專利名稱：主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)床結(jié)構(gòu)，尤其是一種車床的床身結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車床床身主要是由主軸箱、床身、底座、絲桿前支座、絲桿后支座、絲桿前后支座兩側(cè)的導(dǎo)軌等組裝形成，主軸箱、床身、底座、絲桿前支座、絲桿后支座通常是通過分別鑄造成型，后對各鑄造成型鑄件的基準(zhǔn)面及配合面等分別進(jìn)行機(jī)械加工，之后通過螺栓螺母等連接固定件將床身連接在底座上，主軸箱連接在床身一端，絲桿前支座、絲桿后支座連接連接在床身另一端，組裝形成車床床身結(jié)構(gòu)。采用這種方式制造的車床床身下面幾項技術(shù)參數(shù)難以保證1、絲桿前支座的支座內(nèi)孔、絲桿后支座的支座內(nèi)孔的同軸度；2、絲桿前后支座軸心線與絲桿前后支座兩側(cè)導(dǎo)軌的平行度；3、絲桿前后支座軸心線與主軸箱的主軸孔軸線的平行度。即使各零件在機(jī)械加工后都符合要求，但由于床身與底座間的配合面、床身 與主軸箱間的配合面、床身與絲桿前后支座間的配合面分別加工，定位基準(zhǔn)不統(tǒng)一，裝配后也易因為公差積累影響上述三項主要技術(shù)參數(shù)。同時采用各零部件分別組裝形成整體式車床床身，車床床身結(jié)構(gòu)的質(zhì)量還與裝配人員的裝配技術(shù)水平有密切關(guān)系，極易因人為因素而影響裝配后車床床身的精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種精度高、剛性好、振動小、使用壽命長的主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是一種主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)，包括主軸箱、床身、底座、絲桿前支座、絲桿后支座，該車床床身結(jié)構(gòu)的床身、底座、絲桿前支座、絲桿后支座為一體式整體結(jié)構(gòu)，床身直接由底座的上側(cè)延伸形成，絲桿前支座一體式連接在床身靠前端的上側(cè)，絲桿后支座一體式連接在床身上絲桿前支座的后端，絲桿前支座上設(shè)有貫穿絲桿前支座的前支座內(nèi)孔，絲桿后支座上設(shè)有貫穿絲桿后支座的后支座內(nèi)孔，前支座內(nèi)孔與后支座內(nèi)孔同軸，在絲桿前支座和絲桿后支座兩側(cè)分別設(shè)有由床身直接延伸形成的導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌相互平行，且兩導(dǎo)軌還分別與前后支座內(nèi)孔軸心線平行。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的采用的進(jìn)一步技術(shù)方案是主軸箱一體式連接在床身靠后端的上側(cè)，該車床床身結(jié)構(gòu)的主軸箱、床身、底座、絲桿前支座、絲桿后支座為一體式整體結(jié)構(gòu)，絲桿后支座一體式連接在床身上主軸箱和絲桿前支座之間的位置，主軸箱上設(shè)有貫穿主軸箱的主軸孔,前后支座內(nèi)孔軸心線還與主軸箱的主軸孔軸心線相互平行。本發(fā)明之主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)由于主軸箱、床身、底座、絲桿前支座、絲桿后支座為一體式整體結(jié)構(gòu)，絲桿前后支座一起鑄出，提高了剛性，前后支座內(nèi)孔的同軸度、前后支座內(nèi)孔軸心線與絲桿前后支座兩側(cè)導(dǎo)軌的平行度、前后支座內(nèi)孔軸心線與主軸孔軸心線的平行度分別通過機(jī)械加工來保證，避免了分體式安裝調(diào)整的麻煩，及通過人工調(diào)整來保證存在的人為因素影響裝配精度，前后支座內(nèi)孔的同軸度、前后支座內(nèi)孔軸心線與絲桿前后支座兩側(cè)導(dǎo)軌的平行度、前后支座內(nèi)孔軸心線與主軸孔軸心線的平行度都比分體式結(jié)構(gòu)精度高很多；同時，由于主軸箱、床身、底座、絲桿前支座、絲桿后支座為一體式整體結(jié)構(gòu)可有效減少加工過程中的裝夾次數(shù)，能有效降低因公差積累而影響組裝后的車床床身結(jié)構(gòu)整體精度，車床床身結(jié)構(gòu)整體精度也不易受裝配人員的裝配技術(shù)水平影響，因此本發(fā)明車床床身結(jié)構(gòu)精度高，并可減少裝配所需工時而縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，也減少因裝配所產(chǎn)生的成本；另外，由于床身、底座鑄為一體式整體結(jié)構(gòu)使得車床床身結(jié)構(gòu)整體剛性得到增強(qiáng)，使得床身上的導(dǎo)軌不易變形，提高導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，車床床身結(jié)構(gòu)的振動也更小，可有效提高車床床身結(jié)構(gòu)的使用壽命。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。


圖I是本發(fā)明主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖I的俯視 圖3是圖I的右視 圖4是圖I的左視 圖5是圖2的A-A方向剖視 圖6是圖2的B-B方向剖視 圖7是圖2的C-C方向剖視 圖8是圖2的D-D方向剖視 圖9是圖3的G-G方向旋轉(zhuǎn)剖視 圖10是本發(fā)明主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件符號說明1 一底座、2—床身、3—主軸箱、4一絲桿前支座、5—絲桿后支座、6—導(dǎo)軌、7—主軸孔、8—后支座內(nèi)孔、9一前支座內(nèi)孔、11一底座、12—床身、13—絲桿后支座、14 一絲桿前支座。
具體實施例方式如圖I至圖9所示，本發(fā)明主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)，包括主軸箱3、床身2、底座I、絲桿前支座4、絲桿后支座5，該車床床身結(jié)構(gòu)的床身2、底座I、絲桿前支座4、絲桿后支座5為一體式整體結(jié)構(gòu)。在本實施例中主軸箱3也一體式連接在床身2上，該車床床身結(jié)構(gòu)的主軸箱3、床身2、底座I、絲桿前支座4、絲桿后支座5為一體式整體結(jié)構(gòu)。所述床身2直接由底座I的上側(cè)延伸形成，與底座I連為一體式構(gòu)件。主軸箱3一體式連接在床身2靠后端的上側(cè)，主軸箱3上設(shè)有貫穿主軸箱的主軸孔7。絲桿前支座4一體式連接在床身2靠前端的上側(cè)，絲桿后支座5 —體式連接在床身2上絲桿前支座4后端，且絲桿后支座5位于主軸箱3和絲桿前支座4之間的位置，絲桿前支座4上設(shè)有貫穿絲桿前支座的前支座內(nèi)孔9,絲桿后支座5上設(shè)有貫穿絲桿后支座的后支座內(nèi)孔8,前支座內(nèi)孔9與后支座內(nèi)孔8同軸。在絲桿前支座4和絲桿后支座5兩側(cè)分別設(shè)有由床身2直接延伸形成的 導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6與床身2連為一體，絲桿前后支座兩側(cè)的兩導(dǎo)軌6相互平行，且兩導(dǎo)軌6還分別與前后支座內(nèi)孔8軸心線平行，前后支座內(nèi)孔8軸心線還與主軸箱3的主軸孔7軸心線相互平行。本發(fā)明主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)通過鑄造成型后，通過機(jī)械加工加工絲桿前支座4的前支座內(nèi)孔9、絲桿后支座5的后支座內(nèi)孔8、兩導(dǎo)軌6、主軸箱3的主軸孔7即可。前后支座內(nèi)孔8同軸度、前后支座內(nèi)孔軸心線E與絲桿前后支座兩側(cè)導(dǎo)軌的平行度、前后支座內(nèi)孔軸心線E與主軸孔軸心線F的平行度分別通過機(jī)械加工來保證，避免了分體式安裝調(diào)整的麻煩，及通過人工調(diào)整來保證存在的人為因素影響裝配精度。上述同軸及平行只要在公差范圍內(nèi)即可認(rèn)為同軸或平行，而非限制是絕對的同軸或平行。作為本發(fā)明的變換形式，主軸箱也可不是一體式連接在床身上，而是如圖10所示，車床床身結(jié)構(gòu)僅床身12、底座11、絲桿前支座14、絲桿后支座13為一體式整體結(jié)構(gòu)，另外設(shè)置主軸箱(圖中未示出)并通過連接件將主軸箱連接在床身12后端上側(cè)，只要在本發(fā)明的范圍內(nèi)所做的變換均屬于本發(fā)明的范疇。
權(quán)利要求
1.一種主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)，包括主軸箱(3)、床身(2)、底座(I)、絲桿前支座(4)、絲桿后支座(5)，其特征在于，該車床床身結(jié)構(gòu)的床身(2)、底座(I)、絲桿前支座(4)、絲桿后支座(5)為一體式整體結(jié)構(gòu)，床身(2)直接由底座(I)的上側(cè)延伸形成，絲桿前支座(4) 一體式連接在床身(2)靠前端的上側(cè)，絲桿后支座(5) —體式連接在床身(2)上絲桿前支座(4)的后端，絲桿前支座(4)上設(shè)有貫穿絲桿前支座(4)的前支座內(nèi)孔(9)，絲桿后支座(5)上設(shè)有貫穿絲桿后支座(5)的后支座內(nèi)孔(8)，前支座內(nèi)孔(9)與后支座內(nèi)孔(8)同軸，在絲桿前支座(4)和絲桿后支座(5)兩側(cè)分別設(shè)有由床身(2)直接延伸形成的導(dǎo)軌￠)，兩導(dǎo)軌(6)相互平行，且兩導(dǎo)軌(6)還分別與前后支座內(nèi)孔(8)軸心線平行。
2.如權(quán)利要求I所述的主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)，其特征在于，主軸箱(3) —體式連接在床身(2)靠后端的上側(cè)，該車床床身(2)結(jié)構(gòu)的主軸箱(3)、床身(2)、底座(I)、絲桿前支座(4)、絲桿后支座(5)為一體式整體結(jié)構(gòu),絲桿后支座(5)一體式連接在床身(2)上主軸箱(3)和絲桿前支座(4)之間的位置，主軸箱(3)上設(shè)有貫穿主軸箱(3)的主軸孔(7)，前后支座內(nèi)孔(8)軸心線還與主軸箱的主軸孔(7)軸心線相互平行。
全文摘要
本發(fā)明主軸箱、床身、底座、絲桿前后支座一體式車床床身結(jié)構(gòu)，涉及一種機(jī)床結(jié)構(gòu)，該車床床身結(jié)構(gòu)的主軸箱、床身、底座、絲桿前支座、絲桿后支座為一體式整體結(jié)構(gòu)，床身直接由底座的上側(cè)延伸形成，主軸箱一體式連接在床身靠后端的上側(cè)，絲桿前支座一體式連接在床身靠前端的上側(cè)，絲桿后支座一體式連接在床身上主軸箱和絲桿前支座之間的位置，絲桿前支座的前支座內(nèi)孔與絲桿后支座的后支座內(nèi)孔同軸，在絲桿前后支座兩側(cè)分別設(shè)有由床身直接延伸形成的導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌相互平行，且兩導(dǎo)軌還分別與前后支座內(nèi)孔軸心線平行，前后支座內(nèi)孔軸心線還與主軸箱的主軸孔軸心線相互平行。本發(fā)明具有精度高、剛性好、振動小、壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B23Q1/01GK102837190SQ20121034826
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者梁祖文, 黃剛, 楊云超, 陳瑞華, 莫珂 申請人:柳州市志寶機(jī)械有限公司, 梁祖文