本實(shí)用新型涉及替芯自動(dòng)組裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種替芯上蓋壓合旋轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

替芯(即一種可以替換膠帶卷的修正帶)，該修正帶是類似于修正液的一種白色不透明顏料，涂在紙上以遮蓋錯(cuò)字，可立即于其上重新書寫，為學(xué)習(xí)和工作提供了方便。如圖6所示，修正帶的主要組成結(jié)構(gòu)包括修正帶主體201、上蓋204、膠帶卷202和回收盤203，膠帶卷202和回收盤203安裝至修正帶主體201上，上蓋204蓋在修正帶主體201上。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于修正帶的安裝全部靠人手一個(gè)一個(gè)裝配的，但是由于手工裝配進(jìn)度慢，效率低。而上蓋壓合旋轉(zhuǎn)上料裝置是修正帶自動(dòng)組裝的重要組成部分，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)研發(fā)顯得尤為必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種替芯上蓋壓合旋轉(zhuǎn)裝置，實(shí)現(xiàn)了上蓋與主體的壓合，并使得回收盤上纏繞有要求的膠帶圈數(shù)，達(dá)到自動(dòng)組裝的效果。同時(shí)，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓合旋轉(zhuǎn)效率快，為整個(gè)修正帶全自動(dòng)組裝提供了技術(shù)保障。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為：

一種替芯上蓋壓合旋轉(zhuǎn)裝置，包括機(jī)架、氣缸、伺服電機(jī)、壓合座以及壓合塊，壓合塊固定在壓合座的底部，氣缸設(shè)置在所述機(jī)架上，所述氣缸驅(qū)動(dòng)壓合座與壓合塊一起下壓和上升；壓合座上設(shè)置有軸承座，與軸承座內(nèi)軸承連接的有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的底端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)頭；壓合塊內(nèi)設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)的通孔，所述伺服電機(jī)傳動(dòng)連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，旋轉(zhuǎn)頭被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)回收盤轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，將多余膠帶回收至回收盤上。

進(jìn)一步地，所述壓合塊與壓合座之間設(shè)置有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿使得壓合塊與壓合座之間形成一定的空間，所述伺服電機(jī)傳動(dòng)連接有第一導(dǎo)帶輪，并通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的第二導(dǎo)帶輪，第二導(dǎo)帶輪設(shè)置在壓合塊與壓合座之間的空間內(nèi)。

更進(jìn)一步地，所述壓合塊的底部開設(shè)有與修正帶上蓋形狀一致的凹槽，所述旋轉(zhuǎn)頭略突出于凹槽之外。

優(yōu)選地，所述凹槽一側(cè)的壓合塊底部上設(shè)置有定位銷，此定位銷能夠在壓合塊下壓時(shí)進(jìn)入上料車的預(yù)設(shè)定位孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述凹槽內(nèi)一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向柱。

進(jìn)一步地，所述機(jī)架上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述壓合座滑動(dòng)連接所述導(dǎo)軌。

優(yōu)選地，所述機(jī)架設(shè)置為龍門式機(jī)架，所述氣缸設(shè)置在機(jī)架的橫梁上，所述導(dǎo)軌對(duì)稱設(shè)置在機(jī)架的兩側(cè)，氣缸可驅(qū)動(dòng)壓合座在導(dǎo)軌內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述機(jī)架的兩側(cè)底部設(shè)置有拉緊條。

本實(shí)用新型提供一種替芯上蓋壓合旋轉(zhuǎn)裝置，包括機(jī)架、氣缸、伺服電機(jī)、壓合座以及壓合塊，壓合塊固定在壓合座的底部，氣缸設(shè)置在所述機(jī)架上，所述氣缸驅(qū)動(dòng)壓合座與壓合塊一起下壓和上升；壓合座上設(shè)置有軸承座，與軸承座內(nèi)軸承連接的有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的底端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)頭；壓合塊內(nèi)設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)的通孔，所述伺服電機(jī)傳動(dòng)連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，旋轉(zhuǎn)頭被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)回收盤轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，將多余膠帶回收至回收盤上。該裝置使得回收盤上纏繞有要求的膠帶圈數(shù)，從而達(dá)到自動(dòng)組裝的效果。同時(shí)，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓合旋轉(zhuǎn)效率快，為整個(gè)修正帶全自動(dòng)組裝提供了技術(shù)保障。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種替芯上蓋壓合旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種替芯上蓋壓合旋轉(zhuǎn)裝置的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種替芯上蓋壓合旋轉(zhuǎn)裝置的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是上料車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是替芯的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，具體闡明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，附圖僅供參考和說(shuō)明使用，不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍的限制。

如圖1-4所示，一種替芯上蓋壓合旋轉(zhuǎn)裝置，包括機(jī)架1、氣缸2、伺服電機(jī)5、壓合座3以及壓合塊4，壓合塊4固定在壓合座3的底部，氣缸2設(shè)置在所述機(jī)架1上，所述氣缸2驅(qū)動(dòng)壓合座3與壓合塊4一起下壓和上升；壓合座3上設(shè)置有軸承座6，與軸承座6內(nèi)軸承連接的有轉(zhuǎn)動(dòng)軸61，轉(zhuǎn)動(dòng)軸61的底端設(shè) 置有旋轉(zhuǎn)頭62；壓合塊4內(nèi)設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)軸61通過(guò)的通孔，所述伺服電機(jī)5傳動(dòng)連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸61，旋轉(zhuǎn)頭62被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)回收盤轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，將多余膠帶回收至回收盤上。

所述壓合塊4與壓合座3之間設(shè)置有導(dǎo)桿31，導(dǎo)桿31使得壓合塊4與壓合座3之間形成一定的空間，所述伺服電機(jī)5傳動(dòng)連接有第一導(dǎo)帶輪51，并通過(guò)皮帶52傳動(dòng)連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸61上的第二導(dǎo)帶輪63，第二導(dǎo)帶輪63設(shè)置在壓合塊4與壓合座3之間的空間內(nèi)。

為了壓合的更加穩(wěn)定和到位，所述壓合塊4的底部開設(shè)有與修正帶上蓋形狀一致的凹槽41，所述旋轉(zhuǎn)頭62略突出于凹槽41之外。

如圖5所示，所述凹槽41一側(cè)的壓合塊4底部上設(shè)置有定位銷7，此定位銷7能夠在壓合塊4下壓時(shí)進(jìn)入上料車50的預(yù)設(shè)定位孔501內(nèi)。

所述凹槽41內(nèi)一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向柱8；導(dǎo)向柱可以使得膠帶旋轉(zhuǎn)順利，防止粘貼在一起。

所述機(jī)架1上設(shè)置有導(dǎo)軌9，所述壓合座3滑動(dòng)連接所述導(dǎo)軌9。所述機(jī)架1設(shè)置為龍門式機(jī)架，所述氣缸2設(shè)置在機(jī)架1的橫梁上，所述導(dǎo)軌9對(duì)稱設(shè)置在機(jī)架1的兩側(cè)，氣缸2可驅(qū)動(dòng)壓合座3在導(dǎo)軌9內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌使得壓合更加穩(wěn)定，防止偏移。所述機(jī)架1的兩側(cè)底部設(shè)置有拉緊條11，對(duì)機(jī)架起到加強(qiáng)固定作用。龍門式可以橫跨在上料車的輸送軌道上，使得壓合更加穩(wěn)定和到位。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。