本實用新型涉及一種變速箱夾具的壓緊模塊,屬于工程夾具技術領域。
背景技術:
由于汽車變速箱的生產量很大,采用手動夾緊的夾具雖然結構簡單,在生產中的應用也比較廣泛,但因人力有限,夾緊力度和精度收到限制,另外在大批量生產中靠人力頻繁的夾緊也十分勞累且生產率低下,因此現有的汽車變速箱殼加工生產線越來越普遍的使用氣動夾緊設計,隨著現代化工業技術的不斷發展,工業生產的自動化程度越來越高,變速箱的生產加工也越來越呈現自動化,機械臂的使用極大的提高了生產效率和加工精度,變速箱在加工時,需用夾具加緊,根據加工工序要求進行加工方位的調整,并對應加工刀具的位置進行重新定位夾緊,在此過程中,每一道生產工序的加工工件在取放過程中對夾具需要反復松開和加緊,而人工操作不僅效率低,且降低了加工精度。
技術實現要素:
本實用新型所要解決的技術問題在于:提供一種變速箱夾具的壓緊模塊,它具有結構簡單、使用方便、功能多樣的特點。
本實用新型所要解決的技術問題采取以下技術方案來實現:
一種變速箱夾具的壓緊模塊,其主要包括側銑工裝底板、安裝在側吸工裝底板上的壓緊模塊和讓位模塊,所述的讓位模塊主要包括固定在側銑工裝底板上的直線導軌、置于側吸工裝底板上并與直線導軌配合滑動的側銑工裝蓋板、水平放置固定安裝在側銑工裝底板一側的汽缸,所述氣缸的氣缸桿通過浮動接頭與側銑工裝蓋板相連接,所述側銑工裝蓋板上通過螺栓垂直固定安裝有支撐柱,所述支撐柱頂端通過螺母固定有水平放置的油缸固定板,所述油缸固定板上固定安裝有壓緊模塊,所述壓緊模塊下方放置有待夾緊變速箱。
優選的,所述壓緊模塊主要包括垂直固定在油缸固定板上的油缸,油缸的油缸桿向下穿過油缸固定板連接水平放置的側銑工裝推桿,所述側銑工裝推桿兩端通過連接銷對稱安裝有側銑工裝導桿,所述側吸工裝導桿頂端穿過油缸固定板、底端通過連接銷連接工裝壓板,所述工裝壓板底部兩端各固定連接有一個等高塊。
優選的,所述汽缸通過汽缸固定板用螺釘固定在側銑工裝底板一側。
優選的,所述等高塊與變速箱待壓緊面接觸時,帶動工裝壓板通過連接銷進行上下浮動。
優選的,所述工裝壓板上的側銑工裝導桿通過連接銷進行上下導向調控。
本實用新型的有益效果是:本實用新型提供一種變速箱夾具的壓緊模塊,其通過側銑工裝底板上設置了導軌控制的讓位模塊,并通過讓位模塊帶動安裝在其上的壓緊模塊完成左右移動,實現快速讓位和快速定位壓緊,提高變速箱車銑加工的工作效率和同時有效提高了加工精度,本實用新型結構簡單,安裝方便。
附圖說明
圖1為本實用新型一種變速箱夾具的壓緊模塊的主視結構示意圖;
圖2為本實用新型的俯視圖;
圖3為本實用新型所述壓緊模塊的左視圖。
圖中標號:1、側銑工裝底板,2、側銑工裝蓋板,3、直線導軌,4、氣缸固定板,5、氣缸,6、浮動接頭,7、支撐柱,8、螺母,9、油缸固定板,10、油缸,11、側銑工裝導桿,12、側銑工裝推桿,13、14、連接銷,15、工裝壓板,16、等高塊,17、變速箱,18、螺栓,101、油缸桿。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體圖示,進一步闡述本實用新型。
如圖1~3所示,一種變速箱夾具的壓緊模塊,其主要包括側銑工裝底板1、安裝在側吸工裝底板1上的壓緊模塊和讓位模塊,所述的讓位模塊主要包括固定在側銑工裝底板1上的直線導軌3、置于側吸工裝底板1上并與直線導軌3配合滑動的側銑工裝蓋板2、水平放置固定安裝在側銑工裝底板1一側的汽缸5,所述氣缸5的氣缸桿通過浮動接頭6與側銑工裝蓋板2相連接,所述側銑工裝蓋板2上通過螺栓18垂直固定安裝有支撐柱7,所述支撐柱7頂端通過螺母8固定有水平放置的油缸固定板9,所述油缸固定板9上固定安裝有壓緊模塊,所述壓緊模塊下方放置有待夾緊變速箱17。
為了進一步優化技術方案,所述壓緊模塊主要包括垂直固定在油缸固定板9上的油缸10,油缸10的油缸桿101向下穿過油缸固定板9連接水平放置的側銑工裝推桿12,所述側銑工裝推桿12兩端通過連接銷對稱安裝有側銑工裝導桿11,所述側吸工裝導桿11頂端穿過油缸固定板9、底端通過連接銷14連接工裝壓板15,所述工裝壓板底部兩端各固定連接有一個等高塊16。
為了進一步優化技術方案,所述汽缸5通過汽缸固定板4用螺釘固定在側銑工裝底板1一側。
為了進一步優化技術方案,所述等高塊16與變速箱17待壓緊面接觸時,帶動工裝壓板15通過連接銷14進行上下浮動。
為了進一步優化技術方案,所述工裝壓板15上的側銑工裝導桿11通過連接銷13進行上下導向調控。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。