本實用新型涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種用于車輛的組合燈密封組件和具有該組合燈密封組件的車輛。

背景技術：

相關技術中，為防止組合燈布線接觸外界液體導致短路，安裝在車輛上的組合燈多采用密封結構，一般通過在車體與組合燈之間設置密封圈來實現組合燈的密封。但由于受燈具造型、功能布局及車身結構的限制，不能保證所有組合燈的燈口座都在密封圈范圍內，需要對密封結構進行改進。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一方面在于提出一種具有結構簡單、密封性能好的用于車輛的組合燈密封組件。

本實用新型的另一方面在于提出一種具有上述用于車輛的組合燈密封組件的車輛。

根據本實用新型第一方面的用于車輛的組合燈密封組件，包括組合燈體、橡膠密封塞和密封圈。所述組合燈體上設有燈體防水筋，所述燈體防水筋包括本體部和與所述本體部相連的豁口部，所述豁口部包括豁口。所述橡膠密封塞密封所述豁口處，所述橡膠密封塞具有線束過孔。所述密封圈適于密封所述車輛的車體與所述橡膠密封塞之間的間隙，且所述密封圈適于密封所述車輛的車體與所述本體部之間的間隙。

根據本實用新型第一方面的用于車輛的組合燈密封組件，將連接所述組合燈體的線束組從所述橡膠密封塞中穿過，所述燈體防水筋將所述線束組包圍，所述密封圈密封所述車輛的車體與所述橡膠密封塞之間的間隙，且所述密封圈密封所述車體與所述燈體防水筋的所述本體部之間的間隙，從而實現了所述組合燈體與所述車體的密封，當所述組合燈體的一部分燈口座位于所述密封圈外時，通過設置所述橡膠密封塞，在不改變燈具造型及車身結構的情況下實現了上述燈口座的線束組的密封，結構簡單且安裝便利。

另外，根據本實用新型上述的用于車輛的組合燈密封組件還可以具有如下附加的技術特征：

優選地，所述橡膠密封塞的朝向所述密封圈的一側設有密封塞防水筋，所述密封塞防水筋設置成被所述密封圈壓縮后與所述燈體防水筋平齊。

進一步地，所述密封塞防水筋設置成被壓縮前的高度為a，且滿足1毫米≤a≤2毫米。

優選地，所述豁口部還包括固定部，所述固定部固定所述橡膠密封塞。

進一步地，所述固定部包括沿所述燈體防水筋的延伸方向依次設置的多個子固定件，每個所述子固定件與所述豁口的底壁之間限定出夾持槽，所述橡膠密封塞的一部分過盈配合在所述夾持槽內。

更進一步地，所述夾持槽包括對稱設置在所述豁口的底壁的兩側的兩個子夾持槽，所述橡膠密封塞的朝向所述燈體防水筋的一端設有開口朝向所述燈體防水筋的U形槽，所述U形槽的兩個側壁一一對應地配合在兩個所述子夾持槽內。

更進一步地，所述子固定件為具有缺口的固定板，所述固定板的缺口與所述豁口的底壁共同限定出所述夾持槽。

優選地，所述豁口為U形，且所述U形豁口的寬度為D，且滿足12毫米≤D≤18毫米。

可選地，所述密封圈為EPDM密封圈。

根據本實用新型第二方面的車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于車輛的組合燈密封組件。其中所述密封圈密封所述車體與所述橡膠密封塞之間的間隙，且所述密封圈密封所述車體與所述本體部之間的間隙。

根據本實用新型第二方面的車輛，實現了所述組合燈體與所述車體的密封，當所述組合燈體的一部分燈口座位于所述密封圈外時，通過設置所述橡膠密封塞，在不改變燈具造型及車身結構的情況下實現了上述燈口座的線束組的密封，擴大了所述組合燈體的布置方式，便于所述車輛的設計布局。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的用于車輛的組合燈密封組件的裝配示意圖；

圖2為圖1中A-A處的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例所述的橡膠密封塞的結構示意圖；

圖4為圖3中B-B處的剖視圖；

圖5為本實用新型實施例所述的燈體防水筋的結構示意圖；

圖6為圖5中豁口部的放大圖；

圖7為本實用新型實施例所述的用于車輛的組合燈密封組件的爆炸圖。

附圖標記：

車輛 1000，用于車輛的組合燈密封組件 100，組合燈體 1，燈體防水筋 11，本體部 111，豁口部 112，豁口 1121，固定部 1122，子固定件 11221，夾持槽 112211，子夾持槽 1122111，橡膠密封塞 2，線束過孔 21，密封塞防水筋 22，U形槽 23，密封圈 3，車體 200。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

下面參考圖1-圖7并結合具體實施例來描述本實用新型。

首先參考圖1-圖7描述本實用新型實施例的用于車輛的組合燈密封組件100。

如圖1-圖7所示，用于車輛的組合燈密封組件100包括組合燈體1、橡膠密封塞2和密封圈3。組合燈體1與線束組連接，組合燈體1上設有燈體防水筋11，燈體防水筋11為環狀，燈體防水筋11將連接組合燈體1的線束組包圍，燈體防水筋11包括本體部111和與本體部111相連的豁口部112，豁口部112包括豁口1121。橡膠密封塞2密封豁口1121處，橡膠密封塞2具有線束過孔21，使線束組通過線束過孔21從燈體防水筋11外部進入到燈體防水筋11內部。密封圈3適于密封車輛1000的車體200與橡膠密封塞2之間的間隙，且密封圈3適于密封車輛1000的車體200與本體部111之間的間隙。

換言之，連接組合燈體1的線束組從橡膠密封塞2中的線束過孔21中穿過，進入環形燈體防水筋11內部的密封空間。橡膠密封塞2安裝于燈體防水筋11的豁口部112。密封圈3的一端與橡膠密封塞2以及燈體防水筋11的本體部111連接，密封圈3的另一端與車輛1000的車體200連接。

根據本實用新型實施例的用于車輛的組合燈密封組件100，將連接組合燈體1的線束組從橡膠密封塞2中穿過，燈體防水筋11將線束組包圍，密封圈3密封車輛1000的車體200與橡膠密封塞2之間的間隙，且密封圈3密封車體200與燈體防水筋11的本體部111之間的間隙，從而實現了組合燈體1與車體200的密封，當組合燈體1的一部分燈口座位于密封圈3外時，通過設置橡膠密封塞2，在不改變燈具造型及車身結構的情況下實現了上述燈口座的線束組的密封，結構簡單且安裝便利。

下面根據圖1-圖7詳細描述本實用新型實施例的用于車輛的組合燈密封組件100。用于車輛的組合燈密封組件100包括組合燈體1、橡膠密封塞2和密封圈3。

如圖1-圖7所示，組合燈體1上設有燈體防水筋11，燈體防水筋11包括本體部111和與本體部111相連的豁口部112，豁口部112包括豁口1121。橡膠密封塞2密封豁口1121處，橡膠密封塞2具有線束過孔21。密封圈3適于密封車輛1000的車體200與橡膠密封塞2之間的間隙，且密封圈3適于密封車輛1000的車體200與本體部111之間的間隙。

在本實用新型的一些優選實施例中，如圖2-圖4所示，橡膠密封塞2的朝向密封圈3的一側可以設有密封塞防水筋22，密封塞防水筋22可以設置成被密封圈3壓縮后與燈體防水筋11平齊，密封圈3與密封塞防水筋22可以為過盈配合，保證了密封圈3與燈體防水筋11和密封塞防水筋22之間的密封性能。具體地，密封塞防水筋22設置成被壓縮前的高度為a，且a可以滿足1毫米≤a≤2毫米，也就是說，密封塞防水筋22被壓縮a毫米后與燈體防水筋11平齊，a設置在上述范圍內，可以提升組合燈體1與車體200的密封性能。

在本實用新型的一些優選實施例中，如圖6所示，豁口部112可以包括固定部1122，固定部1122用于固定橡膠密封塞2。固定部1122包括沿燈體防水筋11的延伸方向依次設置的多個子固定件11221，每個子固定件11221與豁口1121的底壁之間限定出夾持槽112211，具體地，夾持槽112211包括對稱設置在豁口1121的底壁的兩側的兩個子夾持槽1122111。橡膠密封塞2的一部分過盈配合在夾持槽112211內。在一些具體的實施例中，如圖6所示，子固定件11221可以為具有缺口的固定板，固定板的缺口與豁口1121底壁共同限定出夾持槽112211。具體地，子固定件11221的缺口可以朝向橡膠密封塞2，多個子固定件11221可以沿豁口方向間隔地嵌在豁口1121的底部。每個子固定件11221可以沿豁口1121方向呈軸對稱，子固定件11221的兩個側壁與豁口1121的底壁可以分別限定出兩個子夾持槽112211。可以理解的是，每個子固定件11221具有的兩個子夾持槽112211用于固定橡膠密封塞2的X方向，豁口1121的兩個側壁用于固定橡膠密封塞2的Y方向。

具體地，豁口1121為U形，且U形豁口1121的寬度為D，且滿足12毫米≤D≤18毫米，由此豁口1121的制造容易，且將寬度D設置在上述范圍內，可以提升組合燈體1與車體200的密封性能。

在本實用新型的一些優選實施例中，如圖2和圖4所示，橡膠密封塞2的朝向燈體防水筋11的一端設有開口朝向燈體防水筋11的U形槽23，U形槽23的兩個側壁一一對應地配合在兩個子夾持槽112211內，實現橡膠密封塞2與燈體防水筋11的密封。具體地，U形槽23的兩個側壁之間的距離為b，且b可以滿足b＝2毫米。

優選地，密封圈3為EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer，中文名稱：三元乙丙橡膠)密封圈，提高了車體200與用于車輛的組合燈密封組件100之間的密封性能。

綜上，根據本實用新型實施例的用于車輛的組合燈密封組件100，在組合燈體1上設置燈體防水筋11，并在燈體防水筋11豁口1121處設置橡膠密封塞2，橡膠密封塞2具有線束過孔21供線束組穿過，且在橡膠密封塞2與車體200之間以及燈體防水筋11的本體部111與車體200之間設置了密封圈3，從而實現了組合燈體1與車體200的密封，當組合燈體1的一部分燈口座位于密封圈3外時，通過設置橡膠密封塞2，在不改變燈具造型及車身結構的情況下實現了上述燈口座的線束組的密封，結構簡單且安裝便利。下面描述本實用新型實施例的車輛1000。

如圖2和圖7所示，本實用新型實施例的車輛1000設置有如第一方面任一種的用于車輛的組合燈密封組件100。根據本實用新型實施例的車輛1000還包括車體200，其中密封圈3密封車體200與橡膠密封塞2之間的間隙，且密封圈3密封車體200與本體部111之間的間隙。本實用新型實施例的車輛1000實現了組合燈體1與車體200的密封，當組合燈體1的一部分燈口座位于密封圈3外時，通過設置橡膠密封塞2，在不改變燈具造型及車身結構的情況下實現了上述燈口座的線束組的密封，擴大了組合燈體1的布置方式，便于車輛1000的設計布局。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。