一種鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置，包括鞍座組裝裝置、傳送裝置以及鞍座焊接裝置，鞍座組裝裝置與鞍座焊接裝置位于同一水平面，傳送裝置設置在鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置之間。本發(fā)明一種鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝，有效的控制鞍座裝配的組裝、焊接質量，大大提高了勞動效率，減輕了操作者的勞動強度。
【專利說明】一種鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路罐車領域，尤其涉及一種鐵路罐車鞍座組裝焊接工藝。
【背景技術】
[0002]鞍座裝配是70t級有底架罐車結構中一個關鍵受力部件，在濃硫酸、液堿、食用油、冰醋酸、對二甲苯等罐車廣泛應用。長期以來，由于缺乏相應的鞍座組裝、焊接裝置，鞍座裝配的制造質量一直無法得到保證。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決【背景技術】中所存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝，有效的控制鞍座裝配的組裝、焊接質量，大大提高了勞動效率，減輕了操作者的勞動強度。
[0004]本發(fā)明的技術解決方案是:一種鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置，所述組裝焊接裝置包括鞍座組裝裝置、傳送裝置以及鞍座焊接裝置，所述鞍座組裝裝置與鞍座焊接裝置位于同一水平面，所述傳送裝置設置在鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置之間。
[0005]上述鞍座組裝裝置包括組對裝置體、組裝裝置風缸、定位體、活動筋板定位擋、擋鐵以及鋼板尺，所述組裝裝置風缸設置在組裝裝置體的上端兩側中部，所述定位體與組裝裝置風缸連接，所述組對裝置體的一側的兩端設置鋼板尺，活動筋板定位擋是多個，分別設置在組對裝置體的兩側，
[0006]上述傳送裝置包括滾子、滾子套筒、風缸和底部支架，所述滾子多個依次排列并連接鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置，所述滾子是兩排，所述每個滾子上都設置滾子套筒，并安裝在支架上。
[0007]上述鞍座焊接裝置包括焊接裝置體、轉軸系統(tǒng)、電動機、渦輪蝸桿減速機、夾緊裝置和防脫落裝置，所述轉軸系統(tǒng)貫穿焊接裝置體，所述減速機設置在焊接裝置體的端部的一側，與轉軸系統(tǒng)連接，所述電動機與減速機連接，所述夾緊裝置和防脫落裝置分別設置在焊接裝置體的兩側。
[0008]上述鞍座焊接裝置還包括聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器設置在減速機和轉軸系統(tǒng)之間。
[0009]上述鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置均是三段式分體結構，所述傳送裝置的可升降的部分位于其中段，用于與鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置的連接。
[0010]一種鐵路罐車鞍座組裝焊接工藝，其特征在于:所述工藝包括組裝工藝，具體包括以下步驟:
[0011]I)開啟風源和電源；
[0012]2)調整鞍座組裝裝置的組裝裝置風缸行程及定位體和活動筋板定位擋的位置，使之適合組對車型的鞍座裝配；
[0013]3)用平衡吊將鞍座底板吊運至鞍座組對裝置上，居中調整定位后將腹板吊運至底板上，開啟風閥啟動鞍座組對裝置兩側風缸將鞍座腹板定位，進行鞍座腹板與底板的組對；
[0014]4)采用活動筋板定位擋組對筋板；
[0015]5)松開一側組裝裝置風缸，吊運側蓋板并重新開啟組裝裝置風缸夾緊定位，進行側蓋板的組對，定位完一側側蓋板后，再進行另一側側蓋板的組對，組對完成后關閉風閥，松開組裝裝置風缸；
[0016]6)開啟風閥，啟動組對裝置下部傳送裝置的風缸，使鞍座組對裝置下部的滾子升起，將組對完成的鞍座裝配推送至傳送線上，關閉風閥將傳送裝置風缸松開，使?jié)L子落下，等待下次組對；
[0017]上述工藝還包括焊接工藝，具體步驟如下:
[0018]7)開啟風閥，啟動焊接裝置下部傳送裝置的風缸，將鞍座焊接裝置下部的滾子升起，將組對完成鞍座裝配從傳送線上推送至鞍座焊接裝置正上方，關閉風閥將風缸松開，使?jié)L子落下，將鞍座裝配放置在鞍座焊接裝置平臺上；
[0019]8)用夾緊裝置夾緊，焊接鞍座正面的焊縫；
[0020]9)啟動電動機，將鞍座裝配旋轉90度，焊接鞍座裝配一側的焊縫；
[0021]10)將鞍座裝配反向旋轉180度，焊接鞍座裝配另一側的焊縫；
[0022]11)將鞍座裝配方向反向旋轉90度，使鞍座裝配正置在鞍座焊接裝置平臺；
[0023]12)松開夾緊裝置，開啟風閥，啟動風缸，使?jié)L子升起，將焊接完成的鞍座裝配推送出鞍座焊接裝置；
[0024]13)關閉風閥將風缸松開，滾子落下，等待下次焊接。
[0025]本發(fā)明的鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置及其組裝焊接工藝的優(yōu)點是:
[0026]1、通過設計的通用組對裝置確保不同車型鞍座裝配組對質量，提高了生產(chǎn)效率。
[0027]2、將組對裝置與焊接裝置組合成一條線，取消了組對完成后和焊接前、后需天車輔助吊運工件的工序，減少了工序間的延時，顯著提高了生產(chǎn)效率。
[0028]3、通過設計的通用焊接裝置將鞍座裝配夾緊固定，并將手工翻轉工件改為自動翻轉工件，確保不同車型鞍座裝配的整體質量，并大大降低了作業(yè)人員勞動強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
【具體實施方式】
[0030]參見圖1，本發(fā)明的鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置，包括鞍座組裝裝置、傳送裝置以及鞍座焊接裝置，鞍座組裝裝置與鞍座焊接裝置位于同一水平面，傳送裝置設置在鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置之間，實現(xiàn)70級濃硫酸、液堿、食用油、冰醋酸、對二甲苯等有底架罐車的鞍座裝配的組裝、傳送及焊接。
[0031]鞍座通用組裝裝置由組對裝置體11、組裝裝置風缸12、定位體13、活動筋板定位擋14、擋鐵15、鋼板尺16等組成，可實現(xiàn)鞍座裝配組對。在組對裝置體11兩端居中配置組裝裝置風缸12及定位體13用于側蓋板、腹板與底板的定位夾緊，組對裝置體11 一側有鋼板尺16用于底板的居中定位，活動筋板定位擋14位于組對裝置體11的兩側用于筋板的定位，擋鐵15、鋼板尺16位于組對裝置體11的外側用于底板的定位，組對裝置體11由三段組成，要求平面度< 1_，組對裝置體11間斷部分用于傳送裝置滾子21的升降所需空間。
[0032]傳送裝置主要由滾子21、滾子套筒22、風缸23和底部支架等組成，實現(xiàn)鞍座組對裝置的下件、鞍座組對與焊接裝置之間的工件傳送和鞍座焊接裝置的上下件。在組對裝置體11、焊接裝置體31間斷處，對稱居中放置滾子21、滾子套筒22與風缸23，滾子21與滾子套筒22組成一個整體，與風缸23配合的升降，用于平穩(wěn)的上、下工件，其余部位滾子21與滾子套筒22組合成一組滾動裝置，對稱居中放置鞍座通用組裝裝置與鞍座焊接裝置之間及鞍座焊接裝置下工件處，間隔一定距離實現(xiàn)鞍座裝配的傳送，上下工件用的滾子、滾筒的組合結構也可用帶萬向球的平板代替。
[0033]鞍座焊接裝置主要焊接裝置體31、轉軸系統(tǒng)32、電動機33、聯(lián)軸器34、渦輪蝸桿減速機35、夾緊裝置36和防脫落裝置37等組成，實現(xiàn)鞍座裝配的夾緊焊接。焊接裝置體31為三段式偏向懸臂的箱式結構，用于安裝其他裝置的載體，焊接時實現(xiàn)旋轉過程的穩(wěn)定、并能滿足工件上下所需空間；夾緊裝置36、防脫落裝置37位于焊接裝置體31上平面的兩側，可以是手動螺旋的夾緊結構，實現(xiàn)工件的夾緊，防止工件焊接過程中的變形和脫落；轉軸系統(tǒng)32主要由軸、軸承及軸承座組成，實現(xiàn)鞍座裝配與焊接裝置體31夾緊、定位后的旋轉；電動機33、減速機35、聯(lián)軸器34等位于焊接裝置體31 —側，與轉軸系統(tǒng)32配合，用于工件的翻轉，實現(xiàn)鞍座裝置平位置焊接。
[0034]本發(fā)明還提出了一種基于上面裝置的鐵路罐車鞍座組裝焊接工藝，具體工藝過程如下:
[0035]I)開啟風源和電源；
[0036]2)調整組裝裝置風缸12行程和活動定位筋板定位擋14位置，使之適合組對車型的鞍座裝配；
[0037]3)用平衡吊將鞍座底板吊運至鞍座組對裝置上，居中調整定位后將腹板吊運至底板上，開啟風閥啟動鞍座組對裝置兩側風缸將鞍座腹板定位，進行鞍座腹板與底板的組對；
[0038]4)采用活動筋板定位擋14組對筋板；
[0039]5)松開一側組裝裝置風缸12，吊運側蓋板并重新開啟風缸夾緊定位，進行側蓋板的組對，定位完一側側蓋板后，再進行另一側側蓋板的組對，組對完成后關閉風閥，松開組裝裝置風缸12 ；
[0040]6)開啟風閥，啟動傳送裝置風缸，使鞍座組對裝置下部的滾子21升起，將組對完成的鞍座裝配推送至傳送線上，關閉風閥將傳送裝置風缸松開，使?jié)L子21落下，等待下次組對；
[0041]7)開啟風閥，啟動風缸23，將鞍座焊接裝置下部的滾子21升起，將組對完成鞍座裝配從傳送線上推送至鞍座焊接裝置正上方，關閉風閥將風缸23松開，使?jié)L子21落下，將鞍座裝配放置在鞍座焊接裝置平臺上；
[0042]8)用夾緊裝置36夾緊，焊接鞍座正面的焊縫；
[0043]9)啟動電動機33，將鞍座裝配旋轉90度，焊接鞍座裝配一側的焊縫；
[0044]10)將鞍座裝配反向旋轉180度，焊接鞍座裝配另一側的焊縫；
[0045]11)將鞍座裝配方向反向旋轉90度，使鞍座裝配正置在鞍座焊接裝置平臺(即初始夾緊位置)；[0046]12)松開夾緊裝置36，開啟風閥，啟動風缸23，使?jié)L子21升起，將焊接完成的鞍座裝配推送出鞍座焊接裝置；
[0047]13)關閉風閥將風缸23松開，滾子落下，等待下次焊接。
【權利要求】
1.一種鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置，所述組裝焊接裝置包括鞍座組裝裝置、傳送裝置以及鞍座焊接裝置，所述鞍座組裝裝置與鞍座焊接裝置位于同一水平面，所述傳送裝置設置在鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述鞍座組裝裝置包括組對裝置體、組裝裝置風缸、定位體、活動筋板定位擋、擋鐵以及鋼板尺，所述組裝裝置風缸設置在組裝裝置體的上端兩側的中部，所述定位體與組裝裝置風缸連接，所述組對裝置體的一側設置鋼板尺，活動筋板定位擋是多個，分別設置在組對裝置體的兩側。
3.根據(jù)權利要求1所述的鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述傳送裝置包括滾子、滾子套筒及風缸，所述滾子多個依次排列并連接鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置，所述滾子是兩排，所述每個滾子上都設置滾子套筒，并安裝在底部支架上。
4.根據(jù)權利要求1所述的鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述鞍座焊接裝置包括焊接裝置體、轉軸系統(tǒng)、電動機、渦輪蝸桿減速機、夾緊裝置和防脫落裝置，所述轉軸系統(tǒng)貫穿焊接裝置體，所述減速機設置在焊接裝置體的端部的一側，與轉軸系統(tǒng)連接，所述電動機與減速機連接，所述夾緊裝置和防脫落裝置分別設置在焊接裝置體的兩側。
5.根據(jù)權利要求4所述的鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述鞍座焊接裝置還包括聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器設置在減速機和轉軸系統(tǒng)之間。
6.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5所述的鐵路罐車鞍座組裝焊接裝置，其特征在于:所述鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置均是三段式分體結構，所述傳送裝置的可升降部分與鞍座組裝裝置和鞍座焊接裝置的中段連接。
7.一種鐵路罐車鞍座組裝焊接工藝，其特征在于:所述工藝包括組裝工藝，具體包括以下步驟: 1)開啟風源和電源；` 2)調整鞍座組裝裝置的組裝裝置風缸行程和活動定位筋板定位擋位置，使之適合組對車型的鞍座裝配； 3)用平衡吊將鞍座底板吊運至鞍座組對裝置上，居中調整定位后將腹板吊運至底板上，開啟風閥啟動鞍座組對裝置兩側風缸將鞍座腹板定位，進行鞍座腹板與底板的組對； 4)采用活動筋板定位擋組對筋板； 5)松開一側組裝裝置風缸，吊運側蓋板并重新開啟組裝裝置風缸夾緊定位，進行側蓋板的組對，定位完一側側蓋板后，再進行另一側側蓋板的組對，組對完成后關閉風閥，松開組裝裝置風缸； 6)開啟風閥，啟動傳送裝置風缸，使鞍座組對裝置下部的滾子升起，將組對完成的鞍座裝配推送至傳送線上，關閉風閥將傳送裝置風缸松開，使?jié)L子落下，等待下次組對。
8.根據(jù)權利要求7所述的鐵路罐車鞍座組裝焊接工藝，其特征在于:所述工藝還包括焊接工藝，具體步驟如下: 7)開啟風閥，啟動風缸，將鞍座焊接裝置下部的傳送裝置的滾子升起，將組對完成鞍座裝配從傳送線上推送至鞍座焊接裝置正上方，關閉風閥將風缸松開，使?jié)L子落下，將鞍座裝配放置在鞍座焊接裝置平臺上； 8)用夾緊裝置夾緊，焊接鞍座正面的焊縫； 9)啟動電動機，將鞍座裝配旋轉90度，焊接鞍座裝配一側的焊縫；10)將鞍座裝配反向旋轉180度，焊接鞍座裝配另一側的焊縫；11)將鞍座裝配方向反向旋轉90度，使鞍座裝配正置在鞍座焊接裝置平臺；12)松開夾緊裝置，開啟風閥，啟動風缸，使?jié)L子升起，將焊接完成的鞍座裝配推送出鞍座焊接裝置；13)關閉風閥將風缸松開，滾子落下，等待下次焊接。
【文檔編號】B23K37/02GK103659066SQ201210347519
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月19日 優(yōu)先權日:2012年9月19日
【發(fā)明者】賀軍, 王建紅, 王宇, 高康峰, 楊春峰, 李向東 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司