專利名稱：斜楔壓入裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及エ裝設備結構技術，尤其涉及ー種斜楔壓入裝置。
背景技術：
鉄路貨車主要是由上體車廂和下體走行兩部分組成，下體在鐵路業稱為轉向架，轉向架由ー個搖枕、兩個側架、兩個輪對等組成。圖I為現有技術中的搖枕結構示意圖，如圖I所示，斜楔2是搖枕I中的ー個重要部件，安裝在搖枕I的四個角位置上，在斜楔2下面有ー個彈カ很大彈簧支頂斜楔2，通常先將彈簧與斜楔2套裝在一起后，再將斜楔2壓入至搖枕I。由于斜楔2下面彈簧的弾力作用，要將斜楔2裝入搖枕I內需要一個很大的壓カ來克服彈簧的阻力，因此給裝入帶來諸多困難。目前鉄路制造企業和車輛維修站段，普遍采用焊鋼結構框架，在框架四周安裝千斤頂或油缸等固定壓裝裝置壓入斜楔。上述裝置在壓入斜楔時，會對搖枕產生ー個側向力和一個翻轉カ矩，所以需要在搖枕兩側的框架上加裝阻動擋和拉緊器具，或者夾緊裝置來控制側向力和翻轉カ矩。由于上述阻動擋、拉緊器具和夾緊裝置均只能固定設置，其位置不能移動，因此上述斜楔的壓入裝置只能針對ー種型號的轉向架斜楔裝入。同時，要將斜楔裝入搖枕內需很大的壓力，這個壓力會使沉重的搖枕產生竄動和側翻，為防止竄動和側翻一般設置固定夾緊裝置。在對搖枕上的每ー組斜楔進行壓裝時，都要對搖枕進行一次裝卡和拆卸作業，以使固定夾緊裝置夾緊在搖枕的不同位置，來抵制搖枕所受的側向力和翻轉カ矩。使得壓裝效率低下，且工人勞動強度大。

實用新型內容本實用新型提供ー種斜楔壓入裝置，以解決現有壓入裝置每壓ー組斜楔就要裝夾拆卸一次的問題，提高工作效率，降低勞動強度。本實用新型提供ー種斜楔壓入裝置，其中，包括支撐架；用干支撐搖枕的平行設置的橫梁，所述橫梁可拆卸地設置在所述支撐架上；用于驅動壓頭對斜楔進行壓緊的四個氣缸，所述氣缸分別能沿所述橫梁縱向移動地固定設置在所述橫梁上；壓頭，所述壓頭的第一端與所述氣缸的伸縮桿相連，所述壓頭的第二端用干與所述斜楔相匹配，以對所述斜楔進行壓入。如上所述的斜楔壓入裝置，其中，優選的是，還包括用于控制氣缸輸出壓カ的四個控制閥，所述控制閥固定設置在所述橫梁上。如上所述的斜楔壓入裝置，其中，優選的是所述壓頭的第一端為楔狀，所述楔狀壓頭的母線與中心線之間的夾角為86. 4度。如上所述的斜楔壓入裝置，其中，優選的是所述壓頭的第二端具有與所述斜楔的、壓入面相匹配的直角表面。如上所述的斜楔壓入裝置，其中，優選的是，還包括兩對用于定位所述搖枕兩端的擋塊，所述擋塊能沿所述橫梁縱向移動地固定設置在所述橫梁上。本實用新型提供的斜楔壓入裝置通過設置四個氣缸對四個斜楔依次壓入，減少了搖枕的裝夾和拆卸的次數，提高了工作效率，降低了勞動強度。同時可以依據具體的搖枕尺寸，調整兩個橫梁之間以及同一橫梁上兩個壓裝氣缸之間的距離，能適應多種型號搖枕的斜楔壓入，壓入裝置的應用更廣泛，節約了設備開發成本。

圖I為現有技術中的搖枕結構示意圖。圖2為本實用新型實施例提供的斜楔壓入裝置結構俯剖視圖。 圖3為本實用新型實施例提供的斜楔壓入裝置結構左視圖。圖4為本實用新型實施例提供的斜楔壓入裝置中的壓頭結構示意圖。
具體實施方式
圖2為本實用新型實施例提供的斜楔壓入裝置結構俯剖視圖，圖3為本實用新型實施例提供的斜楔壓入裝置結構左視圖。本實用新型實施例提供了ー種斜楔壓入裝置，包括支撐架3、用干支撐搖枕I的平行設置的橫梁4、用于驅動壓頭7對斜楔2進行壓緊的四個氣缸6和壓頭7，其中，橫梁4可拆卸地設置在支撐架3上；氣缸6分別固定設置在橫梁4上，且該氣缸6能沿橫梁4的縱向移動；壓頭7的第一端與氣缸6的伸縮桿相連,第二端用于與斜楔2相匹配，以對斜楔2進行壓入。斜楔2的壓入過程請參照如下步驟步驟SI、將搖枕I吊至橫梁4上固定定位，將裝有彈簧的斜楔2對準待安裝位置。步驟S2、開啟氣缸6，控制第一個斜楔2被壓入至設定狀態，該狀態為不完全壓入狀態。在橫梁4上可設置四個控制閥，用于控制氣缸6的輸出壓力，如圖2所示，設定ー位閥8、二位閥9、三位閥10和四位閥11分別控制四個氣缸6。在步驟S2中，利用一位閥8控制第一個斜楔2壓入至“一半”的狀態即停止，此時壓入的斜楔2既沒有對搖枕I產生動搖，又獲得了一定的預壓緊力，在下面的步驟中，如果繼續壓入搖枕I同一端的另ー個斜楔2，則兩側產生的力相互抵消一部分，再加上搖枕I自重抵消的一部分，所以搖枕I始終處于不動的狀態，避免了側翻的現象。下述步驟均參照這個原理來進行。步驟S3、開動二位閥9，將與第一個斜楔2位于搖枕同一端的第二個斜楔2壓入到位，再利用三位閥10和四位閥11依次將剩余的兩個斜楔2壓入到位。步驟S4、將未壓入到位的第一個斜楔2壓入到位，退回氣缸，將搖枕I吊出。本實施例提供的斜楔壓入裝置利用四個氣缸對四個斜楔依次壓入，減少了搖枕的裝夾和拆卸的次數，提高了工作效率，降低了勞動強度。另外，由于橫梁為可拆卸地連接在支撐架上，當針對不同型號的搖枕進行斜楔壓入時，可以依據具體的搖枕尺寸，調整兩個橫梁之間的距離，調整到合適的距離后再進行的固定。同樣地，氣缸也可以采用上述方式進行調整。為達到動作流暢、操作簡單、觀察方便，且適合一人操作，本裝置將氣缸6的控制閥均設置在橫梁4上。在操作時可以一手拿斜楔2、一手操縱控制閥，壓裝完成時可雙手同時打開一端側兩個控制閥使氣缸6同步退回。圖4為本實用新型實施例提供的斜楔壓入裝置中的壓頭結構示意圖，請同時參照圖3，在壓裝時，壓頭7與斜楔2相配合，優選的是，設置壓頭7的第一端為楔狀，如圖4所示，該楔狀壓頭的母線與中心線之間的夾角為86. 4度。壓頭7的第一端在于氣缸伸縮桿相連時，如果上述角度太大，在壓入時容易將斜楔2壓飛，如果角度太小，則壓頭7擺動不夠，容易將斜楔2表面啃出壓痕，影響產品質量。經過計算，設定該角度為86. 4度，能夠達到最佳的壓入狀態。在實際應用中，還設置壓頭7的第二端具有與斜楔2的壓入面相匹配的直角表面，從而使直角表面能卡住斜楔2，在壓入時不會發生偏斜和串動。進ー步地，該斜楔壓入裝置還包括兩對用于定位搖枕兩端的擋塊5，請參照圖1，上述擋塊5固定設置在橫梁4上，固定擋塊5將搖枕I定位于壓裝中心位置。本實用新型實施例提供的斜楔壓入裝置通過設置四個氣缸對四個斜楔依次壓入，減少了搖枕的裝夾和拆卸的次數，提高了工作效率，降低了勞動強度。同時可以依據具體的搖枕尺寸，調整兩個橫梁之間和同橫梁上兩壓裝氣缸之間的距離，適應多種型號搖枕的斜楔壓入。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
權利要求1.ー種斜楔壓入裝置，其特征在于，包括 支撐架； 用干支撐搖枕的平行設置的橫梁，所述橫梁可拆卸地設置在所述支撐架上； 用于驅動壓頭對斜楔進行壓緊的四個氣缸，所述氣缸分別能沿所述橫梁縱向移動地固定設置在所述橫梁上； 壓頭，所述壓頭的第一端與所述氣缸的伸縮桿相連，所述壓頭的第二端用干與所述斜楔相匹配，以對所述斜楔進行壓入。
2.根據權利要求I所述的斜楔壓入裝置，其特征在于，還包括用于控制氣缸輸出壓カ的四個控制閥，所述控制閥固定設置在所述橫梁上。
3.根據權利要求I所述的斜楔壓入裝置，其特征在于所述壓頭的第一端為楔狀，所述 楔狀壓頭的母線與中心線之間的夾角為86. 4度。
4.根據權利要求I所述的斜楔壓入裝置，其特征在于所述壓頭的第二端具有與所述斜楔的壓入面相匹配的直角表面。
5.根據權利要求1-4任一所述的斜楔壓入裝置，其特征在于，還包括兩對用于定位所述搖枕兩端的擋塊，所述擋塊能沿所述橫梁縱向移動地固定設置在所述橫梁上。
專利摘要本實用新型提供一種斜楔壓入裝置，其中，包括支撐架和用于支撐搖枕的平行設置的橫梁，橫梁可拆卸地設置在支撐架上；用于驅動壓頭對斜楔進行壓緊的四個氣缸，分別固定設置在橫梁上；壓頭，第一端與氣缸的伸縮桿相連，第二端用于與斜楔相匹配，以對斜楔進行壓入。本實用新型提供的斜楔壓入裝置通過設置四個氣缸對四個斜楔依次壓入，減少了搖枕的裝夾和拆卸的次數，提高了工作效率，降低了勞動強度。
文檔編號B23P19/027GK202527916SQ20122017695
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月24日 優先權日2012年4月24日
發明者侯勝東, 劉琦, 孟令濤 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司