本發(fā)明涉及汽車零件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種沖孔切邊復(fù)合工裝。

背景技術(shù)：

如圖1所示的輪轂鍛件，以前加工方法是：先切除外圓飛邊余料100，再?zèng)_去中間孔內(nèi)的連孔皮200。由于該加工方法是兩道工序完成，需兩個(gè)工人，兩臺(tái)機(jī)床，因此加工成本高，而且效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種沖孔切邊復(fù)合工裝，解決了現(xiàn)有技術(shù)中輪轂鍛件加工成本高，而且效率低的問題。

本發(fā)明的一種沖孔切邊復(fù)合工裝，包括：底座、凹模、脫飛環(huán)、沖頭、切邊模、卸料環(huán)及法蘭盤；所述凹模安裝在所述底座上，所述脫飛環(huán)套在所述凹模外，且通過第一緩沖件與所述底座連接，所述法蘭盤位于所述凹模上方，沖頭安裝在法蘭盤中部，切邊模安裝在所述法蘭盤上，且套在所述沖頭外，所述卸料環(huán)套在所述沖頭外，且位于沖頭和切邊模之間的環(huán)形空間中，所述卸料環(huán)通過第二緩沖件安裝在所述切邊模上，所述環(huán)形空間的直徑大于等于凹模頂端的外徑，所述凹模、脫飛環(huán)、沖頭、切邊模和卸料環(huán)的軸線共線。

其中，所述第一緩沖件和第二緩沖件均為螺栓外套彈簧的結(jié)構(gòu)。

其中，所述卸料環(huán)的環(huán)形孔徑大于所述沖頭的直徑，以在卸料環(huán)和沖頭之間形成環(huán)形間隙。

其中，所述底座上形成有孔，孔的直徑大于所述沖頭的直徑且小于凹模凹陷內(nèi)的底部外徑，孔的軸線與沖頭的軸線共線。

本發(fā)明的沖孔切邊復(fù)合工裝及方法能夠一次性去除輪轂鍛件中部的連孔皮及周邊的殘留飛邊，節(jié)省了設(shè)備及人力成本，大大提高了工件加工效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為輪轂鍛件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種沖孔切邊復(fù)合工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本實(shí)施例的一種沖孔切邊復(fù)合工裝如圖2所示，包括：底座1、凹模3、脫飛環(huán)12、沖頭10、切邊模8、卸料環(huán)4及法蘭盤7。凹模3安裝在底座1上，具體通過螺栓13固定安裝在底座1上，脫飛環(huán)12套在凹模3外，且通過第一緩沖件與底座1連接。法蘭盤7位于凹模3上方，沖頭10安裝在法蘭盤7中部，切邊模8安裝在法蘭盤7上，具體通過螺栓9固定安裝在法蘭盤7上，且切邊模8套在沖頭3外。卸料環(huán)4套在沖頭3外，且位于沖頭3和切邊模8之間的環(huán)形空間中，卸料環(huán)4通過第二緩沖件安裝在切邊模8上，環(huán)形空間的直徑大于等于凹模3頂端的外徑，凹模3、脫飛環(huán)12、沖頭10、切邊模8和卸料環(huán)4的軸線共線。

以沖切輪轂鍛件為例，工作時(shí)，將底座1固定在機(jī)床的臺(tái)面上，將法蘭盤7頂部固定在機(jī)床上部的滑塊上，將輪轂鍛件置于凹模3中，使輪轂鍛件最大直徑的圓盤位于凹模3的頂端，最大直徑不超過環(huán)形空間的直徑，輪轂鍛件的軸線與凹模軸線共線。啟動(dòng)機(jī)床，機(jī)床上部的滑塊帶動(dòng)法蘭盤7向下移動(dòng)，在下壓的過程中，卸料環(huán)4將輪轂鍛件緊壓在凹模3上，第一緩沖件和第二緩沖件起到緩沖的作用，沖頭10向下沖孔，以沖掉連孔皮200，切邊模8的下端同時(shí)切掉飛邊100。

其中，第一緩沖件和第二緩沖件均為螺栓外套彈簧的結(jié)構(gòu)，第一緩沖件為螺栓11(規(guī)格為M16)外套彈簧2的結(jié)構(gòu)，第二緩沖件為螺栓6(規(guī)格為M8)外套彈簧5的結(jié)構(gòu)。這種緩沖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，而且成本低。

卸料環(huán)4的環(huán)形孔徑大于沖頭3的直徑，使得卸料環(huán)4和沖頭3形成一定的間隙，在下壓時(shí)該間隙容納輪轂鍛件頂端的突出部。

底座1上形成有孔14，孔14的直徑大于沖頭10的直徑且小于凹模3凹陷內(nèi)的底部外徑，孔14的軸線與沖頭10的軸線共線，以防下壓行程過大，而沖壞底座1。

本實(shí)施例的沖孔切邊復(fù)合工裝不僅僅適合沖切輪轂鍛件，其它類似的工件均可以采用上述工裝去除外壁殘留的飛邊，及中孔的連孔皮。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。