本技術(shù)涉及汽車(chē)加工，具體為一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、在汽車(chē)加工過(guò)程中，需要對(duì)汽車(chē)配件進(jìn)行焊接處理，例如汽車(chē)車(chē)門(mén)、圍板和汽車(chē)門(mén)框等進(jìn)行焊接，在焊接時(shí)將汽車(chē)配件放置在焊接設(shè)備上或手動(dòng)焊接的支撐架上，都但由于支撐架都是固定的，以及有的配件形狀不一，因此不能直接焊接，需要調(diào)節(jié)角度后再進(jìn)行焊接。

2、例如專(zhuān)利號(hào)cn212634864u，具體為一種汽車(chē)配件加工用焊接裝置的支撐機(jī)構(gòu)，包括底座，所述底座的頂端固定連接有一號(hào)轉(zhuǎn)軸，且一號(hào)轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有套管，所述套管的表面活動(dòng)連接有支桿，且支桿的頂端焊接有載板，所述套管通過(guò)一號(hào)轉(zhuǎn)軸與底座之間構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述底座的表面安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部包括有開(kāi)設(shè)在底座表面的弧形槽，所述弧形槽的表面滑動(dòng)連接有滑桿。

3、上述專(zhuān)利通過(guò)設(shè)置的一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使得套管能帶動(dòng)載板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在夾緊機(jī)構(gòu)的配合使用下，使得夾緊后的配件能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且滑桿沿著弧形槽進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)限位塊與卡槽卡合時(shí)，載板被限位固定，來(lái)進(jìn)行高度的鐵姐，滿(mǎn)足工作人員的不同焊接需求，但支撐架無(wú)法帶動(dòng)配件進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此對(duì)于形狀不一配件的焊接不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，解決了焊接用的支撐架無(wú)法帶動(dòng)配件進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此對(duì)于形狀不一配件的焊接不方便的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有套板，所述套板的內(nèi)腔設(shè)置有支撐組件。

3、所述支撐組件包括支撐架，所述支撐架的表面固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座相對(duì)的一端固定連接有滑動(dòng)板，所述支撐架和滑動(dòng)板的側(cè)面均固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)套接有第一氣缸，所述支撐架的頂部固定連接有安裝座，所述安裝座的表面螺紋套接有絲桿，且絲桿的頂部固定連接有手輪，所述絲桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)套接有夾持板，所述夾持板的頂部固定連接有套管，所述安裝座的底部固定連接有第二氣缸。

4、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)板的底部固定連接有滑動(dòng)桿，且滑動(dòng)桿固定連接在套板內(nèi)腔的底部上，所述滑動(dòng)板滑動(dòng)套接在套板的內(nèi)腔中，且相互貼合。

5、優(yōu)選的，所述第二氣缸滑動(dòng)套接在套管的內(nèi)腔中。

6、優(yōu)選的，所述夾持板的底部設(shè)置有防護(hù)墊。

7、優(yōu)選的，所述支撐架為v形狀。

8、優(yōu)選的，所述套板的側(cè)面與底板的頂部之間固定連接有加強(qiáng)筋。

9、有益效果

10、本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

11、1、該汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，通過(guò)啟動(dòng)固定塊內(nèi)腔的第一氣缸，第一氣缸進(jìn)行伸縮，并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，根據(jù)自身需要來(lái)推動(dòng)支撐架向左向右的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以對(duì)配件進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)，便于焊接。

12、2、該汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，通過(guò)v形狀的支撐架，可以更好的對(duì)配件進(jìn)行放置。

13、3、該汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，通過(guò)動(dòng)滑動(dòng)桿可以帶動(dòng)滑動(dòng)板在套板2的內(nèi)腔中進(jìn)行升降，便于對(duì)支撐架高度的調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，包括底板(1)，所述底板(1)的頂部固定連接有套板(2)，其特征在于：所述套板(2)的內(nèi)腔設(shè)置有支撐組件(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)板(44)的底部固定連接有滑動(dòng)桿(413)，且滑動(dòng)桿(413)固定連接在套板(2)內(nèi)腔的底部上，所述滑動(dòng)板(44)滑動(dòng)套接在套板(2)的內(nèi)腔中，且相互貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，其特征在于：所述第二氣缸(414)滑動(dòng)套接在套管(412)的內(nèi)腔中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，其特征在于：所述夾持板(410)的底部設(shè)置有防護(hù)墊(411)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，其特征在于：所述支撐架(41)為v形狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，其特征在于：所述套板(2)的側(cè)面與底板(1)的頂部之間固定連接有加強(qiáng)筋(3)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，包括底板，底板的頂部固定連接有套板，套板的內(nèi)腔設(shè)置有支撐組件，支撐組件包括支撐架，支撐架的表面固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座相對(duì)的一端固定連接有滑動(dòng)板，固定塊的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)套接有第一氣缸，支撐架的頂部固定連接有安裝座，安裝座的表面螺紋套接有絲桿，且絲桿的頂部固定連接有手輪，絲桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)套接有夾持板，夾持板的頂部固定連接有套管，安裝座的底部固定連接有第二氣缸本技術(shù)涉及汽車(chē)加工技術(shù)領(lǐng)域。該汽車(chē)加工焊接用支撐裝置，解決了焊接用的支撐架無(wú)法帶動(dòng)配件進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此對(duì)于形狀不一配件的焊接不方便的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：王峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：淄博市技師學(xué)院（淄博市文化旅游學(xué)校）
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2025/4/28