差速器懸掛工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種差速器懸掛工裝，屬于汽車變速器總成裝配技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：連接板（2）為U形連接板，開口向下，拉桿（1）垂直固定在連接板的上部，連接板（2）上設(shè)有兩個(gè)凹槽，位于拉桿的兩側(cè)；所述拉爪（7）為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在連接板的兩側(cè)，拉爪的一端為鉤形結(jié)構(gòu)，另一端向上延伸，穿過連接板上部的凹槽；所述拉爪向上延伸部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧（4），定位軸（6）設(shè)置在彈簧的內(nèi)部，兩端穿出拉爪向上延伸部位和連接板，穿出部位固定在連接板上。本實(shí)用新型在變速器總成裝配時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器的裝卡，解決了以往差速器需要裝配者徒手裝卡的問題，使兩個(gè)人協(xié)同操作的工位實(shí)現(xiàn)一個(gè)人單獨(dú)操作，提高勞動(dòng)效率降、降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】
差速器懸掛工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種差速器懸掛工裝，屬于汽車變速器總成裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器總成裝配是變速器生產(chǎn)制造最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)之一，其對(duì)變速器能否在整車中正常發(fā)揮功用起到?jīng)Q定性作用。差速器是前驅(qū)變速器中動(dòng)力輸出的載體，總成裝配時(shí)差速器和輸入輸出分總成需粘合好后同時(shí)裝配到殼體內(nèi)，由于差速器外形結(jié)構(gòu)不方便把持，在沒有專用夾具的情況下需要兩個(gè)人進(jìn)行裝配，這樣就造成勞動(dòng)效率下降、生產(chǎn)成本提尚O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種差速器懸掛工裝，提高變速器總成裝配效率，在變速器總成裝配時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器的裝卡，解決了以往差速器需要裝配者徒手裝卡的問題，不需要兩個(gè)人進(jìn)行裝配，提高勞動(dòng)效率降、降低生產(chǎn)成本，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種差速器懸掛工裝，包含拉桿、連接板、彈簧、定位軸和拉爪，所述連接板為U形連接板，開口向下，拉桿垂直固定在連接板的上部，連接板上設(shè)有兩個(gè)凹槽，位于拉桿的兩側(cè);所述拉爪為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在連接板的兩側(cè)，拉爪的一端為鉤形結(jié)構(gòu)，位于連接板的下方，另一端向上延伸，穿過連接板上部的凹槽，位于連接板的內(nèi)部;所述拉爪向上延伸部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧，定位軸設(shè)置在彈簧的內(nèi)部，兩端穿出拉爪向上延伸部位和連接板，穿出部位固定在連接板上。
[0006]所述拉桿通過六角螺母垂直固定在連接板的上部。
[0007]所述拉爪向上延伸部位的上端設(shè)有倒角。
[0008]所述拉桿的上端設(shè)有環(huán)槽。
[0009]兩個(gè)拉爪的鉤形結(jié)構(gòu)之間的距離小于連接板上的兩個(gè)凹槽的長(zhǎng)度之和。
[0010]所述定位軸的穿出部位通過開口銷固定在連接板上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:在變速器總成裝配時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器的裝卡，解決了以往差速器需要裝配者徒手裝卡的問題，使兩個(gè)人協(xié)同操作的工位實(shí)現(xiàn)一個(gè)人單獨(dú)操作，不需要兩個(gè)人進(jìn)行裝配，提高勞動(dòng)效率降、降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013 ]圖中:拉桿1、連接板2、六角螺母3、彈簧4、開口銷5、定位軸6、拉爪7、環(huán)槽8。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]—種差速器懸掛工裝，包含拉桿1、連接板2、彈簧4、定位軸6和拉爪7，所述連接板2為U形連接板，開口向下，拉桿I垂直固定在連接板2的上部，連接板2上設(shè)有兩個(gè)凹槽，位于拉桿I的兩側(cè);所述拉爪7為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在連接板2的兩側(cè)，拉爪7的一端為鉤形結(jié)構(gòu)，位于連接板2的下方，另一端向上延伸，穿過連接板2上部的凹槽，位于連接板2的內(nèi)部;所述拉爪7向上延伸部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧4，定位軸6設(shè)置在彈簧4的內(nèi)部，兩端穿出拉爪7向上延伸部位和連接板2，穿出部位固定在連接板2上。
[0016]兩個(gè)拉爪7的上端兩側(cè)需加工倒角，保證其在連接板2的凹槽內(nèi)滑動(dòng)靈活。
[0017]靜置狀態(tài)下，兩拉爪7之間的距離要大于連接板2上的兩凹槽的長(zhǎng)度之和，使兩拉爪7受擠壓時(shí)能夠貼緊。
[0018]使用時(shí)，首先將兩拉爪7向中間擠壓，使兩個(gè)鉤形結(jié)構(gòu)貼緊，然后將拉爪7的鉤形結(jié)構(gòu)插入差速器內(nèi)側(cè)，再松開拉爪7，使其在彈簧4的彈簧力的作用下分開，此時(shí)兩拉爪7的鉤形結(jié)構(gòu)下端卡住差速器行星齒輪端面，最后抬起本實(shí)用新型連同差速器一起掛在工裝架上，工裝架拖住拉桿I的環(huán)槽8部位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種差速器懸掛工裝，其特征在于:包含拉桿(I)、連接板(2)、彈簧(4)、定位軸(6)和拉爪(7)，所述連接板(2)為U形連接板，開口向下，拉桿(I)垂直固定在連接板(2)的上部，連接板(2)上設(shè)有兩個(gè)凹槽，位于拉桿(I)的兩側(cè);所述拉爪(7)為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在連接板(2)的兩側(cè)，拉爪(7)的一端為鉤形結(jié)構(gòu)，位于連接板(2)的下方，另一端向上延伸，穿過連接板(2)上部的凹槽，位于連接板(2)的內(nèi)部;所述拉爪(7)向上延伸部位的內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧(4)，定位軸(6)設(shè)置在彈簧(4)的內(nèi)部，兩端穿出拉爪(7)向上延伸部位和連接板(2)，穿出部位固定在連接板(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:所述拉桿(I)通過六角螺母(3)垂直固定在連接板(2)的上部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:所述拉爪(7)向上延伸部位的上端設(shè)有倒角。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:所述拉桿(I)的上端設(shè)有環(huán)槽(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:兩個(gè)拉爪(7)的鉤形結(jié)構(gòu)之間的距離小于連接板(2)上的兩個(gè)凹槽的長(zhǎng)度之和。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:所述定位軸(6)的穿出部位通過開口銷(5 )固定在連接板(2 )上。
【文檔編號(hào)】B23P19/00GK205703148SQ201620692031
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年7月5日
【發(fā)明人】袁孝臣
【申請(qǐng)人】唐山通力齒輪有限公司