本實用新型屬于汽車模具領域，具體涉及一種新型的汽車板件沖壓模具。

背景技術：

汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”，廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。模具是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中 90％以上的零部件都需要依靠模具成形。汽車品質由汽車零部件的生產品質和裝配工藝決定，其中汽車零部件的生產對汽車整體品質的影響尤其重要。現如今有些汽車板件強度不夠高，應力集中現象明顯，汽車板件使用壽命短，容易出現板件開裂現象，而且沖壓模具定點生產，不便移動，生產時發熱現象嚴重。所以為了提升汽車生產質量，人們需要一種適合汽車零部件使用的板件生產模具以解決上述問題，滿足人們的需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型的汽車板件沖壓模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型的汽車板件沖壓模具，包括上模板、限位器、導柱、凸模、凹模、下模板、底板、滑輪，所述上模板的表面設有溫度計，所述上模板的左側和右側均設有吊耳，所述凸模設置在上模板的下方，所述限位器設置在凸模的左側，所述導柱設置在凸模的右側，所述凹模設置在凸模的下方，所述凹模的表面設有彈頂銷，所述下模板設置在凹模的下方，所述下模板的表面設有散熱扇，所述底板設置在下模板的下方，所述滑輪設置在底板的下方。

優選的，所述吊耳的內部設有螺紋，且吊耳通過螺紋與上模板和下模板轉動連接。

優選的，所述溫度計的內部設有傳感器，且溫度計通過傳感器與散熱扇連接。

優選的，所述上模板的內部設有螺絲，且上模板通過螺絲與凸模轉動連接。

本實用新型的技術效果和優點：該新型的汽車板件沖壓模具結構簡單，使用方便，造價低，功能多；采用彈頂銷調節凸模與凹模之間的配合關系，方便脫模，所述波浪形的曲折部改變了零件的左右兩端的垂直距離，產生了形變，在曲折部的拉伸過程中，彈頂銷頂部將零部件頂起，方便零部件在彎折的時候產生形變，降低了拉伸處的應力，提高了零部件的機械強度；底板與滑輪的設置使沖壓模具可以自由移動；溫度計的設置可以在生產過程中檢測溫度是否過高；散熱扇的設置可以在溫度過高時給系統降溫，保證生產正常運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、上模板；2、溫度計；3、吊耳；4、限位器；5、導柱；6、凸模；7、凹模；8、彈頂銷；9、散熱扇；10、下模板；11、底板；12、滑輪。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1所示的一種新型的汽車板件沖壓模具，包括上模板1、限位器4、導柱5、凸模6、凹模7、下模板10、底板11、滑輪12，所述上模板1的表面設有溫度計2，所述上模板1的左側和右側均設有吊耳3，所述凸模6設置在上模板1的下方，所述限位器4設置在凸模6的左側，所述導柱5設置在凸模6的右側，所述凹模7設置在凸模6的下方，所述凹模7的表面設有彈頂銷8，所述下模板10設置在凹模7的下方，所述下模板10的表面設有散熱扇9，所述底板11設置在下模板10的下方，所述滑輪12設置在底板11的下方，所述吊耳3的內部設有螺紋，且吊耳3通過螺紋與上模板1和下模板10轉動連接，所述溫度計2的內部設有傳感器，且溫度計2通過傳感器與散熱扇9連接，所述上模板1的內部設有螺絲，且上模板1通過螺絲與凸模6轉動連接。

工作原理：該新型的汽車板件沖壓模具設有可以方便模具起吊的吊耳3，限位器4的設置可以防止上模板1過度壓緊下模板10，凹模7中部固定有彈頂銷8，凹模7上設有定位板，所述凹模7的中部上表面為適應零件形狀的波浪形，凹模7的左端和右端均為斜面，且左端的斜面與右端的斜面平行，使得零件在彎折之后仍在同一直線方向上。底板11和滑輪12的設置使沖壓模具可以自由移動到產地，解決了定點生產的困擾，溫度計2的設置可以在生產過程中檢測溫度是否過高，一旦溫度超標，溫度計2就會通過傳感器使散熱扇9開始工作，大大降低生產溫度，保證生產正常運行，提高生產效率。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。