軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，包括：殼體、螺母、螺栓、止擋塊、彈簧和定位柱；其中殼體內設有貫通至殼體頂部的孔，孔壁上開有通槽，止擋塊穿過通槽并通過旋轉軸與孔壁活連接，螺母固定在孔壁上并位于轉軸內側、止擋塊上方，螺栓與螺母配合；彈簧嵌套在殼體底部；定位柱固定在殼體外壁上；該裝置通過手動機械防護的方法，解決了軌道車輛構架空簧孔加工過程中存在的鐵屑、切削液等進入附加空氣室的防護難問題；該裝置可減少防護所用時間，防護效果大幅提升。
【專利說明】軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種加工防護裝置，特別涉及軌道車輛的構架空簧孔的加工防護
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【背景技術】
[0002]軌道車輛上構架的空簧孔與附加空氣室是通過與空簧孔垂直的連接孔相通的。因此，在軌道車輛構架空簧孔加工過程中，一直存在防護難的問題，如加工產生的鐵屑等雜物可能會通過連接孔進入附加空氣室，從而造成空氣管路堵塞，引發行車事故。
[0003]目前的解決方法是用軟布塞入空簧孔與空氣室的連接孔內，起到防護作用，但是這種方法存在如下缺點:無法嚴密防護，部分細碎鐵屑仍可能進入空氣室內；無法起到防護切削液的作用；操作難度大，存在將軟布塞入空氣室的風險。

【發明內容】

[0004]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，采用機械防護的技術手段，克服原有防護中無法嚴密防護、操作難度大、存在風險的問題，進而達到空簧孔加工防止鐵屑進入空氣室的效果。
[0005]為實現上述目 的，本實用新型的技術方案是:
[0006]一種軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:包括殼體、螺母、螺栓、止擋塊、彈簧和定位柱；其中殼體內設有貫通至殼體頂部的孔，孔壁上開有通槽，止擋塊穿過通槽并通過旋轉軸與孔壁活連接，螺母固定在孔壁上并位于轉軸內側、止擋塊上方，螺栓與螺母配合；彈簧嵌套在殼體底部；定位柱固定在殼體外壁上。
[0007]當對空簧孔進行加工時，預先將本實用新型所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置放在空簧孔底部，壓縮彈簧用于調節本實用新型所述加工防護裝置的高度，將定位柱對準連接孔并相互配合，然后擰緊螺栓，此時止擋塊沿轉軸在通槽中旋轉，直至止擋塊接觸到空簧孔內壁并達到壓緊狀態，本實用新型所述加工防護裝置便起到了防護作用。
[0008]本實用新型所述一種軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置與現有技術相比，具有如下優點:
[0009](I)、采用全新機械防護方式，更為可靠。
[0010](2)、操作難度大大降低。相比堵軟布的防護方式，本實用新型操作簡便，節約了時間，提聞了效率。
[0011](3)、防護效果大大提升。因防護緊密，杜絕了異物進入空氣室，避免了行車事故。
[0012]為了達到更好的效果，本實用新型所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置還可以采用以下措施:
[0013]1、進一步地，所述定位柱為帶錐度的圓柱體，其軸向與殼體軸向垂直。這樣便于定位柱定位于連接孔內并與之配合。
[0014]2、進一步地，所述定位柱上還設置防護板，防護板與殼體外壁固定連接。防護板便于定位柱安裝在殼體上，當所述定位柱完全進入連接孔、所述防護板與空簧孔內壁緊密貼合時，便起到防護的作用。
[0015]3、進一步地，所述殼體為圓鋼管，所述防護板為半圓鋼管，防護板內壁與殼體外壁貼合。由于空簧孔為圓柱形，采用圓管狀殼體更加方便操作。
[0016]4、進一步地，所述防護板外側還設置橡膠墊。從而使防護效果更佳。
[0017]5、進一步地，所述螺栓和螺母的規格為M10。
[0018]6、進一步地,所述止擋塊為厚度IOmm鋼板。
[0019]7、進一步地,所述旋轉軸為Φ 4mm低碳鋼絲。
[0020]8、進一步地，所述彈簧為C級碳素彈簧鋼絲。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1的俯視圖；
[0023]圖3為本實用新型所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置的安裝使用示意圖；
[0024]圖中各件號說明:
[0025]1-螺栓，2-螺母，3-殼體，4-止擋塊，5-彈簧，6_旋轉軸，7-防護板，8-定位柱，9-空簧孔，10-連接孔，11-附加空氣室。
【具體實施方式】
[0026]下面結合圖1至圖3對本實用新型所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置作進一步詳細描述。
[0027]如圖3所示，軌道車輛構架空簧孔9的側面有一處連接孔10，連接到附加空氣室，在加工空簧孔上部較寬部位時需要對連接孔進行防護，防止鐵屑、切削液等雜物進入附加空氣室11。本實用新型所述軌道車輛構架空簧孔加工防護裝置，在加工空簧孔9時，放置在空簧孔9內。
[0028]如圖1和圖2所示，實用新型所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置包括殼體
3、螺栓1、螺母2、止擋塊4、防護板7、定位柱8、彈簧5。
[0029]其中，殼體3為本實用新型所述裝置的主體結構部分，其余部件均安裝在殼體3上，其為圓管狀，殼體3側壁上開有通槽。
[0030]螺母2，焊接固定在殼體3上，用于配合螺栓I。
[0031]螺栓1，通過螺母2頂起或松開止擋塊4，從而緊固或松開本實用新型所述裝置。
[0032]止擋塊4，位于螺母2下方，通過旋轉軸6安裝在殼體3上，旋轉軸6位于螺母2外偵牝隨著螺栓I的起降可繞旋轉軸6旋轉。
[0033]彈簧5，鑲套在殼體3的底部，用于調節本實用新型所述裝置的高度。
[0034]防護板7，用于安裝定位柱8，其截面為圓弧形，焊接在殼體3側壁外表面，二者弧度貼合。
[0035]定位柱8，固定在防護板7上，為圓周面帶錐度的圓柱體，其軸向與殼體軸向垂直，用于將本實用新型所述裝置定位于連接孔內。[0036]其中，殼體3和防護板7均由鋼管拔裁剪加工而成，螺栓I和螺母2采用規格為M10,止擋塊4由IOmm鋼板下料加工而成,旋轉軸6使用Φ 4mm低碳鋼絲,彈簧5使用C級碳素彈簧鋼絲，定位柱8由15_鋼板下料加工而成。
[0037]該裝置的工作過程如下:
[0038]1、銑開空簧孔9上面的封板后，清理空簧孔內的鐵屑。
[0039]2、將防護裝置的螺栓I擰松，使之與止擋塊4脫離接觸狀態。
[0040]3、將防護裝置放入空簧孔9內。
[0041]4、通過彈簧5調節防護裝置高度，使定位柱8放入連接孔10內。
[0042]5、使用棘輪扳手套筒抒緊螺栓I。
[0043]6、螺栓I與止擋塊4接觸后，使止擋塊4通過旋轉軸6轉動。
[0044]7、當止擋塊4與空簧孔9內壁接觸后，使整個防護裝置向連接孔10的方向移動，當防護板7與空簧孔9內壁緊密接觸后，防護動作完成。
[0045]8、開始加工空簧孔9，加工完成后，清理防護裝置上面的鐵屑。
[0046]9、使用棘輪扳手套筒松開螺栓1，使止擋塊4與空簧孔9內壁脫離接觸。
[0047]10、完全松開后，手動調整防護裝置位置，使定位柱8從連接孔10內脫離。
[0048]11、取出防護裝置，清理空簧孔9內殘余鐵屑。
[0049]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:包括殼體、螺母、螺栓、止擋塊、彈簧和定位柱；其中殼體內設有貫通至殼體頂部的孔，孔壁上開有通槽，止擋塊穿過通槽并通過旋轉軸與孔壁活連接，螺母固定在孔壁上并位于轉軸內側、止擋塊上方，螺栓與螺母配合；彈簧嵌套在殼體底部；定位柱固定在殼體外壁上。
2.根據權利要求1所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:所述定位柱為帶錐度的圓柱體，其軸向與殼體軸向垂直。
3.根據權利要求1所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:所述定位柱上還設置防護板，防護板與殼體外壁固定連接。
4.根據權利要求2所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:所述定位柱上還設置防護板，防護板與殼體外壁固定連接。
5.根據權利要求1至4任一所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:所述殼體為圓鋼管，所述防護板為半圓鋼管，防護板內壁與殼體外壁貼合。
6.根據權利要求1至4任一所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:所述防護板外側還設置橡膠墊。
7.根據權利要求1至4任一所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:所述螺栓和螺母的規格為M10。
8.根據權利要求1至4任一所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:所述止擋塊為厚度IOmm鋼板。
9.根據權利要求1至4任一所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:所述旋轉軸為Φ 4mm低碳鋼絲。
10.根據權利要求1至4任一所述軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置，其特征在于:所述彈簧為C級碳素彈簧鋼絲。
【文檔編號】B23Q11/00GK203611062SQ201320738005
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月21日 優先權日:2013年11月21日
【發明者】許金國, 劉金棟, 山榮成, 寧允展, 矯尊田, 劉佛貴 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司