本實用新型涉及模具領(lǐng)域，尤其是一種用于加工汽車換擋撥叉的沖壓翻邊模具。

背景技術(shù)：

汽車換擋撥叉需要利用模具進行翻邊處理，傳統(tǒng)的翻邊工藝都只適用于薄板或低碳鋼板，但汽車換擋撥叉一般是采用45號中碳鋼，而45號中碳鋼的塑性差、強度高，若使用常規(guī)模具進行翻邊處理容易使產(chǎn)品開裂，無法滿足此產(chǎn)品的翻邊要求。本公司對汽車換擋撥叉的加工工藝進行改進后，現(xiàn)在利用中頻爐對加工件進行局部加熱后再進行沖壓翻邊處理，因此需要一種能滿足汽車換擋撥叉翻邊工藝要求的沖壓翻邊模具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種用于加工汽車換擋撥叉的沖壓翻邊模具，能夠?qū)?5號中碳鋼為材質(zhì)的加工件進行翻邊處理，不會使加工件開裂。

為解決上述技術(shù)問題本實用新型所采用的技術(shù)方案是：用于加工汽車換擋撥叉的沖壓翻邊模具，包括相對安裝的上模板和下模板，通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套可做相對升降，固定板固定在下模板上，凸模向上豎直設(shè)置并與固定板相固定，卸料板與固定板可升降連接，凸模穿過卸料板，凸模的頭部為“凸”形；凹模中間固定帶有通孔的凹模鑲件，凹模鑲件中間設(shè)置活動打塊，活動打塊可上下活動，活動打塊為空心結(jié)構(gòu)且上端設(shè)有臺階；模柄中活動設(shè)置打桿，打桿的下端設(shè)有凸臺并與活動打塊貼靠。

進一步的是：所述下模板與固定板之間設(shè)有下墊板，下模板、下墊板與固定板通過銷釘依次連接，銷釘?shù)纳隙伺c卸料板活動連接，且銷釘位于卸料板和固定板之間的部分套有彈簧。

進一步的是：所述上模板與凹模之間設(shè)有上墊板，上墊板中間設(shè)有與活動打塊相配合的通孔。

進一步的是：所述凹模鑲件由耐高溫、高硬度的材料制成。

進一步的是：所述凹模鑲件的材質(zhì)為Cr12MoV合金鋼。

進一步的是：所述凹模鑲件的通孔孔口作拋光處理。

進一步的是：所述卸料板上設(shè)有用于放置沖壓件的卸料槽。

進一步的是：所述活動打塊的內(nèi)徑大于凸模的直徑。

本實用新型的有益效果是：隨著凹模部分下降，活動打塊為空心結(jié)構(gòu)，凸模將經(jīng)過局部加熱的撥叉上的孔向上頂出，活動打塊壓住孔的外圈部分，凸模將孔的內(nèi)圈部分向上頂出一次性形成翻邊，不會使45號中碳鋼材質(zhì)的胚件產(chǎn)生開裂，能夠滿足對撥叉的大批量生產(chǎn)要求，同時因翻邊一次成型不需要進行二次車加工，能大大提高撥叉的機械性能，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面剖視圖；

圖2為下模部分的俯視圖；

圖3為翻邊后的汽車換擋撥叉俯視圖；

圖4為翻邊后的汽車換擋撥叉?zhèn)纫晥D；

圖中標(biāo)記為：1-下模板、11-下墊板、12-固定板、2-上模板、21-上墊板、22-模柄、3-凸模、4-凹模、41-凹模鑲件、5-卸料板、6-活動打塊、7-打桿。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型用于加工汽車換擋撥叉的沖壓翻邊模具，包括相對安裝的上模板2和下模板1，通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套可做相對升降，固定板12固定在下模板1上，凸模3向上豎直設(shè)置并與固定板12相固定，卸料板5與固定板12可升降連接，凸模3穿過卸料板5，凸模3的頭部為“凸”形，凸模3小端的直徑等于撥叉胚件加工孔的直徑，用于穿過加工孔來固定撥叉胚件；凹模4中間固定帶有通孔的凹模鑲件41，凹模鑲件41中間設(shè)置活動打塊6，活動打塊6可上下活動，活動打塊6為空心結(jié)構(gòu)且上端設(shè)有臺階，臺階作用在于對活動打塊6的升降高度進行限位，向下不超過凹模鑲件41的頂部，向上不超過模柄22的底部；模柄22中活動設(shè)置打桿7，打桿7的下端設(shè)有凸臺并與活動打塊6貼靠，凸臺為打桿7提供較大重力，使打桿7在沖壓完成后受自身重力影響對活動打塊6施加壓力，將撥叉胚件頂出。

如圖1所示，活動打塊6的內(nèi)徑大于凸模3的直徑，此直徑為凸模3大端的直徑，活動打塊6內(nèi)徑和凸模3直徑的差值等于撥叉胚件沖壓后翻邊的高度。

如圖1所示，下模板1與固定板12之間設(shè)有下墊板11，下墊板11能承受沖壓過程中凸模3傳遞的壓力，提高下模部分的強度，防止下模部分損壞；下模板1、下墊板11與固定板12通過銷釘依次連接，銷釘?shù)纳隙伺c卸料板5活動連接，卸料板5可在銷釘?shù)南尬蛔饔孟律舷滤担讳N釘位于卸料板5和固定板12之間的部分套有彈簧，彈簧在沖壓完成后為卸料板5提供向上的彈力，使卸料板5自動復(fù)位，并且能緩沖上模部分傳遞的壓力，降低模具損壞的可能性。

如圖1所示，上模板2與凹模4之間設(shè)有上墊板21，上墊板21能承受沖壓過程中凹模4傳遞的壓力，提高上模部分的強度，防止上模部分損壞；上墊板21中間設(shè)有與活動打塊6相配合的通孔。

因在沖壓過程中需要對撥叉胚件進行加熱，模具本身也會受到加熱影響，為了保證模具的壽命，凹模鑲件41需選用耐高溫、高硬度的材料制成，本實用新型中凹模鑲件41的材質(zhì)選用Cr12MoV合金鋼，Cr12MoV合金鋼有較好的耐磨性、淬透性、淬硬性、強韌性、熱穩(wěn)定性、抗壓強度,綜臺性能優(yōu)良并具有廣泛的適應(yīng)性。

同時又因在反復(fù)的沖壓過程中活動打塊6不停上下升降與凹模鑲件41進行摩擦，且完成沖壓后胚件被頂入凹模鑲件41的通孔內(nèi)，凹模鑲件41的孔口也與胚件產(chǎn)生摩擦，為了提高模具壽命并保證胚件的順利成型，凹模鑲件41的通孔孔口作拋光處理，達到Ra0.2。

如圖1所示，卸料板5上設(shè)有用于放置沖壓件的卸料槽，卸料槽的形狀與撥叉胚件的外輪廓相匹配，對撥叉胚件起到固定限位的作用。

在使用上述用于加工汽車換擋撥叉的沖壓翻邊模具進行翻邊成型時，先將本模具放置在125T沖壓設(shè)備下方，然后將撥叉胚件放入卸料槽中，讓凸模3的頂部卡入撥叉胚件的加工孔中，再將用于加熱的中頻爐安置在沖壓設(shè)備旁邊，調(diào)試好中頻爐的感應(yīng)電流與時間，控制加熱溫度到650～800℃，調(diào)節(jié)中頻爐感應(yīng)圈的感應(yīng)范圍以控制加熱區(qū)域在撥叉胚件加工孔的周圍，然后啟動沖壓設(shè)備對模具施壓開始沖壓翻邊工作；上模部分受壓下降，凹模4壓緊卸料板5使卸料板5下降到最低位置，凸模3與撥叉胚件冒出并頂入凹模鑲件41的通孔中，帶動活動打塊6向上運動，當(dāng)活動打塊6運動到最高點被頂死，凸模3繼續(xù)將撥叉胚件上頂，撥叉胚件的加工孔周邊部分則被凸模3的大端部分頂出翻邊，沖壓完成，沖壓設(shè)備上升，上模部分在導(dǎo)套和導(dǎo)桿的作用下復(fù)位，同時卸料板5不再受壓并在彈簧的彈力作用下復(fù)位到原來位置，打桿7受重力影響下降，并壓緊活動打塊6使之下降，活動打塊6將沖壓翻邊后的撥叉胚件頂出即可得到如圖3和圖4所示的汽車換擋撥叉。使用本模具進行翻邊成型后，班產(chǎn)量從500件/班提高到800件/班，提高了生產(chǎn)效率，滿足大批量生產(chǎn)的要求，并且由于減少了加工步驟，大大降低了生產(chǎn)成本。