專利名稱：全自動數(shù)控軋輥磨床支撐輥帶箱磨削裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種全自動數(shù)控軋輥磨床，尤其是一種全 自動數(shù)控軋輥磨床支撐輥帶箱磨削裝置。
背景技術(shù)：
目前，軋輥磨床在磨削支撐輥時通常都是將支撐輥的軸承 箱卸下，用靜壓中心架進(jìn)行磨削，待磨削加工完畢后又將軸承
箱重新安裝后使用。支撐輥的軸承箱重量通常在20T以上，拆 裝過程繁瑣耗時且易于損壞支撐輥軸承箱，導(dǎo)致鋼廠軋線軋輥 加工成本提高。磨削加工時，對支撐輥進(jìn)行帶軸承箱磨削則能 很好的解決上述問題，然而軋輥軸承箱須在通入符合油壓、流 量及溫度要求的油時才能有效形成油膜軸承，但由于磨削時軋 輥轉(zhuǎn)速過低，導(dǎo)致軋輥油膜軸承不能有效形成動壓而可能造成 對軸承損傷的隱患；其次，帶箱磨削必須以軸承箱作定位及磨 削支承，由于箱座誤差及油膜軸承間隙可能產(chǎn)生磨削精度及磨 削效率降低的問題。

實用新型內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種全自動數(shù)控軋輥 磨床支撐輥帶箱磨削裝置，該系統(tǒng)確保了磨削的進(jìn)行，使用便 捷、可靠。本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種全自動數(shù)控軋輥磨床支撐輥帶箱磨削裝置，工件床身 上設(shè)有頭架、尾架、中心架底板和支撐裝置，軸承箱上設(shè)有進(jìn) 油口和回油口，所述進(jìn)油口與油箱的出油管路相聯(lián)通，所述回 油口與油箱的進(jìn)油管路相聯(lián)通，包括安裝精度調(diào)整裝置、供油 裝置和油溫控制裝置，其中
所述支撐裝置包括兩個箱座，軸承箱置于箱座上，所述箱 座上設(shè)有限位塊和軸承箱推動油缸，限位塊固設(shè)在軸承箱一側(cè) 的箱座上，軸承箱推動油缸固設(shè)在軸承箱另一側(cè)的箱座上，具 體實施時，將軋輥軸承箱(即支撐輥的軸承箱)置于箱座上，啟 動軸承箱推動油缸，將箱座上的軸承箱推動至被限位塊頂緊， 即推動到位；所述工件床身一端的箱座與工件床身之間通過夾 板和工件床身上的中心架底板連接，所述夾板可徑向滑動定位 于工件床身上的中心架底板上，所述工件床身 一端的箱座固連 夾板，以此實現(xiàn)工件床身一端的箱座相對工件床身的徑向滑 動，所述中心架底板可帶動放置于其上的夾板和箱座相對于工 件床身軸向移動，又設(shè)有一微調(diào)裝置，該微調(diào)裝置固設(shè)于所述 中心架底板及夾板一側(cè)的工件床身上，所述微調(diào)裝置控制夾板 相對中心架底板的徑向滑動；該限位塊、軸承箱推動油缸、微 調(diào)裝置和夾板構(gòu)成安裝精度調(diào)整裝置；
所述油箱上設(shè)有電機，電機通過聯(lián)軸器與雙聯(lián)齒輪泵連 接，所述雙聯(lián)齒輪泵一側(cè)兩吸油口分別通過油管與兩個吸油器 相聯(lián)通，所述雙聯(lián)齒輪泵另一側(cè)兩出油口分別通過油管與兩個 溢流閥相聯(lián)通，所述兩溢流閥分別通過油管與兩節(jié)流閥對應(yīng)相聯(lián)通，所述兩節(jié)流閥分別通過油管與兩進(jìn)油管一端對應(yīng)相聯(lián) 通，所述兩節(jié)流閥與兩進(jìn)油管一端之間的兩油管上分別設(shè)有過 濾器以過濾掉雜質(zhì)，所述兩溢流閥分別對應(yīng)聯(lián)通兩油壓表、所 述兩節(jié)流閥分別對應(yīng)聯(lián)通兩流量傳感器以查看油壓和流量，所 述兩進(jìn)油管另一端分別對應(yīng)聯(lián)通兩軸承箱的進(jìn)油口 ，該吸油 器、雙聯(lián)齒輪泵、溢流閥、節(jié)流閥、過濾器、進(jìn)油管及其相互 聯(lián)通的油管構(gòu)成所述油箱的出油管路，具體實施時，，電機通過 聯(lián)軸器控制雙聯(lián)齒輪泵工作，雙聯(lián)齒輪泵使油箱中的油分兩路 同時從吸油器中吸入后打入到兩路油管中，所述的兩路油通過 油管分別經(jīng)過溢流閥、節(jié)流閥控制油壓后，經(jīng)過濾器過濾，最
后經(jīng)由進(jìn)油管流入軸承箱的進(jìn)油口中；所述油箱上設(shè)有回油管 口，所述回油管口分別與兩回油管一端相聯(lián)通，兩回油管另一 端分別對應(yīng)聯(lián)通兩軸承箱的回油口，該回油管口和回油管構(gòu)成 所述油箱的進(jìn)油管路，具體實施時，隨著兩軸承箱的進(jìn)油口不 斷流入符合要求的油，兩軸承箱使用后的油不斷從兩軸承箱的 回油口流出進(jìn)入回油管中，經(jīng)油箱的回油管口回流至油箱中； 所述出油管路、進(jìn)油管路和油箱構(gòu)成供油裝置；
所述油箱的側(cè)壁上設(shè)有一溫度傳感器，所述溫度傳感器的 信號傳輸給油溫控制機，所述油溫控制機上設(shè)有出油管道和進(jìn) 油管道，所述出油管道和進(jìn)油管道分別與油箱的油溫控制器出 油口和油溫控制器進(jìn)油口相聯(lián)通而形成油溫控制回路，該溫度 傳感器、油溫控制機和油溫控制回路構(gòu)成油溫控制裝置，具體 實施時，溫度傳感器檢測油箱中油的溫度，并且發(fā)送信號給油 溫控制機，當(dāng)油箱中油的溫度偏高或偏低時，油溫控制機工作，將油箱中的油通過進(jìn)油管道抽入油溫控制機中進(jìn)行冷卻或加 熱，再通過出油管道送回油箱中，如此循環(huán)冷卻或加熱油直到 油溫符合要求后，油溫控制器停止工作。 本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是
所述微調(diào)裝置控制夾板相對工件床身的徑向滑動的結(jié)構(gòu) 是所述微調(diào)裝置由支座、偏心軸、拉桿、伺服電機、減速機、 滾針軸承、鉸軸和連接座組成，所述伺服電機和減速機固定定 位于支座上，支座固連所述中心架底板，伺服電機動力輸出端 連接減速機動力輸入端，減速機的動力輸出端連接偏心軸，偏 心軸與支座間設(shè)有滾針軸承，拉桿一端活動套設(shè)在偏心軸上， 拉桿另一端通過鉸軸和連接座鉸接，連接座固連所述夾板，具 體實施時，伺服電機通過減速器減速后控制偏心軸的轉(zhuǎn)動，偏 心軸的轉(zhuǎn)動使拉桿通過鉸軸帶動連接座做進(jìn)給運動，從而使固 連于連接座的夾板帶動其上的箱座相對工件床身徑向滑動，滑 動至所需位置時關(guān)閉伺服電機即可。
本實用新型的有益效果是通過安裝精度調(diào)整裝置定位支 撐輥軸承箱相對箱座的位置，及調(diào)整工件床身一端箱座相對工 件床身的徑向位置，使兩箱座間形成的空間軸向線與砂輪的軸 向線平行，保證了磨削系統(tǒng)的磨削精度；通過油溫控制裝置保 證供油裝置中所供油的溫度符合要求，又通過供油裝置將符合 溫度、油壓、流量要求的油供給軸承箱以保證油膜軸承形成有 效動壓，有效避免了造成對軸承損傷的隱患及保證了磨削系統(tǒng) 的磨削效率，總而言之，本實用新型確保了磨削的進(jìn)行，使用 便捷、可靠。

圖1為本實用新型所述工件床身示意圖2為本實用新型所述安裝精度調(diào)整裝置的剖面示意圖3為圖2中A-A向剖視圖4為本實用新型所述油箱的剖面示意圖5為圖4的B-B向剖視圖6為本實用新型的供油裝置液壓原理圖。
具體實施方式
實施例 一種全自動數(shù)控軋輥磨床支撐輥帶箱磨削裝置， 工件床身IO上設(shè)有頭架、尾架、中心架底板9和支撐裝置，
軸承箱2上設(shè)有進(jìn)油口 21和回油口 22，所述進(jìn)油口 21與油 箱4的出油管路相聯(lián)通，所述回油口 22與油箱的進(jìn)油管路相 聯(lián)通，包括安裝精度調(diào)整裝置、供油裝置和油溫控制裝置，其 中
所述支撐裝置包括兩個箱座1，軸承箱2置于箱座1上， 所述箱座1上設(shè)有限位塊11和軸承箱推動油缸12，限位塊11 固設(shè)在軸承箱2 —側(cè)的箱座1上，軸承箱推動油缸12固設(shè)在 軸承箱2另一側(cè)的箱座1上，具體實施時，將軋輥軸承箱(即 支撐輥60的軸承箱2)置于箱座1上，啟動軸承箱推動油缸12， 將箱座1上的軸承箱2推動至被限位塊11頂緊，即推動到位; 所述工件床身10 —端的箱座1與工件床身10之間通過夾板 20和工件床身10上的中心架底板9連接，所述夾板20可徑 向滑動定位于工件床身10上的中心架底板9上，所述工件床身10 —端的箱座1固連夾板20，以此實現(xiàn)工件床身10 —端 的箱座1相對工件床身10的徑向滑動，所述中心架底板9可 帶動放置于其上的夾板20和箱座1相對于工件床身10軸向移 動，又設(shè)有一微調(diào)裝置3，該微調(diào)裝置3固設(shè)于所述中心架底 板9及夾板20 —側(cè)的工件床身10上，所述微調(diào)裝置3控制夾 板20相對中心架底板9的徑向滑動；該限位塊11、軸承箱推 動油缸12、微調(diào)裝置3和夾板20構(gòu)成安裝精度調(diào)整裝置；
所述油箱4上設(shè)有電機41，電機41通過聯(lián)軸器42與雙 聯(lián)齒輪泵43連接，所述雙聯(lián)齒輪泵43 —側(cè)兩吸油口分別通過 油管與兩個吸油器44相聯(lián)通，所述雙聯(lián)齒輪泵43另一側(cè)兩出 油口分別通過油管與兩個溢流閥45相聯(lián)通，所述兩溢流閥45 分別通過油管與兩節(jié)流閥46對應(yīng)相聯(lián)通，所述兩節(jié)流閥46 分別通過油管與兩進(jìn)油管40 —端對應(yīng)相聯(lián)通，所述兩節(jié)流閥 46與兩進(jìn)油管40 —端之間的兩油管上分別設(shè)有過濾器48以 過濾掉雜質(zhì)，所述兩溢流閥45分別對應(yīng)聯(lián)通兩油壓表47、所 述兩節(jié)流閥46分別對應(yīng)聯(lián)通兩流量傳感器49以查看油壓和流 量，所述兩進(jìn)油管40另一端分別對應(yīng)聯(lián)通兩軸承箱2的進(jìn)油 口21，該吸油器44、雙聯(lián)齒輪泵43、溢流閥45、節(jié)流閥46、 過濾器48、進(jìn)油管40及其相互聯(lián)通的油管構(gòu)成所述油箱4的 出油管路，具體實施時，電機41通過聯(lián)軸器42控制雙聯(lián)齒輪 泵43工作，雙聯(lián)齒輪泵43使油箱4中的油分兩路同時從吸油 器44中吸入后打入到兩路油管中，所述的兩路油通過油管分 別經(jīng)過溢流閥45、節(jié)流閥46控制油壓后，經(jīng)過濾器48過濾， 最后經(jīng)由進(jìn)油管40流入軸承箱2的進(jìn)油口 21中；所述油箱4上設(shè)有回油管口 51，所述回油管口 51分別與兩回油管50 — 端相聯(lián)通，兩回油管50另一端分別對應(yīng)聯(lián)通兩軸承箱2的回 油口 22，該回油管口 51和回油管50構(gòu)成所述油箱4的進(jìn)油 管路，具體實施時，隨著兩軸承箱2的進(jìn)油口21不斷流入符 合要求的油，兩軸承箱2使用后的油不斷從兩軸承箱2的回油 口 22流出進(jìn)入回油管50中，經(jīng)油箱4的回油管口 51回流至 油箱4中；所述出油管路、進(jìn)油管路和油箱4構(gòu)成供油裝置； 所述油箱4的側(cè)壁上設(shè)有一溫度傳感器5，所述溫度傳感 器5的信號傳輸給油溫控制機，所述油溫控制機上設(shè)有出油管 道和進(jìn)油管道，所述出油管道和進(jìn)油管道分別與油箱4的油溫 控制器出油口 52和油溫控制器進(jìn)油口 53相聯(lián)通而形成油溫控 制回路，該溫度傳感器5、油溫控制機和油溫控制回路構(gòu)成油 溫控制裝置，具體實施時，溫度傳感器5檢測油箱4中油的溫 度，并且發(fā)送信號給油溫控制機，當(dāng)油箱4中油的溫度偏高或 偏低時，油溫控制機工作，將油箱4中的油通過進(jìn)油管道抽入 油溫控制機中進(jìn)行冷卻或加熱，再通過出油管道送回油箱4 中，如此循環(huán)冷卻或加熱油直到油溫符合要求后，油溫控制器 停止工作。
本例的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述微調(diào)裝置3控制夾板20 相對工件床身10的徑向滑動的結(jié)構(gòu)是所述微調(diào)裝置3由支 座31、偏心軸32、拉桿33、伺服電機30、減速機34 、滾針 軸承35 、鉸軸8和連接座7組成，所述伺服電機30和減速 機34固定定位于支座31上，支座31固連所述中心架底板9， 伺服電機30動力輸出端連接減速機34動力輸入端，減速機34的動力輸出端連接偏心軸32，偏心軸32與支座31間設(shè)有 滾針軸承35，拉桿33—端活動套設(shè)在偏心軸32上，拉桿33 另一端通過鉸軸8和連接座7鉸接，連接座7固連所述夾板 20，具體實施時，伺服電機30通過減速器34減速后控制偏心 軸32的轉(zhuǎn)動，偏心軸32的轉(zhuǎn)動使拉桿33通過鉸軸8帶動連 接座7做進(jìn)給運動，從而使固連于連接座7的夾板20帶動其 上的箱座1相對工件床身10徑向滑動，滑動至所需位置時關(guān) 閉伺服電機即可。
通過安裝精度調(diào)整裝置定位支撐輥的軸承箱2相對箱座1 的位置，及調(diào)整工件床身10 —端箱座1相對工件床身10的徑 向位置，使兩箱座1間形成的空間軸向線與砂輪的軸向線平 行，保證了磨削系統(tǒng)的磨削精度；通過油溫控制裝置保證供油 裝置中所供油的溫度符合要求，又通過供油裝置將符合溫度、 油壓、流量要求的油供給軸承箱2以保證油膜軸承形成有效動 壓，有效避免了造成對軸承損傷的隱患及保證了磨削系統(tǒng)的磨 削效率，總而言之，本實用新型確保了磨削的進(jìn)行，使用便捷、 可靠。
權(quán)利要求1.一種全自動數(shù)控軋輥磨床支撐輥帶箱磨削裝置，工件床身(10)上設(shè)有頭架、尾架、中心架底板(9)和支撐裝置，軸承箱(2)上設(shè)有進(jìn)油口(21)和回油口(22)，所述進(jìn)油口與油箱(4)的出油管路相聯(lián)通，所述回油口與油箱的進(jìn)油管路相聯(lián)通，其特征是包括安裝精度調(diào)整裝置、供油裝置和油溫控制裝置，其中所述支撐裝置包括兩個箱座(1)，軸承箱置于箱座上，所述箱座上設(shè)有限位塊(11)和軸承箱推動油缸(12)，限位塊固設(shè)在軸承箱一側(cè)的箱座上，軸承箱推動油缸固設(shè)在軸承箱另一側(cè)的箱座上；所述工件床身一端的箱座與工件床身之間通過夾板(20)和工件床身上的中心架底板(9)連接，所述夾板可徑向滑動定位于工件床身上的中心架底板上，所述工件床身一端的箱座固連夾板，所述中心架底板可帶動放置于其上的夾板和箱座相對于工件床身軸向移動，又設(shè)有一微調(diào)裝置(3)，該微調(diào)裝置固設(shè)于所述中心架底板及夾板一側(cè)的工件床身上，所述微調(diào)裝置控制夾板相對中心架底板的徑向滑動；該限位塊、軸承箱推動油缸、微調(diào)裝置和夾板構(gòu)成安裝精度調(diào)整裝置；所述油箱上設(shè)有電機(41)，電機通過聯(lián)軸器(42)與雙聯(lián)齒輪泵(43)連接，所述雙聯(lián)齒輪泵一側(cè)兩吸油口分別通過油管與兩個吸油器(44)相聯(lián)通，所述雙聯(lián)齒輪泵另一側(cè)兩出油口分別通過油管與兩個溢流閥(45)相聯(lián)通，所述兩溢流閥分別通過油管與兩節(jié)流閥(46)對應(yīng)相聯(lián)通，所述兩節(jié)流閥分別通過油管與兩進(jìn)油管(40)一端對應(yīng)相聯(lián)通，所述兩節(jié)流閥與兩進(jìn)油管一端之間的兩油管上分別設(shè)有過濾器(48)，所述兩溢流閥分別對應(yīng)聯(lián)通兩油壓表(47)、所述兩節(jié)流閥分別對應(yīng)聯(lián)通兩流量傳感器(49)，所述兩進(jìn)油管另一端分別對應(yīng)聯(lián)通兩軸承箱的進(jìn)油口，該吸油器、雙聯(lián)齒輪泵、溢流閥、節(jié)流閥、過濾器、進(jìn)油管及其相互聯(lián)通的油管構(gòu)成所述油箱的出油管路；所述油箱上設(shè)有回油管口(51)，所述回油管口分別與兩回油管(50)一端相聯(lián)通，兩回油管另一端分別對應(yīng)聯(lián)通兩軸承箱的回油口，該回油管口和回油管構(gòu)成所述油箱的進(jìn)油管路；所述出油管路、進(jìn)油管路和油箱構(gòu)成供油裝置；所述油箱的側(cè)壁上設(shè)有一溫度傳感器(5)，所述溫度傳感器的信號傳輸給油溫控制機，所述油溫控制機上設(shè)有出油管道和進(jìn)油管道，所述出油管道和進(jìn)油管道分別與油箱的油溫控制器出油口(52)和油溫控制器進(jìn)油口(53)相聯(lián)通而形成油溫控制回路，該溫度傳感器、油溫控制機和油溫控制回路構(gòu)成油溫控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動數(shù)控軋輥磨床支撐輥帶 箱磨削裝置，其特征是所述微調(diào)裝置控制夾板相對工件床身 的徑向滑動的結(jié)構(gòu)是:所述微調(diào)裝置由支座(31)、偏心軸(32)、 拉桿(33)、伺服電機(30)、減速機(34)、滾針軸承(35)、鉸 軸(8)和連接座(7)組成，所述伺服電機和減速機固定定 位于支座上，支座固連所述中心架底板，伺服電機動力輸出端 連接減速機動力輸入端，減速機的動力輸出端連接偏心軸，偏 心軸與支座間設(shè)有滾針軸承，拉桿一端活動套設(shè)在偏心軸上， 拉桿另一端通過鉸軸和連接座鉸接，連接座固連所述夾板。
專利摘要一種全自動數(shù)控軋輥磨床支撐輥帶箱磨削裝置，包括安裝精度調(diào)整裝置、供油裝置和油溫控制裝置，安裝精度調(diào)整裝置包括箱座上的軸承箱推動油缸和限位塊以定位軸承箱相對箱座的位置，微調(diào)裝置及可帶動箱座相對工件床身徑向滑動的夾板可調(diào)整工件床身一端箱座的徑向位置，使兩箱座間的空間軸向線與砂輪軸向線平行，保證了磨削精度；油溫控制裝置包括溫度傳感器和油溫控制機以保證供油裝置中所供油的溫度合適；供油裝置包括進(jìn)油管路、油箱和含有溢流閥、節(jié)流閥的出油管路以將符合溫度、油壓、流量要求的油供給軸承箱以保證油膜軸承形成有效動壓，有效避免了造成對軸承損傷的隱患及保證了磨削效率。總之，本實用新型確保了磨削的進(jìn)行，使用便捷、可靠。
文檔編號B24B5/37GK201320708SQ200820238029
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者劉翔雄, 勇 張, 曹宇中, 剛 聶, 趙澤明, 陳艷娟 申請人:昆山華辰機器制造有限公司