本實用新型涉及汽車配件制造行業，尤其涉及一種傳動軸縮花齒用的模具。

背景技術：

目前，在汽車配件制造行業中，傳動軸在制造過程中成型傳動花齒主要通過兩種方式實現：第一，通過CNC銑出傳動花齒；第二，首先壓鑄成型異形齒筋，之后滾動碾搓成型傳動花齒。這兩種成型方式都需要采用不同的加工方式，并且金屬內部流線不完整且強度不高，加工工序較多，加工效率低下，在加工中浪費大量的材料，不符合企業降低成本的需求，特別是對于不規則外形尺寸，以上兩種方式更為不便。

針對以上兩種加工方式的缺陷，申請人在在先申請的專利文件中公開過一種制作傳動軸的冷鐓工藝，但是這種工藝不夠簡單且沒有較好解決縮花齒后零件過模后的轉動問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型還提供了一種傳動軸縮花齒用的模具，使得加工工藝更為簡單，效率更高。

本實用新型還提出一種傳動軸縮花齒用的模具，包括主模和與之配合使用的沖模，所述主模包括主模套以及設置在主模套內的內模上段、內模中段和內模下段，所述內模上段、內模中段和內模下段內部貫穿有主模頂針，主模頂針的外端設置有主模頂出桿，所述內模中段內設有花齒成型腔；所述沖模包括沖模殼以及設置在沖模殼內的沖模墊塊和沖模頂針，沖模頂針設置在沖模墊塊的一端；內模下段設有限位桿，所述限位桿設置在內模下段與主模套之間，呈橫向和豎向交叉設置。該模具使得加工工藝更為簡單，效率更高。

在進一步的技術方案中，所述沖模墊塊與沖模頂針相連的端部設有倒角。

在進一步的技術方案中，所述主模套與內模下段通過鎖塊相連。

附圖說明

圖1是本實用新型生產流程示意圖；

圖2是本實用新型步驟S1所用模具結構示意圖；

圖3是本實用新型步驟S2所用模具結構示意圖；

圖4是本實用新型步驟S3所用模具結構示意圖；

圖5是本實用新型步驟S4所用模具結構示意圖；

圖6是本實用新型步驟S5所用模具結構示意圖；

圖7是本實用新型步驟S6所用模具結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

首先，如圖5所示，本實用新型實施例提供了一種傳動軸縮花齒用的模具，包括主模和與之配合使用的沖模，所述主模包括主模套4以及設置在主模套4內的內模上段5、內模中段6和內模下段7，所述內模上段5、內模中段6和內模下段7內部貫穿有主模頂針8，主模頂針8的外端設置有主模頂出桿9，所述內模中段6內設有花齒成型腔；所述沖模包括沖模殼1以及設置在沖模殼1內的沖模墊塊2和沖模頂針3，沖模頂針3設置在沖模墊塊2的一端；內模下段7設有限位桿10，所述限位桿10設置在內模下段7與主模套4之間，呈橫向和豎向交叉設置。進一步的，所述沖模墊塊2與沖模頂針3相連的端部設有倒角，所述主模套4與內模下段7通過鎖塊相連。橫向和豎向交叉設置限位桿有效解決了縮花齒中由于傳動軸結構不對稱而帶來的轉動問題。

如圖1-7所示，為一種汽車座椅用傳動軸的加工工藝，傳動軸上帶有花齒，具體加工工藝為：

首先，選擇合適的尺寸裁切線材，然后進行冷鐓工藝，最后進行鉆孔、攻牙、滲碳處理以及清洗步驟，得到帶花齒的傳動軸。冷鐓工藝需要冷鐓用模具，冷鐓用模具設置在冷鐓機上。其中，傳動軸縮花齒用的模具，如圖5所示，包括主模和與之配合使用的沖模，所述主模包括主模套4以及設置在主模套4內的內模上段5、內模中段6和內模下段7，所述內模上段5、內模中段6和內模下段7內部貫穿有主模頂針8，主模頂針8的外端設置有主模頂出桿9，所述內模中段6內設有花齒成型腔；所述沖模包括沖模殼1以及設置在沖模殼1內的沖模墊塊2和沖模頂針3，沖模頂針3設置在沖模墊塊2的一端；內模下段7設有限位桿10，所述限位桿10設置在內模下段7與主模套4之間，呈橫向和豎向交叉設置。該特殊結構的限位桿10能夠較好解決縮花齒后零件過模后轉動問題。其中，冷鐓工藝包括以下步驟：

S1、對線材的端部進行束尾處理：如圖2所示，沖模在工作過程中整體運動且沖模頂針3推著零件進入主模型腔中，起到束尾的作用，主模部分固定在冷鐓機上，主模頂出桿9與主模頂針8整體運動，起到推出零件的作用。

S2、在束尾端進行縮桿處理：如圖3所示，沖模在工作過程中整體運動且沖模頂針3推著零件進入主模型腔中，起到縮桿的作用；主模部分固定在冷鐓機上，主模頂出桿9與主模頂針8整體運動，起到推出零件的作用。

S3、在縮桿的端部倒圓角：如圖4所示，沖模在工作過程中整體運動且沖模頂針3推著零件進入主模型腔中，起到倒圓角的作用；主模部分固定在冷鐓機上，主模頂出桿9與主模頂針8整體運動，起到推出零件的作用，其中主模頂針8部分需要做定位裝置，需在零件尾部預成型限位點，為解決縮花齒后零件過模后轉動問題。

S4、縮花齒：如圖5所示，沖模在工作過程中整體運動且沖模頂針3推著零件進入主模型腔中，起到縮花齒的作用；主模部分固定在冷鐓機上，主模頂出桿9與主模頂針8整體運動，起到推出零件的作用。

S5、成型臺階：如圖6所示，沖模在工作過程中向前運動，擠壓零件成型臺階，沖模頂針3起控制零件上段尺寸作用；主模部分固定在冷鐓機上，主模頂出桿9與主模頂針8整體運動，起到推出零件的作用。

S6、切邊處理：如圖7所示，沖模在工作過程中整體運動，起到切邊作用；主模部分固定在機器上，主模頂出桿9與主模頂針8整體運動，起到推出零件的作用。

其每個工位的作用為：線材(盤條)通過剪刀剪斷由夾子夾到步驟S1工位整形，夾子夾料到步驟S2模后束桿成型，夾子夾料至步驟S3模后成型尾部圓角，夾子傳至步驟S4成型花齒，夾子傳至步驟S5模鐓粗頭部，夾子夾料至步驟S6模切邊不規則臺階。

在進一步的技術方案中，在縮花齒步驟之前還包括在線材進行束尾的端部成型限位點的步驟。本實用新型提出的一種汽車座椅用傳動軸的加工工藝，其冷鐓步驟中，依次采用束尾、縮桿、倒圓角、縮花齒、成型臺階以及切邊處理，依照傳動軸的結構形狀設計出最簡單的成型步驟，相比現有技術，免去了束筋齒、整形筋齒、沖孔等步驟，縮花齒一步到位，大大節省了工藝時間，進一步提高效率，節省材料以及提高轉動軸質量。

本實用新型利用冷鐓技術完成所有尺寸，多臺階和成型花齒，以及不規則外型尺寸，本實用新型創造的優點是：節省材料，金屬流線完整，增加零件強度，減少加工工序，提高加工效率，特別是限位桿10的合理結構設計，使得成型花齒更為簡單。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。