本實用新型涉及無功補償設備，尤其涉及一種應用于無功補償設備中功率模塊的上架定位裝置。

背景技術：

隨著中國城市化進程的加快，城市規模不斷擴大，相應的電力系統也更加的復雜和龐大；電網中所安裝的無功補償裝置的容量也在不斷擴大。為此設計了專應用于大容量無功補償裝置的大功率模塊。但大功率模塊體積重量都相對較大，很難依靠人力來安裝和搬運。由于無功補償設備中，安裝功率模塊的功率框架多為易磨損的絕緣材料，并且功率模塊間要相隔固定的安全爬電距離，不適合用傳統精度較低的叉車來進行搬運和精準安裝。

因此，需要一種利用機械動力實現將大功率模塊精準安裝到功率框架上的裝置。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種功率模塊的上架定位裝置，解決大容量無功補償裝置的大功率模塊安裝困難的難題。

技術方案

一種功率模塊的上架定位裝置，包括升降平臺和轉移車。升降平臺用于將功率模塊提升至待安裝功率框架正對位置上。在功率模塊的下底面和單元框架底面上方安裝有匹配使用的定位器，用于實現對功率模塊的精確定位。

進一步，所述定位器包括功率模塊底部的凹陷定位槽、上平面定位塊、定位套和功率框架上與之相對應的凸起定位塊、下平面定位塊和定位突起。所述凸起定位塊安裝在功率框架上，位置與功率模塊上安裝的凹陷定位槽相對應，形狀與凹陷定位槽相互嵌合；所述下平面定位塊安裝在功率框架上，位置與功率模塊上安裝的上平面定位塊相貼合，形狀與上平面定位塊均為平面；所述定位突起安裝在功率框架上，位置與功率模塊上安裝的定位套相對應，形狀與定位套相配合。

進一步，在功率模塊底部安裝有導向輪，在單元框架底面上方安裝有與導向輪配合使用的導向軌道。功率模塊通過轉移車向單元框架轉移過程中，導向輪進入到導向軌道中，導向軌道通過導向輪限定功率模塊及轉移車在單元框架的位置，對功率模塊進行初步定位。更進一步，所述導向軌道為Y形；所述導向輪包括輪軸、軸承、外輪、卡扣，外輪內部安裝有軸承，軸承內部安裝有垂直固定在功率模塊下表面的輪軸，卡扣將滑動輪和軸承卡在輪軸上防止掉落。

進一步，轉移車包括車輪和車體；車輪和車體之間設置有升降器，用于將車體及車體上功率模塊升降一定距離。更進一步，在升降平臺和單元框架之間設置有車輪軌道，使轉移車通過車輪在車輪軌道上滾動，以使轉移車將功率模塊運送至待安放功率模塊的單元框架上。

所述車輪軌道高度小于功率框架上定位器的高度；所述轉移車車體高度小于功率模塊下表面定位器的高度，并且轉移車在車輪軌道上時二者總高度小于功率模塊定位器相互密切配合時功率模塊下表面距功率框架的高度，以實現安裝完功率模塊后能順利將轉移車取出。

有益效果

本實用新型的技術方案采用了升降平臺和轉移車對大容量功率模塊進行上架，且在上架過程中，采用功率模塊底平面與單元框架底面的定位塊的匹配實現精確地定位，從而解決了大容量無功補償裝置的大功率模塊安裝困難的技術問題，實現了安裝大功率模塊的機械化和精準化，克服了現有技術中依靠人力搬運、安裝大功率模塊費時費力的缺陷。

附圖說明

圖1為功率模塊底面示意圖；

圖2為轉移車和定位器的工作示意圖；

圖3為導向輪示意圖；

圖4為功率模塊安裝到單元框架的示意圖。

其中：1-凹陷定位槽，2-定位套，3-導向輪，4-上平面定位塊，5-下平面定位塊，6-焊接板，7-車輪軌道，8-導向軌道，9-凸起定位塊，10-定位突起，11-輪軸，12-軸承，13-外輪，14-卡扣，15-功率模塊，16-單元框架，17-功率框架。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型。

如圖1、圖2、圖3所示，本實施例給出一種用于將大功率模塊精準安裝在功率框架中的裝置，該裝置包括升降平臺、轉移車。

在功率模塊15下底面和功率框架17中單元框架16底面上方安裝有定位器，所述定位器包括一個定位套2、兩個凹陷定位槽1和兩個上平面定位塊4、一個定位突起10、兩個凸起定位塊9和兩個下平面定位塊5；所述凸起定位塊9安裝在功率框架17上，位置與功率模塊15上安裝的凹陷定位槽1相對應，形狀與凸起定位塊9相配合；所述下平面定位塊5安裝在功率框架17上，位置與功率模塊15上安裝的上平面定位塊4相對應，形狀與上平面定位塊4均為平面；所述定位突起10安裝在功率框架17上，位置與功率模塊15上安裝的定位套2相對應，形狀與定位套2相配合。

在功率模塊15底部安裝有導向輪3，在單元框架16底面上方安裝有與導向輪3配合使用的Y形的導向軌道8。功率模塊15通過轉移車向單元框架16轉移過程中，導向輪3進入到導向軌道8中，導向軌道8通過導向輪3限定功率模塊15及轉移車在單元框架16的位置，對功率模塊15進行初步定位。導向輪3包括輪軸11、軸承12、外輪13、卡扣14，外輪13內部安裝有軸承12，軸承12內部安裝有垂直固定在功率模塊15下表面的輪軸11，卡扣14將外輪13和軸承12卡在輪軸11上防止掉落。

轉移車包括車輪和車體，在升降平臺和單元框架16之間設置有車輪軌道7，使轉移車通過車輪在車輪軌道7上滾動，以使轉移車將功率模塊15運送至待安放功率模塊15的單元框架16上。在車輪和車體之間設置有升降器，本實施例中所采用的升降器是一種以四個車輪軸為支撐點的省力杠桿，作用到轉移車的車體底面四個受力點上，實現車體及車體上部功率模塊15相對車輪抬高。

本實施例中，所述車輪軌道7高度小于功率框架17上定位器的高度；所述轉移車車體高度小于功率模塊15下表面定位器的高度，并且轉移車在車輪軌道7上時二者總高度小于功率模塊15定位器相互密切配合時功率模塊15下表面距單元框架16的高度，以實現安裝完功率模塊15后能順利將轉移車取出。

將功率模塊15轉移到升降平臺上，將升降平臺升至功率框架17中待安裝功率模塊15的單元框架16正對位置。然后將車輪軌道7插入到功率模塊15底部，并從另一端伸出至功率框架17的單元框架16內部。然后轉移車車體推入功率模塊15底部的空隙中，轉移車底部的車輪進入車輪軌道7。使用升降器將車體部分托起，車體將功率模塊15托起。然后推動轉移車載著功率模塊15沿著車輪軌道7向單元框架16內部滑動。功率模塊15底面安裝有導向輪3，功率模塊15隨著轉移車滑動過程中導向輪3進入單元框架16的導向軌道8，導向軌道8通過導向輪3引導功率模塊15精準的滑向待安裝位置。功率模塊15完全推入到單元框架16內部后，調節升降器使功率模塊15下降，此時功率模塊15下表面的凹陷定位槽1與單元框架16上安裝的凸起定位塊9密切契合在一起，功率模塊15下表面的定位套2相對應與功率框架上安裝的定位突起10密切契合在一起，共同實現對功率模塊15的精確定位。放下功率模塊15后，抽出轉移車完成功率模塊15的安裝。

上述各實施方式是實現本實用新型的具體實施例，本領域的普通技術人員可以理解，而在實際應用中，可以在形式上和細節上對其作各種改變，而不偏離本實用新型的精神和范圍。