本發(fā)明涉及一種輔助夾具，更具體地說，涉及曲形面板裝配過程中使用的弓形壓碼。

背景技術(shù)：

船舶行業(yè)在平面施工階段，框架面板的曲形度大多無法滿足裝配要求，因此在曲形面板裝配過程中，其施工的好壞直接影響了產(chǎn)品質(zhì)量和施工效率，出現(xiàn)問題則會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品建造返修，甚至報(bào)廢，使建造成本大幅增加，因此型材裝配、焊接環(huán)節(jié)尤其重要。

問題在于，傳統(tǒng)的施工方法是在面板裝配時(shí)，用U型壓碼一端焊接在框架腹板上，另一端頂壓曲形面板壓彎處進(jìn)行定位裝配作業(yè)。此方式需要多人配合施工，且焊后需進(jìn)行大量的表面處理工作，浪費(fèi)人力、物力，同時(shí)影響施工效率，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為提高曲形面板裝配的效率，節(jié)約人力、物力，提供一種弓形壓碼。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種弓形壓碼，包括L形連接桿，所述連接桿的L形豎桿作為導(dǎo)向滑移桿垂直方式連接了滑套的一端；桿式的所述滑套另一端通過螺紋孔穿設(shè)了平行所述L形豎桿的壓碼桿；所述壓碼桿指向L形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的端部設(shè)置壓蓋；所述連接桿的L形橫桿端部對(duì)應(yīng)所述壓蓋方向設(shè)有防滑板，所述防滑板的表面設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選方式下，所述連接桿的橫截面呈工字型；所述滑套與所述連接桿通過設(shè)置蝶形螺栓實(shí)現(xiàn)緊固。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：(1)使用本發(fā)明，可替代過去焊接裝配的作業(yè)方式，避免了焊接完畢后，鉚工需進(jìn)行的切割及打磨處理等后續(xù)工作。整個(gè)施工過程由過去多人配合作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閱稳俗鳂I(yè)，工作效率得到大幅提升，且本發(fā)明可循環(huán)使用。(2)本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有施工工法存在的問題，節(jié)約了人力、物力，提高了施工效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，是一種安全快捷、使用輕便、可循環(huán)使用、高效的施工方法，有效地提高了施工質(zhì)量及工作效率。

附圖說明

圖1是弓形壓碼的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是弓形壓碼的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是連接桿與滑套中工字鋼截面示意圖。

圖4是滑套的正視示意圖。

圖5是滑套的右視示意圖。

圖6是壓蓋的剖面示意圖。

圖7是壓碼桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是弓形壓碼的使用示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1～2所示，本發(fā)明一種弓形壓碼，組合件結(jié)構(gòu)包括防滑板1，連接桿2，滑套3，壓蓋4，壓碼桿5及蝶形螺栓6。連接桿2下方與防滑板1焊接，上端一側(cè)穿設(shè)有蝶形螺栓6。滑套3套在連接桿2上，所述滑套下端經(jīng)螺紋旋接壓碼桿5，壓碼桿5與壓蓋4進(jìn)行鉚接。

連接桿2為工字型鋼，成L形，連接桿2及滑套3的工字鋼截面如圖3所示。當(dāng)進(jìn)行頂壓作業(yè)時(shí)滑套3與連接桿2會(huì)形成一定夾角而自然卡死。連接桿2下端設(shè)有防滑板1，防滑板1的外表面做防滑紋處理，用于防滑作用。連接桿2另一端套有滑套3，用于調(diào)節(jié)壓碼桿5的位置。滑套3下端螺紋旋接壓碼桿5，壓碼桿5設(shè)有壓蓋4，用于頂壓曲形面板7，所述壓蓋的底部做防滑紋處理。滑套3上端設(shè)有蝶形螺栓6，用于將滑套3在連接桿2上固定，所述滑套、壓蓋及壓碼桿的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)如圖4～7所示。

使用本發(fā)明進(jìn)行面板裝配時(shí)，如圖8所示，將連接桿2放到曲形面板7需裝配位置的平鐵8后面，卡在腹板9之上。調(diào)整滑套3移動(dòng)到合適位置，擰緊蝶形螺栓6，旋轉(zhuǎn)壓碼桿5，使壓蓋4頂壓曲形面板7，將所述曲形面板壓到理想位置進(jìn)行裝配。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。