本實用新型涉及模壓成型技術領域，具體為一種客車閘片成型模具用活動下壓頭。

背景技術：

客車閘片是模壓成型，在模壓成型時，是由活動上壓頭和活動下壓頭壓制成型，成型后活動上壓頭和活動下壓頭與客車閘片是連接在一起，之后經過脫料過程，去掉活動上壓頭和活動下壓頭后，客車閘片就完全脫出了。

客車閘片上有燕尾形凸起，但是燕尾形凸起不是貫穿整個客車閘片的，活動下壓頭上設置有燕尾槽，燕尾槽的長度依據客車閘片的要求而定，為了方便加工燕尾槽，活動下壓頭上的凸臺部分只有燕尾槽的部分，另外在客車閘片燕尾形凸起沒有貫通的部分采用小拼塊焊接在活動下壓頭上，但是由于焊接應力的存在，易出現斷裂的現象，焊接的精度也差，表面質量達不到要求，而且焊接件的硬度低，耐磨性差，易劃傷。長時間使用后，焊接的小拼塊會出現破壞，由于小拼塊是焊接在活動下壓頭上，在小拼塊破壞后，整個活動下壓頭就不能使用了，這就造成了資源的浪費。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：現有的活動下壓頭上采用焊接小拼塊的方式，結構設置不合理，容易造成資源浪費，為解決上述問題，提供一種客車閘片成型模具用活動下壓頭。

本實用新型的目的是以下述方式實現的：

客車閘片成型模具用活動下壓頭，包括活動下壓頭本體和小拼塊，在活動下壓頭本體上設置有用于連接小拼塊的通孔，活動下壓頭本體與小拼塊通過螺釘連接。

活動下壓頭本體上設置有凹槽，凹槽位于通孔處，小拼塊上對應位置設置有與凹槽配合的凸起。

凹槽為貫通活動下壓頭本體的矩形槽。

小拼塊上連接螺釘的孔為盲孔。

相對于現有技術，本實用新型采用活動下壓頭本體與小拼塊通過螺釘連接的方式，能夠在小拼塊出現破損時，松開螺釘進行更換，能夠延長活動下壓頭本體的使用壽命，提高了資源的利用率，而且采用螺釘連接的方式，活動下壓頭本體與小拼塊的連接更方便，連接的精度一致性比較高。而且工件可以整體熱處理，工件的表面硬度高、內部韌性好，工件的硬度和韌性都能達到使用要求。

附圖說明

圖1是客車閘片本體結構示意圖。

圖2是圖1仰視圖。

圖3是圖1側視圖。

圖4是小拼塊結構示意圖。

圖5是圖4側視圖。

圖6是客車閘片本體與小拼塊連接結構示意圖。

其中，1是活動下壓頭本體；2是燕尾槽；3是通孔；4是矩形槽；5是小拼塊；6是盲孔；7是凸起。

具體實施方式

如圖1-圖6所示，客車閘片成型模具用活動下壓頭，包括活動下壓頭本體1和小拼塊5，在活動下壓頭本體1上設置有用于連接小拼塊5的通孔3，活動下壓頭本體1與小拼塊5通過螺釘連接，采用螺釘連接的方式，能延長活動下壓頭本體1的使用壽命，而且，連接通孔的位置精度比焊接的位置精度高。

活動下壓頭本體1上設置有凹槽，凹槽位于通孔3處，小拼塊5上對應位置設置有與凹槽配合的凸起7。

凹槽為貫通活動下壓頭本體的矩形槽4，凸起7的形狀也為矩形，采用矩形槽4的原因是，矩形槽4的定位精度更高。

小拼塊5上連接螺釘的孔為盲孔6，如圖5所示，保證活動下壓頭的表面質量。