的設(shè)計理念，采用全新的正負(fù)分離理念，由于分別與LED的陽極和陰極相對接的導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2是完全的電熱相連，即陽極完全貼附在導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1上，陰極完全貼附在導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2上，而且在加工時，導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2均是加工成較大塊的平板狀，使得整體導(dǎo)熱性能非常佳，根本不會存在熱量堵塞的隱患。

如圖3所示，其為本發(fā)明具體應(yīng)用的一種較佳實施例，該LED晶珠4具有發(fā)光體41、熒光粉罩42、硅膠透鏡43以及分別與發(fā)光體41相連的正極片44和負(fù)極片45，該熒光粉罩42形成在發(fā)光體41周圍，該陽極44貼設(shè)在導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1上，該陰極45貼設(shè)在導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2上，該硅膠透鏡43將熒光粉罩42、發(fā)光體41、陽極44、陰極45、導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2和絕緣體3形成為一個整體，該硅膠透鏡43和熒光粉罩42均橫跨導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2。

如此，本發(fā)明與發(fā)光體41形成配合，直接解決了透鏡問題，讓本發(fā)明涉及的正負(fù)分離的LED組件可以得到應(yīng)用，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的問題。對于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2繼續(xù)向外連接的事宜，則同樣需要進(jìn)行正負(fù)分離。

此外，如圖4和圖5所示，本發(fā)明還提供一種正負(fù)分離的LED組件的生產(chǎn)方法，包括如下步驟：

①按照長寬規(guī)格加工好銅板，將加工好的若干個銅板以陣列的方式進(jìn)行橫豎間隔擺放，再在相鄰銅板之間形成絕緣膠，以形成銅板和絕緣膠依次交疊的組合式板體；如圖4所示為八片組合式板體，即四個正負(fù)分離的LED組件成品的加工的示意圖，在具體加工的時候，可以將數(shù)量配置為更多，比如數(shù)十片的組合式板體；

②將組合式板體置入注塑設(shè)備中，在相鄰兩個銅板之間放上帶有熒光粉罩42和陽極、陰極片44、45的發(fā)光體41，在注塑的型腔中一次注塑成型，以在熒光粉罩42外圍以及相鄰銅板的上方形成一個硅膠透鏡43；此注射設(shè)備中包含有若干個型腔，每個型腔都具有半球形的腔壁。

③脫模，經(jīng)切割后得到正負(fù)分離的LED組件。

如圖6所示，本發(fā)明還提供一種正負(fù)分離的LED組件的第二實施例，其為應(yīng)用在高壓領(lǐng)域，此時該LED組件除了包含導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板之外，還包括可以起到承載作用的兼顧導(dǎo)熱與絕緣耐壓的導(dǎo)熱絕緣層62，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板彼此絕緣地分別設(shè)置在導(dǎo)熱絕緣層上，對于絕緣的方式，可以采用不用導(dǎo)熱的絕緣膠，也可以采用兼顧導(dǎo)熱和絕緣的膠層，也可以直接激光切割的方式，形成起到絕緣作用的隔離槽，其核心是由于兼顧導(dǎo)熱與絕緣耐壓的導(dǎo)熱絕緣層62可以起到承載作用，而第一實施例中則需要絕緣體作為連接部而將導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板連接在一起。

該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板與LED晶珠的陽極電熱相連，該導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板與LED晶珠的陰極電熱相連。

該導(dǎo)熱絕緣層位于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2的同一側(cè)并實現(xiàn)導(dǎo)熱與絕緣。更優(yōu)選地，該導(dǎo)熱絕緣板62在寬度上突出于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2，即在導(dǎo)熱絕緣層62的側(cè)邊形成有高壓爬電距離S1。

更進(jìn)一步地，該LED組件還包括銅箔層63，其是采用現(xiàn)有技術(shù)中鋁基板或銅基板，然后利用激光切割設(shè)備，將鋁基板中的鋁基或者銅基板中的銅基切割形成導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2，利用導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2具有更大的熱容，讓LED晶珠中的熱量可以快速傳導(dǎo)至導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2中。優(yōu)選地，該銅箔層與散熱組件之間通過錫膏焊接相連，該銅箔層上此時并不具有任何電路，其采用錫膏與散熱器焊接，而不用導(dǎo)熱膏，如此也將進(jìn)一步提高導(dǎo)熱效率。

更優(yōu)選地，如圖6至圖8所示，在本實施例中，該導(dǎo)熱絕緣層62為陶瓷絕緣耐壓層，該陶瓷絕緣耐壓層具有橫板621和豎板622，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板1和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板2之間通過豎板622絕緣。此方案與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，傳統(tǒng)基本電路層厚度較薄，沒有好的熱容和有熱點問題，由此熱量不容易擴(kuò)散，采用本發(fā)明后，可以先將點的熱量發(fā)散至面和更大的體積中，然后再經(jīng)絕緣耐壓層，而不是像傳統(tǒng)先進(jìn)絕緣耐壓層后再向面和熱容，大大提高了散熱效率。

圖7為LED并聯(lián)方式設(shè)置正負(fù)極情況的示意圖，圖8則為LED串聯(lián)方式的正負(fù)極的情況示意圖。

如圖9所示，本發(fā)明還提供一種正負(fù)分離的汽車車燈，包括散熱基座81，該散熱基座81為通過絕緣膠813隔開形成的左側(cè)基座811和右側(cè)基座812，該左側(cè)基座811和右側(cè)基座812通過絕緣膠813黏合在一起，該左側(cè)基座811與LED晶珠4的陽極電熱相連，該右側(cè)基座812與LED晶珠4的陰極電熱相連。當(dāng)汽車車燈不需要LED組件具有透鏡時，直接將LED組件的陽極和陰極與左側(cè)基座和右側(cè)基座進(jìn)行電熱相連即可。

作為更進(jìn)一步實施例，當(dāng)LED組件需要配置透鏡時，該汽車車燈還包括LED組件，該LED組件具有導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板以及位于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板之間的絕緣體，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板與LED晶珠的陽極電熱相連，該導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板與LED晶珠的陰極電熱相連，該散熱基座81為通過絕緣膠813隔開形成的左側(cè)基座811和右側(cè)基座812，該左側(cè)基座811和右側(cè)基座812通過絕緣膠813黏合在一起。

在使用的時候，由于汽車車燈正負(fù)分離，該左側(cè)基座811整個部件均作為正極散熱部件，右側(cè)基座812整個部件均作為負(fù)極散熱部件，而且由于采用導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板的結(jié)構(gòu)，如此使得LED上的熱直接傳導(dǎo)到散熱部件上，中間沒有任何導(dǎo)熱絕緣層(或陶瓷絕緣層),其傳導(dǎo)散熱效率絕佳，可以讓大功率LED車燈得到應(yīng)用推廣。

如圖10所示，本發(fā)明還涉及一種正負(fù)分離的手電筒，包括電筒本體以及鋁基板，該鋁基板具有正極基板72和負(fù)極基板73，該正極基板外5面包覆有導(dǎo)熱絕緣層，該正極基板與LED晶珠的陽極電熱相連，該負(fù)極基板與LED晶珠的陰極電熱相連，該負(fù)極基板與電筒本體導(dǎo)熱相連，該正極基板通過導(dǎo)熱絕緣層而與電筒本體導(dǎo)熱相連。

當(dāng)LED晶珠需要配置透鏡時，則該手電筒還包括用于發(fā)光的LED組件，該LED組件具有導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板、導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板以及位于導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板和導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板之間的絕緣體，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板與LED晶珠的陽極電熱相連，該導(dǎo)電導(dǎo)熱負(fù)極板與LED晶珠的陰極電熱相連，該導(dǎo)電導(dǎo)熱正極板外還包覆形成有導(dǎo)熱絕緣層71，具體是五個面都被導(dǎo)熱絕緣層71包覆起來，只留上面與LED晶珠和正極連接線的焊接點，這樣實現(xiàn)了絕緣，負(fù)極則是直接與手電筒外殼相連，利用手電筒外殼進(jìn)行散熱，提高了散熱效率，又同時避免了正負(fù)之間短路的問題。

在手電筒中，LED組件產(chǎn)生的熱，由于直接將LED陰極的熱傳到散熱器上，中間沒有任何導(dǎo)熱絕緣層或陶瓷絕緣層，其導(dǎo)熱效果絕佳；其只有陽極用5面包覆的方式，將LED的熱透過陶瓷絕緣層傳到散熱器上。

綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明涉及的LED組件克服了電熱分離的技術(shù)偏見，在導(dǎo)熱性能上也一舉突破了傳統(tǒng)的瓶頸，大大提高了工作效率。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，凡跟本發(fā)明權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的范圍。