專利名稱：防撞裝置及機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防撞裝置及機(jī)床。
背景技術(shù)：
隨著科技水平不斷提聞，機(jī)床廣品向聞速、聞精、數(shù)字化方向發(fā)展。機(jī)床運(yùn)動(dòng)件，如工作臺(tái)、滑架、滑枕等，具備良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和高速性能，但現(xiàn)有的機(jī)械開關(guān)限位方式逐漸滿足不了運(yùn)動(dòng)件高速制動(dòng)的要求，即容易造成運(yùn)動(dòng)失位。因此，如何確保高速運(yùn)動(dòng)件在快速準(zhǔn)停失效時(shí)，仍能在可控超程范圍內(nèi)強(qiáng)制止動(dòng)，從而保護(hù)主要功能部件，一直是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種防撞裝置及機(jī)床，該防撞裝置可安裝于基體或者運(yùn)動(dòng)件上，以避免基體與運(yùn)動(dòng)件的直接碰撞，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且抗沖擊性能好。一方面，本發(fā)明提供了一種防撞裝置，該防撞裝置包括套筒、導(dǎo)向桿和彈性件；所述導(dǎo)向桿可伸縮地設(shè)置于所述套筒內(nèi)，所述彈性件用于將所述導(dǎo)向桿保持在伸出狀態(tài)。進(jìn)一步地，所述彈性件為彈簧；所述套筒的第一端設(shè)置有通孔；所述導(dǎo)向桿包括凸起限位部以及設(shè)置于該凸起限位部一側(cè)的第一桿部，所述凸起限位部位于所述套筒內(nèi)，所述第一桿部與所述通孔滑動(dòng)配合；所述彈簧設(shè)置于所述凸起限位部的另一側(cè)與所述套筒的第二端之間。進(jìn)一步地，所述套筒的第二端安裝有法蘭；所述彈簧的一端抵持于所述凸起限位部的另一側(cè)，另一端抵持于所述法蘭位于所述套筒內(nèi)的端面上。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向桿還包括設(shè)置于所述凸起限位部另一側(cè)的第二桿部；所述第二桿部可移動(dòng)地設(shè)置于法蘭孔中；所述彈簧套在所述第二桿部上。進(jìn)一步地，所述法蘭孔的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)槽；所述第二桿部上設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與所述導(dǎo)槽滑動(dòng)配合。進(jìn)一步地，所述法蘭內(nèi)設(shè)置有位置檢測(cè)開關(guān)，用于在導(dǎo)向桿縮回時(shí)檢測(cè)所述導(dǎo)向塊或者所述導(dǎo)向桿是否達(dá)到極限位置。進(jìn)一步地，所述防撞裝置還包括調(diào)整螺母；所述法蘭的外側(cè)面設(shè)置有外螺紋，所述套筒第二端的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述調(diào)整螺母、所述套筒第二端依次連接于所述外螺紋。進(jìn)一步地，所述第一桿部的伸出端端面設(shè)置有螺紋孔；所述防撞裝置還包括調(diào)整螺栓和鎖緊螺母，所述調(diào)整螺栓的螺紋端依次連接于所述鎖緊螺母和所述螺紋孔。進(jìn)一步地，所述防撞裝置還包括緩沖塊，所述緩沖塊固定于所述第一桿部的伸出端。另一方面，本發(fā)明還提供了一種機(jī)床，所述防撞裝置設(shè)置有上述任一項(xiàng)所述的防
撞裝置。
本發(fā)明提供的一種防撞裝置在使用過程中可根據(jù)需要安裝于基體或者運(yùn)動(dòng)件上，當(dāng)基體和運(yùn)動(dòng)件發(fā)生碰撞時(shí)，防撞裝置的導(dǎo)向桿的伸出端受到?jīng)_擊，使導(dǎo)向桿回移，彈性件吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊能量，延長(zhǎng)碰撞時(shí)間，并產(chǎn)生彈性反向力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了基體和運(yùn)動(dòng)件的彈性碰撞和運(yùn)動(dòng)件限位，當(dāng)運(yùn)動(dòng)件或者基體離開防撞裝置時(shí)，導(dǎo)向桿在彈性件的作用下復(fù)位，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗沖擊性能好，提高了運(yùn)動(dòng)件和基體的使用壽命和工作精度。本發(fā)明提供的一種機(jī)床設(shè)置有上述的防撞裝置，由于上述的防撞裝置具有上述技術(shù)效果，因此，該機(jī)床也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件符號(hào)說明I 螺栓2 法蘭3調(diào)整螺母4 套筒5導(dǎo)向桿6緩沖塊7 螺栓8 彈簧9導(dǎo)向塊10位置檢測(cè)開關(guān)11調(diào)整螺栓12鎖緊螺母21法蘭孔41 通孔42 內(nèi)腔51第一桿部52凸起限位部53第二桿部61階梯通孔
具體實(shí)施例方式應(yīng)當(dāng)指出，本部分中對(duì)具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對(duì)具體實(shí)施例的說明，不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何限制作用。此外，在不沖突的情形下，本部分中的實(shí)施例以及實(shí)施例中的特征可以相互組合。請(qǐng)同時(shí)參考圖I、圖2和圖3，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例一作詳細(xì)說明。如圖所示，該實(shí)施例的防撞裝置主要包括法蘭2、調(diào)整螺母3、套筒4、導(dǎo)向桿5和彈簧8等。其中，套筒4具有內(nèi)腔42，套筒4的第一端設(shè)置有通孔41，通孔41將內(nèi)腔42與外界連通起來；法蘭2的外側(cè)面設(shè)置有外螺紋，套筒4的第二端的內(nèi)壁上設(shè)置有與該外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，調(diào)整螺母3的螺紋與該外螺紋相匹配，調(diào)整螺母3和套筒4第二端依次連接于該外螺紋。導(dǎo)向桿5凸起限位部52以及設(shè)置于凸起限位部52兩側(cè)的第一桿部51和第二桿部53，第一桿部51截面尺寸與通孔41相匹配，凸起限位部52的截面尺寸大于通孔41的截面尺寸，并與內(nèi)腔42相匹配，第二桿部53的截面尺寸與法蘭孔21相匹配，凸起限位部52和第二桿部53位于內(nèi)腔42中，第一桿部51與通孔41滑動(dòng)配合，第二桿部53可移動(dòng)地設(shè)·置于法蘭孔21中，彈簧8套在第二桿部53上，彈簧8的第一端抵持于凸起限位部52上，另一端抵持于法蘭2位于套筒4內(nèi)的端面上。在彈簧8的作用下，第一桿部51保持在伸出狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝粭U部51的伸出端受到壓力時(shí)，導(dǎo)向桿5可相對(duì)于縮回至套筒4內(nèi)；優(yōu)選地，法蘭孔21的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽的延伸方向與法蘭2和套筒4的中心線或者與導(dǎo)向桿5的伸縮方向一致，導(dǎo)向桿5的第二桿部52上設(shè)置有導(dǎo)向塊9，該導(dǎo)向塊9與該導(dǎo)槽滑動(dòng)配合，即當(dāng)導(dǎo)向桿5作伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向塊9在該導(dǎo)槽內(nèi)來回滑動(dòng)；更優(yōu)選地，在法蘭2的殼體上設(shè)置有位置檢測(cè)開關(guān)10，用于在導(dǎo)向桿5縮回時(shí)檢測(cè)導(dǎo)向塊9或者導(dǎo)向桿5 (第二桿部53)是否達(dá)到極限位置，具體實(shí)施時(shí)，可在法蘭5位于筒體4外的端部上設(shè)置安裝通孔，該安裝通孔的內(nèi)端連通于法蘭孔21，外端連通于外界，然后將位置檢測(cè)開關(guān)10 (無觸點(diǎn)檢測(cè)，如接近開關(guān))安裝至該安裝通孔內(nèi)，并將位置檢測(cè)開關(guān)10的探頭對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向塊9或者導(dǎo)向桿5的極限位置。為了便于安裝使用，可在法蘭2位于筒體4外的端部上設(shè)置多個(gè)螺栓I。下面結(jié)合具體場(chǎng)景說明一下上述防撞裝置的工作原理在工作過程中，可將防撞裝置通過螺栓I固定安裝于基體或者運(yùn)動(dòng)件的碰撞方向上，當(dāng)基體和運(yùn)動(dòng)件發(fā)生碰撞時(shí)，導(dǎo)向桿5第一桿部51的伸出端受到碰撞沖擊,使導(dǎo)向桿5回移(即朝套筒4內(nèi)縮回)，從而壓縮彈簧8，彈簧8吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊能量，延長(zhǎng)時(shí)間，并產(chǎn)生彈性反向力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了基體和運(yùn)動(dòng)件的彈性碰撞和運(yùn)動(dòng)件限位，以避免相關(guān)的功能部件受到損壞，當(dāng)運(yùn)動(dòng)件或者基體離開防撞裝置時(shí)，導(dǎo)向桿5在彈簧8的作用下復(fù)位，繼續(xù)處于伸出狀態(tài)，以等待下一次碰撞；在這個(gè)過程中，若是碰撞沖擊足夠大，造成導(dǎo)向桿5縮回時(shí)導(dǎo)向塊9或者第二桿部53行進(jìn)至極限位置時(shí)，位置檢測(cè)開關(guān)10發(fā)出信號(hào)，使控制系統(tǒng)控制運(yùn)動(dòng)部件或者基體等停止動(dòng)作，防止防撞裝置受到損壞，同時(shí)避免因碰撞沖擊力過大而產(chǎn)生其他問題；另外，若要增大彈簧8的預(yù)緊力，提高防撞裝置的抗沖擊性能時(shí)，可通過調(diào)整螺母3調(diào)整套筒4第二端與法蘭2的旋接深度；另外，導(dǎo)向桿5為空心結(jié)構(gòu)，可有助于減輕防撞裝置的重量。上述實(shí)施例的優(yōu)選方式中，導(dǎo)向桿5的第二桿部53上設(shè)置有導(dǎo)向塊9，法蘭孔21的內(nèi)壁上設(shè)置有相應(yīng)的導(dǎo)槽，如此設(shè)置一方面便于為導(dǎo)向桿5的伸縮運(yùn)動(dòng)提供更好的導(dǎo)向作用，提高整個(gè)防撞裝置的受力穩(wěn)定性，另一方面也便于位置檢測(cè)開關(guān)10伸進(jìn)法蘭孔21內(nèi)對(duì)導(dǎo)向塊9或者第二桿部53進(jìn)行檢測(cè)，確保防撞裝置安全可靠，但在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)需要省略位置檢測(cè)開關(guān)10，進(jìn)一步地，還可以省略導(dǎo)槽和導(dǎo)向塊9，即由第二桿部53與法蘭孔21滑動(dòng)配合，如此也能為導(dǎo)向桿5的伸縮運(yùn)動(dòng)提供較好的導(dǎo)向作用。上述各種實(shí)施例中，導(dǎo)向桿5包括三個(gè)部分，其中第一桿部51和第二桿部52分別與套筒4的通孔41和法蘭孔21配合，以便能夠?qū)崿F(xiàn)伸縮運(yùn)動(dòng)和具有導(dǎo)向功能，在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)需要將第二桿部52省略，如此也能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向桿5的伸縮運(yùn)動(dòng)和防撞裝置的吸收沖擊能量的功能。上述各種實(shí)施例中，套筒4的第二端與法蘭2螺紋配合，并且其旋接深度可以根據(jù)調(diào)整螺母3調(diào)整，在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)需要省略調(diào)整螺母3，進(jìn)一步地，法蘭2與套筒4的第二端也可以采用其他的固定安裝方式，并不局限于螺紋連接，進(jìn)一步地，套筒4的第二端并非一定要安裝法蘭2，還可以采用其他布置形式，只要能為彈簧8的另一端提供支撐力以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向桿5的伸縮運(yùn)動(dòng)即可。
上述各種實(shí)施例中，采用彈簧8作為彈性件，在其他實(shí)施例中，還可以根據(jù)需要采用其他形式，只要能夠?qū)?dǎo)向桿5保持在伸出狀態(tài)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向桿5的伸縮運(yùn)動(dòng)即可。如圖3所示，在上述各種實(shí)施例及其優(yōu)選方式所述的防撞裝置的基礎(chǔ)上，還可以在導(dǎo)向桿5的伸出端固定一緩沖塊6，從而使防撞裝置具有兩級(jí)彈性緩沖，進(jìn)一步提高了防撞裝置的抗沖擊性能。在具體實(shí)施過程中，可在導(dǎo)向桿5的伸出端端面上設(shè)置螺紋孔54(其軸線與導(dǎo)向桿5的伸縮方向一致)，并在緩沖塊6上設(shè)置階梯通孔61，然后通過螺栓7穿過階梯通孔61連接于導(dǎo)向桿5的螺紋孔54，另外，階梯通孔61靠近導(dǎo)向桿5的孔段也可以設(shè)置內(nèi)螺紋。如圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例二與實(shí)施例一優(yōu)選方式的主體結(jié)構(gòu)相同，其不同之處在于，導(dǎo)向桿5的伸出端端面設(shè)置有螺紋孔54 (其軸線與導(dǎo)向桿5的伸縮方向一致)，調(diào)整螺栓11的螺紋端依次連接于鎖緊螺母12和該螺紋孔54，即調(diào)整螺栓11的設(shè)置延伸了防撞裝置的彈性撞擊點(diǎn)，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓11的旋入深度，可實(shí)現(xiàn)彈性撞擊點(diǎn)的調(diào)整，當(dāng)調(diào)節(jié)好彈性撞擊點(diǎn)后，通過鎖緊螺母12可鎖死調(diào)整螺栓11，如此設(shè)置可提高防撞裝置在不同環(huán)境下的抗沖擊性能。綜上，本發(fā)明實(shí)施例提供的防撞裝置在使用過程中可有效吸收基體和運(yùn)動(dòng)部件因碰撞而產(chǎn)生的沖擊能量，延長(zhǎng)碰撞時(shí)間，并產(chǎn)生彈性反向力，實(shí)現(xiàn)基體和運(yùn)動(dòng)件的彈性碰撞和運(yùn)動(dòng)件限位，另外，整個(gè)裝置所需部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，抗沖擊性能好，提高了運(yùn)動(dòng)件、基體以及相關(guān)功能部件的使用壽命和工作精度。本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種機(jī)床，該機(jī)床設(shè)有上述任一實(shí)施所述的防撞裝置，由于上述的防撞裝置具有上述技術(shù)效果，因此，該機(jī)床也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其相應(yīng)部分的具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種防撞裝置，其特征在于 所述防撞裝置包括套筒(4)、導(dǎo)向桿(5)和彈性件； 所述導(dǎo)向桿(5)可伸縮地設(shè)置于所述套筒(4)內(nèi)，所述彈性件用于將所述導(dǎo)向桿(5)保持在伸出狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求I所述的防撞裝置，其特征在于 所述彈性件為彈簧(8); 所述套筒(4)的第一端設(shè)置有通孔(41)； 所述導(dǎo)向桿(5)包括凸起限位部(52)以及設(shè)置于該凸起限位部(52) —側(cè)的第一桿部(51)，所述凸起限位部(52)位于所述套筒(4)內(nèi)，所述第一桿部(51)與所述通孔(41)滑動(dòng)配合； 所述彈簧(8)設(shè)置于所述凸起限位部(52)的另一側(cè)與所述套筒(4)的第二端之間。
3.如權(quán)利要求2所述的防撞裝置，其特征在于 所述套筒(4)的第二端安裝有法蘭(2)； 所述彈簧(8)的一端抵持于所述凸起限位部(52)的另一側(cè)，另一端抵持于所述法蘭(2)位于所述套筒(4)內(nèi)的端面上。
4.如權(quán)利要求3所述的防撞裝置，其特征在于 所述導(dǎo)向桿(5)還包括設(shè)置于所述凸起限位部(52)另一側(cè)的第二桿部(53)； 所述第二桿部(53)可移動(dòng)地設(shè)置于法蘭孔(21)中； 所述彈簧(8)套在所述第二桿部(53)上。
5.如權(quán)利要求4所述的防撞裝置，其特征在于 所述法蘭孔(21)的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)槽； 所述第二桿部(53)上設(shè)置有導(dǎo)向塊(9)，所述導(dǎo)向塊(9)與所述導(dǎo)槽滑動(dòng)配合。
6.如權(quán)利要求5所述的防撞裝置，其特征在于 所述法蘭(2)內(nèi)設(shè)置有位置檢測(cè)開關(guān)(10)，用于在導(dǎo)向桿(5)縮回時(shí)檢測(cè)所述導(dǎo)向塊(9)或者所述導(dǎo)向桿(5)是否達(dá)到極限位置。
7.如權(quán)利要求3至6任一項(xiàng)所述防撞裝置，其特征在于 所述防撞裝置還包括調(diào)整螺母(3)； 所述法蘭(2)的外側(cè)面設(shè)置有外螺紋，所述套筒(4)第二端的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋； 所述調(diào)整螺母(3)、所述套筒(4)第二端依次連接于所述外螺紋。
8.如權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的防撞裝置，其特征在于 所述第一桿部(51)的伸出端端面設(shè)置有螺紋孔(54)； 所述防撞裝置還包括調(diào)整螺栓(11)和鎖緊螺母(12)，所述調(diào)整螺栓(11)的螺紋端依次連接于所述鎖緊螺母(12)和所述螺紋孔(54)。
9.如權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的防撞裝置，其特征在于 所述防撞裝置還包括緩沖塊(6)，所述緩沖塊(6)固定于所述第一桿部(51)的伸出端。
10.一種機(jī)床，其特征在于所述機(jī)床設(shè)置有權(quán)利要求I至9任一項(xiàng)所述的防撞裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種防撞裝置及機(jī)床。所述防撞裝置包括套筒、導(dǎo)向桿和彈性件；所述導(dǎo)向桿可伸縮地設(shè)置于所述套筒內(nèi)，所述彈性件用于將所述導(dǎo)向桿保持在伸出狀態(tài)。本發(fā)明實(shí)施例提供的防撞裝置在使用過程中可有效吸收基體和運(yùn)動(dòng)部件因碰撞而產(chǎn)生的沖擊能量，延長(zhǎng)碰撞時(shí)間，并產(chǎn)生彈性反向力，實(shí)現(xiàn)基體和運(yùn)動(dòng)件的彈性碰撞和運(yùn)動(dòng)件限位，另外，整個(gè)裝置所需部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，抗沖擊性能好，提高了運(yùn)動(dòng)件、基體以及相關(guān)功能部件的使用壽命和工作精度。
文檔編號(hào)B23Q11/00GK102886710SQ201210362098
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者劉迎春, 劉曙光, 李明, 周振, 馬忠良, 郭春亮 申請(qǐng)人:上海三一精機(jī)有限公司