專利名稱：沖焊橋殼半殼塊料切割裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種沖焊橋殼半殼塊料切割裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)商用車及客車需求日益旺盛，各車橋制造業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的生產(chǎn)壓力，而作為車橋重要組成部分的橋殼，甚至半殼，生產(chǎn)壓力尤為明顯。目前，沖焊橋殼半殼塊料切割采用的是火焰切割，存在柔性化差，加工速度慢，生產(chǎn)能力低下的缺點(diǎn)，為提高生產(chǎn)能力，滿足市場(chǎng)需求，對(duì)車橋生產(chǎn)的下料工序進(jìn)行優(yōu)化或改進(jìn)以提高生產(chǎn)能力顯得尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有半殼生產(chǎn)中下料工序能力的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，以實(shí)現(xiàn)大幅度提高半殼塊料仿割的加工能力的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的龍門橫梁的兩側(cè)裝有外拖鏈一、外拖鏈二，火焰割炬一、火焰割炬二分別裝在龍門橫梁兩側(cè)軌道的主滑車一、主滑車二上，火焰割炬三、火焰割炬四、火焰割炬五、火焰割炬六、火焰割炬七、火焰割炬八、火焰割炬九、火焰割炬十分別裝在龍門橫梁兩側(cè)軌道的付滑車一、付滑車二、付滑車三、付滑車四、付滑車五、付滑車六、付滑車七、付滑車八上，外拖鏈一、外拖鏈二與火焰割炬的端頭連接；控制柜、電器柜與氣站之間通過(guò)電氣元件進(jìn)行連接，帶有同軸光電脈沖編碼器、并由伺服系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)控制的驅(qū)動(dòng)交流伺服電機(jī)一、驅(qū)動(dòng)交流伺服電機(jī)二的控制電纜及切割氣體的氣帶通過(guò)外拖鏈一、外拖鏈二輸送到火焰割炬一、火焰割炬二的端頭；滑車之間安裝有用于調(diào)整相鄰兩火焰割炬間距的橫向調(diào)節(jié)螺栓一、橫向調(diào)節(jié)螺栓二 ；每套割炬配有一根用于調(diào)節(jié)火焰割炬間縱向間距的割炬調(diào)節(jié)桿；龍門橫梁的端梁一、端梁二兩側(cè)增設(shè)了可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的松緊度的兩個(gè)水平滾輪一、水平滾輪二。本實(shí)用新型是在龍門橫梁上加裝了十組割炬滑車架及火焰割炬，同時(shí)為了適應(yīng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及半殼品種較多、排料情況變化較大的情況，采取了將滑車及火焰割炬分布在龍門橫梁兩側(cè)的方式，并對(duì)龍門結(jié)構(gòu)及尺寸做了相應(yīng)調(diào)整，以滿足加工全部品種的需要。本實(shí)用新型將縱向驅(qū)動(dòng)方式改用雙邊驅(qū)動(dòng)，火焰割炬沿龍門橫梁移動(dòng)的動(dòng)力由交流伺服電機(jī)經(jīng)減速箱傳到最終輸出齒輪，齒輪與龍門橫梁滑軌上的齒條進(jìn)行嚙合，使滑車沿著龍門橫梁上的齒條移動(dòng)；同時(shí)每個(gè)交流伺服電機(jī)上配有同軸光電脈沖編碼器，可進(jìn)行速度及位置的取樣及反饋，再由伺服系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行二次信號(hào)比較，以達(dá)到準(zhǔn)確判斷輸出的精確度；在端梁的一側(cè)，交流伺服電機(jī)經(jīng)減速箱將動(dòng)力傳到最終輸出齒輪，齒輪與地面導(dǎo)軌上的齒條嚙合，使整體裝置沿著導(dǎo)軌的方向進(jìn)行移動(dòng)；且在端梁一側(cè)增加了兩個(gè)水平滾輪，調(diào)整端梁兩側(cè)的偏心輪對(duì)導(dǎo)軌的松緊，以使機(jī)床在運(yùn)動(dòng)中保持穩(wěn)定的導(dǎo)向。本實(shí)用新型增加了沿原軌跡返回、中斷點(diǎn)記憶及快速返回中斷點(diǎn)功能。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制電纜及切割氣體的氣帶通過(guò)開(kāi)式拖鏈輸送到割炬端頭，結(jié)構(gòu)美觀，減少了大量空間。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)[0007]I、驅(qū)動(dòng)方式改為雙邊驅(qū)動(dòng)，每個(gè)交流伺服電機(jī)上配有同軸光電脈沖編碼器，可進(jìn)行速度及位置的取樣、反饋，再由伺服系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行二次信號(hào)比較，以達(dá)到準(zhǔn)確判斷輸出的精確度；2、火焰割炬數(shù)量為十套，且分布在龍門橫梁兩側(cè)，通過(guò)橫向調(diào)節(jié)螺栓及割炬調(diào)節(jié)桿的組合，滿足所有產(chǎn)品排樣的需要；3、端梁的兩個(gè)水平滾輪，可調(diào)整端梁兩側(cè)的偏心輪對(duì)導(dǎo)軌的松緊，使整機(jī)在運(yùn)動(dòng)中保持穩(wěn)定的導(dǎo)向；4、結(jié)構(gòu)美觀，下料工序的優(yōu) 化或改進(jìn)為提高生產(chǎn)能力創(chuàng)造了大量空間，半殼塊料切割效率得到了大幅度提高。

圖I為本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。圖3為圖I的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的龍門橫梁17的兩側(cè)裝有外拖鏈一 2、外拖鏈二 3，火焰割炬一 24、火焰割炬二 32分別裝在龍門橫梁17兩側(cè)軌道的主滑車一 16、主滑車二 6上，火焰割炬三22、火焰割炬四23、火焰割炬五25、火焰割炬六26、火焰割炬七30、火焰割炬八31、火焰割炬九33、火焰割炬十34分別裝在龍門橫梁17兩側(cè)軌道的付滑車一 14、付滑車二 15、付滑車三19、付滑車四20、付滑車五4、付滑車六5、付滑車七8、付滑車八9上，外拖鏈一 2、外拖鏈二 3與火焰割炬的端頭連接，滑車之間安裝有用于調(diào)整相鄰兩火焰割炬間距的橫向調(diào)節(jié)螺栓一 7、橫向調(diào)節(jié)螺栓二 18 ;控制柜10、電器柜13與氣站12之間通過(guò)電氣元件進(jìn)行連接，帶有同軸光電脈沖編碼器、并由伺服系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)控制的驅(qū)動(dòng)交流伺服電機(jī)一 35、驅(qū)動(dòng)交流伺服電機(jī)二 36的控制電纜及切割氣體的氣帶通過(guò)外拖鏈一 2、外拖鏈二 3輸送到火焰割炬一 24、火焰割炬二 32的端頭，火焰割炬一 24、火焰割炬二 32的動(dòng)力分別由驅(qū)動(dòng)交流伺服電機(jī)一 35、驅(qū)動(dòng)交流伺服電機(jī)二 36傳到火焰割炬一 24、火焰割炬二 32的最終輸出齒輪，齒輪與龍門橫梁17滑軌上的齒條進(jìn)行嚙合，使滑車沿著龍門橫梁上的齒條移動(dòng)，從而通過(guò)橫向調(diào)節(jié)螺栓一 7、橫向調(diào)節(jié)螺栓二 18及付滑車一 14、付滑車二 15上的火焰割炬的齒輪，帶動(dòng)付滑車一 14、付滑車二 15上的火焰割炬運(yùn)動(dòng)；每套割炬配有一根用于調(diào)節(jié)火焰割炬間縱向間距的割炬調(diào)節(jié)桿27 ;龍門橫梁17的端梁一 I、端梁二 37兩側(cè)增設(shè)了可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的松緊度的兩個(gè)水平滾輪一 21、水平滾輪二 38 ;端梁二 37上的交流伺服電機(jī)28經(jīng)減速箱將動(dòng)力傳到最終輸出齒輪29，齒輪與地面導(dǎo)軌上的齒條嚙合，使整體裝置沿著導(dǎo)軌的方向進(jìn)行移動(dòng)；序號(hào)11為儀表盤，用于顯示火焰割炬用的高壓氧、預(yù)熱氧、丙烷的氣體壓力。本實(shí)用新型將十組滑車及十套火焰割炬對(duì)稱分布在龍門橫梁兩側(cè)，龍門橫梁兩側(cè)相鄰兩割炬間距可用滑車之間安裝的橫向調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，可根據(jù)需要安裝不同長(zhǎng)度雙頭螺栓，以調(diào)節(jié)不同間距，每套割炬配有一根割炬調(diào)節(jié)桿，用于調(diào)節(jié)割炬間縱向間距，通過(guò)橫向調(diào)節(jié)螺栓及割炬調(diào)節(jié)桿的組合，以及整體裝置的移動(dòng)，滿足所有產(chǎn)品排樣的需要。[0016]本實(shí)用新型切割下料的操作過(guò)程為I、將鋼板吊裝到安裝架上；2、人工調(diào)整將鋼板擺正，使鋼板垂直擺放；3、調(diào)出切割下料程序，并根據(jù)鋼板狀態(tài)，進(jìn)行坐標(biāo)旋轉(zhuǎn)；4、根據(jù)控制文件排樣尺寸，調(diào)整橫向調(diào)節(jié)螺栓及割炬調(diào)節(jié)桿；5、快速切割鋼板；6、人工吊運(yùn)塊料及廢料。生產(chǎn)線更換品種時(shí)，只需要根據(jù)排樣尺寸調(diào)整橫向調(diào)節(jié)螺栓及割炬調(diào)節(jié)桿，并通過(guò)調(diào)整相應(yīng)程序，即可實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品的加工。
權(quán)利要求1.一種沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，其特征在于包括龍門橫梁(17)，龍門橫梁(17)的兩側(cè)裝有外拖鏈ー(2)、外拖鏈ニ(3)，火焰割炬一(24)、火焰割炬ニ(32)分別裝在龍門橫梁(17)兩側(cè)軌道的主滑車ー(16)、主滑車ニ(6)上，火焰割炬三(22)、火焰割炬四(23)、火焰割炬五(25)、火焰割炬六(26)、火焰割炬七(30)、火焰割炬八(31)、火焰割炬九(33)、火焰割炬十(34)分別裝在龍門橫梁(17)兩側(cè)軌道的付滑車ー(14)、付滑車ニ( 15)、付滑車三(19)、付滑車四(20)、付滑車五(4)、付滑車六(5)、付滑車七(8)、付滑車八(9)上，外拖鏈ー(2 )、外拖鏈ニ( 3 )與火焰割炬的端頭連接；控制柜(10 )、電器柜(13 )與氣站(12 )之間通過(guò)電氣元件進(jìn)行連接，帶有同軸光電脈沖編碼器、并由伺服系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)控制的驅(qū)動(dòng)交流伺服電機(jī)ー(35)、驅(qū)動(dòng)交流伺服電機(jī)ニ(36)的控制電纜及切割氣體的氣帶通過(guò)外拖鏈ー(2)、外拖鏈ニ(3)輸送到火焰割炬一(24)、火焰割炬ニ(32)的端頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，其特征在于滑車之間安裝有用于調(diào)整相鄰兩火焰割炬間距的橫向調(diào)節(jié)螺栓ー(7)、橫向調(diào)節(jié)螺栓ニ(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，其特征在于每套割炬配有一根用于調(diào)節(jié)火焰割炬間縱向間距的割炬調(diào)節(jié)桿(27 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，其特征在于龍門橫梁(17)的端梁一(I)、端梁ニ(37)兩側(cè)增設(shè)了可調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的松緊度的兩個(gè)水平滾輪ー(21)、水平滾輪ニ(38)。
專利摘要一種沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，用于沖焊橋殼半殼塊料仿割下料。龍門橫梁兩側(cè)裝有外拖鏈，火焰割炬一、二分別裝在主滑車上，火焰割炬三、四、五、六、七、八、九、十裝在龍門橫梁兩側(cè)軌道付滑車上，外拖鏈與火焰割炬端頭連接；控制柜、電器柜與氣站之間通過(guò)電氣元件進(jìn)行連接，交流伺服電機(jī)控制電纜及切割氣體的氣帶通過(guò)外拖輸送到火焰割炬一、二端頭。本實(shí)用新型為雙邊驅(qū)動(dòng)，可降低齒條磨損程度，使整機(jī)重復(fù)精度更高，提高了塊料下料精度；通過(guò)橫向調(diào)節(jié)螺栓及割炬調(diào)節(jié)桿組合，可滿足所有產(chǎn)品排樣需要；端梁兩個(gè)水平滾輪可調(diào)整端梁兩側(cè)偏心輪對(duì)導(dǎo)軌松緊，使整機(jī)在運(yùn)動(dòng)中保持穩(wěn)定導(dǎo)向；結(jié)構(gòu)美觀，生產(chǎn)能力大，半殼塊料切割效率得到了大幅度提高。
文檔編號(hào)B23K7/10GK202639593SQ20122022986
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者黃士勇, 劉軍偉, 李磊, 姚璐, 武艷梅, 張小明, 梅榮娣, 張志超, 袁四新, 郭茂初 申請(qǐng)人:東風(fēng)德納車橋有限公司