本實用新型涉及一種夾緊裝置，特別是涉及一種用于工件組裝時夾緊工件的裝置。

背景技術：

實際生產過程中，許多工件是組裝件，采用手動焊接的方式對工件進行焊接是工件組裝的一種方式，在焊接前，需要利用夾緊裝置將工件夾緊。將兩個工件焊接在一起時，為使兩個工件之間的相對位置正確、為了達到良好的焊接效果，有必要使其中一個工件夾緊固定，再進行焊接。

如圖1所示為現有的夾緊裝置的示意圖，現有的夾緊裝置包括底座1’、兩個定位銷2’、兩個壓板3’、兩個螺栓4’、兩個螺母5’，兩個定位銷2’固定連接在底座1’上，壓板3’可旋轉連接在底座1’上，螺栓4’一端穿過壓板3’并固定連接在底座1’上，螺母5’螺紋連接在螺栓4’的另一端；圖2所示為現有的夾緊裝置的使用狀態圖，法蘭7’和不銹鋼管6’是管路上的常用部件，法蘭7’的中心設置有焊接孔71’，法蘭7’上還設置有螺栓孔72’，應用到管路之前需要將不銹鋼管6’插入法蘭7’上的焊接孔71’焊接，首先將法蘭7’上的螺栓孔72’裝在定位銷2’上，把壓板3’旋轉到法蘭7’上端面，將螺栓4’穿過壓板3’并螺紋連接在底座1’上，用扳手手動擰緊螺母5’，使壓板3’壓緊法蘭7’，然后把不銹鋼管6’插入法蘭7’上的焊接孔71’，用氬弧焊進行焊接，最后，焊接完成后，用扳手擰松螺母5’，將壓板3’旋轉、移開法蘭7’上端面，取下焊接件。

利用現有的夾緊裝置夾緊工件，每焊接一次，都需要手動裝夾工件，都要旋轉壓板、手動擰緊螺母、手動擰松螺母、旋開壓板，存在夾緊速度慢、勞動強度高、組裝效率低的缺點。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種氣動夾緊裝置，其夾緊速度快、勞動強度低、組裝效率高。

本實用新型氣動夾緊裝置，包括安裝座、間隔固設在安裝座上的至少兩個定位銷，還包括氣缸、平行設置的兩個定位軸、兩個壓板、氣缸固定板、兩個螺母一，所述氣缸與所述定 位軸平行設置，所述氣缸包括缸筒、活塞、活塞桿，所述活塞桿的一端與所述安裝座連接，所述活塞桿的另一端與活塞固定連接，所述活塞設置在所述缸筒內，所述缸筒與所述氣缸固定板固定連接，兩個所述定位軸的一個端部分別套裝兩個所述壓板并螺紋連接兩個所述螺母一，所述壓板的兩個端面分別壓緊在所述定位軸端部設置的軸肩、所述螺母一的端面，兩個所述定位軸的另一個端部均穿過安裝座并與氣缸固定板固定連接。

本實用新型氣動夾緊裝置，其中還包括氣缸連接塊、連接板，所述活塞桿的一端通過氣缸連接塊、連接板與所述安裝座固定連接，所述連接板的一個端面與安裝座固定連接，所述連接板的另一個端面與氣缸連接塊固定連接，所述氣缸連接塊與所述活塞桿連接。

本實用新型氣動夾緊裝置，其中所述連接板套裝在定位軸的外表面。

本實用新型氣動夾緊裝置，兩個所述定位軸對稱設置在所述氣缸的兩側。

本實用新型氣動夾緊裝置，其中所述氣缸與氣管和空壓機連接，通過腳踏板控制。

本實用新型氣動夾緊裝置，其中所述氣缸為單作用氣缸。

本實用新型氣動夾緊裝置與現有技術不同之處在于本實用新型氣動夾緊裝置包括安裝座、定位銷、氣缸、平行設置的兩個定位軸、兩個壓板、氣缸固定板、兩個螺母一，氣缸與定位軸平行設置，氣缸包括缸筒、活塞、活塞桿，活塞桿的一端與安裝座固定連接，活塞桿的另一端與活塞固定連接，活塞設置在缸筒內，缸筒與氣缸固定板固定連接，兩個定位軸的一個端部分別套裝兩個壓板并螺紋連接兩個螺母一，壓板的兩個端面分別壓緊在定位軸端部設置的軸肩、螺母一的端面，兩個定位軸的另一個端部均穿過安裝座并與氣缸固定板固定連接，使用時，將需要組裝焊接的工件安裝至定位銷上，然后使氣缸做往復運動，氣缸帶動氣缸固定板和兩個定位軸向右移動時，實現壓板壓緊工件，工件焊接完成后，氣缸帶動氣缸固定板和定位軸向左移動，壓板脫開工件，取下工件，本實用新型采用氣缸夾緊代替人工夾緊，其夾緊速度快，勞動強度低，組裝效率高。

下面結合附圖對本實用新型的氣動夾緊裝置作進一步說明。

附圖說明

圖1為現有技術中的夾緊裝置的結構示意圖；

圖2為現有技術中的夾緊裝置的使用狀態圖；

圖3為本實用新型氣動夾緊裝置的主視結構示意圖；

圖4為本實用新型氣動夾緊裝置的使用狀態圖。

具體實施方式

如圖3所示，本實用新型氣動夾緊裝置安裝座1、間隔固設在安裝座1上的至少兩個定位銷2、氣缸3、平行設置的兩個定位軸4、兩個壓板5、氣缸固定板6、兩個螺母一7、氣缸連接塊8、連接板9，如圖3所示，安裝座1上設置有兩個定位銷2，定位銷2在底座1上間隔布置。

如圖3所示，氣缸3與定位軸4平行設置，氣缸3包括缸筒31、活塞、活塞桿32，活塞桿32的左端通過氣缸連接塊8、連接板9與安裝座1連接，活塞桿32的右端與活塞固定連接，活塞設置在缸筒31內，缸筒31與氣缸固定板6固定連接，兩個定位軸4的左端部分別套裝兩個壓板5并螺紋連接兩個螺母一7，壓板5的兩個端面分別壓緊在定位軸4端部設置的軸肩41、螺母一7的端面，兩個定位軸4的右端部均依次穿過安裝座1、連接板9并與氣缸固定板6固定連接。

如圖3所示，連接板9上設置有兩個螺紋通孔，安裝座1通過螺釘一10與連接板9左端固定連接，即兩個螺釘一10均穿過安裝座1且與連接板9螺紋連接。

連接板9的右端與氣缸連接塊8通過螺釘二11固定連接，氣缸連接塊8與活塞桿32連接，活塞桿32的端部通過螺母二12擰緊在氣缸連接塊8上。

連接板9套裝在定位軸4的外表面，兩個定位軸4對稱設置在氣缸3的兩側，氣缸3通過氣管與空壓機連接，通過腳踏板13控制。空壓機可為氣缸3提供氣源，腳踏板13可控制氣缸3做往復運動。

本實用新型中氣缸3為單作用氣缸。本實用新型中定位軸4與氣缸固定板6焊接固定，當然也可采用粘接等固定方式。

如圖4所示，以焊接法蘭和管件為例對本實用新型的使用狀態做出說明，使用時，將需要焊接的法蘭7’安裝至安裝座1上設置的定位銷2上，然后通過腳踏板13為氣缸3充氣，控制氣缸3做往復運動，氣缸3帶動氣缸固定板6和定位軸4向右移動時，壓板5壓緊至法蘭7’上，圖中所示為壓緊在法蘭7’的左端面，壓緊后，將不銹鋼管6’插入焊接孔71’內進行焊接，焊接完成后，控制氣缸3帶動氣缸固定板6和定位軸4向左移動，壓板5脫開法蘭7’左端面，此時可取下焊接完成的工件。

本實用新型可以用于孔與軸的裝配，其可以快速夾緊，裝夾方便，本實用新型避免了手動擰螺母的繁瑣，用氣動夾緊代替手動夾緊，夾緊力度均勻，降低了工人的勞動強度，大大提高了夾緊效率。本實用新型加工不同工件時，可更換不同的氣缸固定板和定位軸。

在利用本實用新型進行加工時，為了工件裝卸的方便，設計定位軸時要充分考慮氣缸的 行程，定位軸的長度不能超過氣缸的最大行程，也不能太短，定位軸太短，會造成焊接完成的工件無法拆卸。本實用新型還可以根據所要夾緊的工件的大小，選擇可以通過不同夾緊力的氣缸。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。