本實用新型涉及路燈領域，具體而言涉及一種路燈控制系統。

背景技術：

現有路燈通常采用市電對路燈進行供電，市電通常采用燃燒煤炭等進行發電，煤炭等物質為不可再生資源，且燃燒煤炭等物質會排放二氧化碳和一氧化碳等氣體，對環境造成危害。

現有的控制系統對于故障燈的排除較復雜，需要工作人員依次排查，造成工作人員的工作量大，工作效率低。

技術實現要素：

本實用新型目的在于提供一種能夠滿足路燈的使用需求，控制方便，節約能源的路燈控制系統。

為達成上述目的，本實用新型提出一種路燈控制系統，包括至少一個路燈、光伏發電系統、市電供電接口、電源管理控制模塊以及電量監測單元。

光伏發電系統和市電供電接口并聯后，通過所述電源管理控制接口與路燈連接。

光伏發電系統包括依次連接的光伏發電陣列和蓄電池，所述電量監測單元與蓄電池連接用于檢測蓄電池的電量，電量檢測單元的輸出端連接到電源管理控制模塊；電源管理控制模塊用于將電量檢測單元輸入的信號與設定值進行比較并在蓄電池的電量低于設定值時控制光伏發電陣列對蓄電池均充電，當蓄電池的電量大于等于設定值時，電源管理控制模塊控制光伏發電陣列對蓄電池浮充電。

所述電源管理控制模塊控制光伏發電系統、市電供電接口中的至少一個對路燈進行供電，其中，在所述蓄電池的電量達到第一設定閾值時控制所述光伏供電回路向路燈提供電源供應，并且在所述蓄電池的電量低于第二設定閾值時切換至所述市電供電接口向路燈提供電源供應。

由以上技術方案可知，本實用新型的路燈控制系統，采用光伏發電系統和市電相結合的方式對路燈進行供電，且在光伏發電系統能夠滿足路燈的使用需求時，通過電源管理系統使光伏發電系統對路燈進行供電，節約了能源；在光伏發電系統不能滿足路燈的使用需求時，采用市電對路燈進行供電；能夠實現光伏發電系統和市電供電系統的無縫切換，保證了路燈的使用需求。

電量監測單元能夠實時的檢測蓄電池的電量，在蓄電池的電量低于設定值時，電源管理控制模塊控制光伏發電陣列對蓄電池均充電，使蓄電池的電量時刻保持在設定值，使之有足夠的電量對路燈進行供電；當蓄電池的電量大于等于設定值時，電源管理控制模塊控制光伏發電陣列對蓄電池浮充電，使之能夠滿足蓄電池的自放電，且使蓄電池保持在充滿的狀態，最大化的利用了太陽能。

應當理解，前述構思以及在下面更加詳細地描述的額外構思的所有組合只要在這樣的構思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的實用新型主題的一部分。另外，所要求保護的主題的所有組合都被視為本公開的實用新型主題的一部分。

結合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本實用新型教導的前述和其他方面、實施例和特征。本實用新型的其他附加方面例如示例性實施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過根據本實用新型教導的具體實施方式的實踐中得知。

附圖說明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個圖中示出的每個相同或近似相同的組成部分可以用相同的標號表示。為了清晰起見，在每個圖中，并非每個組成部分均被標記?，F在，將通過例子并參考附圖來描述本實用新型的各個方面的實施例，其中：

圖1是路燈控制系統的其中一具體實施例的電路連接示意圖。

具體實施方式

為了更了解本實用新型的技術內容，特舉具體實施例并配合所附圖式說明如下。

在本公開中參照附圖來描述本實用新型的各方面，附圖中示出了許多說明的實施例。本公開的實施例不必定意在包括本實用新型的所有方面。應當理解，上面介紹的多種構思和實施例，以及下面更加詳細地描述的那些構思和實施方式可以以很多方式中任意一種來實施，這是因為本實用新型所公開的構思和實施例并不限于任何實施方式。另外，本實用新型公開的一些方面可以單獨使用，或者與本實用新型公開的其他方面的任何適當組合來使用。

如圖1所示，一種路燈控制系統，包括至少一個路燈，還包括光伏發電系統、市電供電接口、電源管理控制模塊以及電量監測單元，其中：光伏發電系統和市電供電接口并聯后，通過所述電源管理控制接口與路燈連接；

光伏發電系統包括依次連接的光伏發電陣列和蓄電池，所述電量監測單元與蓄電池連接用于檢測蓄電池的電量，電量檢測單元的輸出端連接到電源管理控制模塊；電源管理控制模塊用于將電量檢測單元輸入的信號與設定值進行比較并在蓄電池的電量低于設定值時控制光伏發電陣列對蓄電池均充電，當蓄電池的電量大于等于設定值時，電源管理控制模塊控制光伏發電陣列對蓄電池浮充電；

所述電源管理控制模塊控制光伏發電系統、市電供電接口中的至少一個對路燈進行供電，其中，在所述蓄電池的電量達到第一設定閾值時控制所述光伏供電回路向路燈提供電源供應，并且在所述蓄電池的電量低于第二設定閾值時切換至所述市電供電接口向路燈提供電源供應。

由以上技術方案可知，本實用新型的路燈控制系統，采用光伏發電系統和市電相結合的方式對路燈進行供電，且在光伏發電系統能夠滿足路燈的使用需求時，通過電源管理系統使光伏發電系統對路燈進行供電，節約了能源；在光伏發電系統不能滿足路燈的使用需求時，采用市電對路燈進行供電；能夠實現光伏發電系統和市電供電系統的無縫切換，保證了路燈的使用需求。

電量監測單元能夠實時的檢測蓄電池的電量，在蓄電池的電量低于設定值時，電源管理控制模塊控制光伏發電陣列對蓄電池均充電，使蓄電池的電量時刻保持在設定值，使之有足夠的電量對路燈進行供電；當蓄電池的電量大于等于設定值時，電源管理控制模塊控制光伏發電陣列對蓄電池浮充電，使之能夠滿足蓄電池的自放電，且使蓄電池時刻保持在充滿的狀態

進一步的實施例中，所述蓄電池上連接有電量顯示裝置，其用于顯示蓄電池的電量，其用于顯示蓄電池的電量，使蓄電池的電量能夠直觀的顯示。

進一步的實施例中，所述蓄電池為鎳氫蓄電池或所述蓄電池為鋰離子蓄電池，滿足蓄電池的長期多次充放電，節約了成本。

進一步的實施例中，路燈連接有報警器，當路燈出現故障時，發出警報提醒反饋，使工作人員能夠快速的找到故障燈，降低了工作人員排查故障燈的工作強度，提高了工作效率。

進一步的實施例中，所述蓄電池的第一設定閾值為80％，第二設定閾值為10％。

進一步的實施例中，所述路燈為LED燈。

采用光伏發電系統和市電相結合的方式對路燈進行供電，且在光伏發電系統能夠滿足路燈的使用需求時，通過電源管理系統使光伏發電系統對路燈進行供電，節約了能源；在光伏發電系統不能滿足路燈的使用需求時，采用市電對路燈進行供電；能夠實現光伏發電系統和市電供電系統的無縫切換，保證了路燈的使用需求。

同時，結合太陽能轉換的實際時間以及路燈使用情況，在白天時，太陽能充足，希望能夠保持蓄電池處于滿電或者理想的電量狀態，使得在夜晚或者亮燈時能夠最大化地利用存儲的電能進行照明，因此在本實用新型的方案中，采用均充與浮充結合的方式來利用太陽能。如此，正如前述方案所描述的，當蓄電池電量下降一定程度時，例如下降到95％這樣的閾值范圍，電源管理控制單元將控制光伏發電系統對蓄電池進行浮充使其一直能夠處于滿電或者接近滿電的狀態，最大化地利用太陽能。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型。本實用新型所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，當可作各種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護范圍當視權利要求書所界定者為準。