專利名稱：減少飛邊的車輪模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種低壓鑄造成型金屬模具，具體地說涉及一種車輪模具。
背景技術：
現有低壓鑄造成型技術的模具，型腔密封形式為邊模油缸力密封，并且雙向定位， 配合難度大，由于邊模油缸力為5t，生產出的毛坯飛邊大，同時伴隨著模具的使用及使用過 程中的維修，使模具逐漸老化，飛邊逐漸增大和增厚。飛邊增大或增厚后，減低了材料的利 用率，同時增加去除飛邊的人力成本和勞動強度，增加回收飛邊的流程及材料的燒損。目前 使用的模具，毛坯飛邊主要表現在輪緣立面部位和邊模分型面處。

實用新型內容本實用新型的目的是要提供一種改進的車輪低壓鑄造成型金屬模具，它能有效的 減少毛坯的飛邊，同時提高了材料的利用率，降低去除飛邊的人力成本和勞動強度，減少回 收飛邊的流程及材料的燒損的特點。為了實現上述目的，本實用新型的設計方案是減少飛邊的車輪模具，由底模、頂 模、邊模組成。增加輪唇處Imm的平臺，頂模與邊模分型面與現有技術水平相交相比向上偏 移10° 20°，配合尺寸設計為0mm，邊模與底模的分型面與現有技術水平相交相比向下 偏移10° 20°，配合尺寸設計為0mm。本實用新型在使用中能滿足低壓鑄造成型金屬模具密封精度要求，對設計者的技 術要求不高，能在車輪設計中廣泛使用，在生產中模具的裝配精度更高，解決飛邊節(jié)約的 加工成本，解決飛邊節(jié)約的人工成本，解決飛邊可實現自動流轉，節(jié)約的流轉人力成本，解 決飛邊節(jié)約飛邊回收人工成本，同時降低操作手勞動強度，節(jié)約自動化物流轉運，提高了現 場文明生產管理，節(jié)約飛邊回收成本，實現模具飛邊設計標準化，影響長期效益巨大。

圖1是現有技術中頂模與邊模分型面配合示意圖圖2是本實用新型減少飛邊的車輪模具頂模與邊模分型面配合示意圖圖3是現有技術邊模與底模分型面配合示意圖圖4是本實用新型減少飛邊的車輪模具邊模與底模分型面配合示意圖圖中1-頂模，2-邊模，3-車輪，4-底模，5-改進后頂模與邊模分型面，6-輪唇平 臺，7-改進后邊模與底模分型面
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明依據本實用新型提出的具體設計的細節(jié)和設計目的。設計方式為增加輪唇上沿平臺6，便于物流運轉及去飛邊；頂模1與邊模2分型面 5與現有技術水平相交相比向上偏移10° 20°，配合尺寸設計為0mm，防止飛邊過大；邊模2與底模4的分型面7與現有技術水平相交相比向下偏移10° 20°，同時配合尺寸設 計為0mm，減少下輪唇飛邊。作為本實用新型的實施例1，頂模1與邊模2分型面5與現有技術水平相交相比向 上偏移12°，配合尺寸為Omm ；邊模2與底模4的分型面7與現有技術水平相交相比向下偏 移12°，配合尺寸設計為0mm。作為本實用新型的實施例2，頂模1與邊模2分型面5與現有技術水平相交相比向 上偏移14°，配合尺寸為Omm;邊模2與底模4的分型面7與現有技術水平相交相比向下 偏移14°，配合尺寸設計為0mm。作為本實用新型的實施例3，頂模1與邊模2分型面5與現有技術水平相交相比向 上偏移16°，配合尺寸為Omm ；邊模2與底模4的分型面7與現有技術水平相交相比向下偏 移16°，配合尺寸設計為0mm。作為本實用新型的實施例4，頂模1與邊模2分型面5與現有技術水平相交相比向 上偏移18°，配合尺寸為Omm ；邊模2與底模4的分型面7與現有技術水平相交相比向下偏 移18°，配合尺寸設計為0mm。
權利要求減少飛邊的車輪模具，由底模(4)、頂模(1)、邊模(2)組成，其特征在于增加輪唇上沿平臺(6)，頂模(1)與邊模(2)分型面(5)與現有技術水平相交相比向上偏移10°～20°，配合尺寸設計為0mm，邊模(2)與底模(4)的分型面(7)與現有技術水平相交相比向下偏移10°～20°，同時配合尺寸設計為0mm。
2.按照權利要求1所述的減少飛邊的車輪模具，其特征在于頂模(1)與邊模(2)分 型面(5)與現有技術水平相交相比向上偏移12°，配合尺寸為Omm ；邊模⑵與底模(4)的 分型面(7)與現有技術水平相交相比向下偏移12°，配合尺寸設計為0mm。
3.按照權利要求1所述的減少飛邊的車輪模具，其特征在于頂模(1)與邊模(2)分 型面(5)與現有技術水平相交相比向上偏移14°，配合尺寸為Omm ；邊模⑵與底模(4)的 分型面(7)與現有技術水平相交相比向下偏移14°，配合尺寸設計為0mm。
4.按照權利要求1所述的減少飛邊的車輪模具，其特征在于頂模(1)與邊模(2)分 型面(5)與現有技術水平相交相比向上偏移16°，配合尺寸為Omm ；邊模⑵與底模(4)的 分型面(7)與現有技術水平相交相比向下偏移16°，配合尺寸設計為0mm。
5.按照權利要求1所述的減少飛邊的車輪模具，其特征在于頂模(1)與邊模(2)分 型面(5)與現有技術水平相交相比向上偏移18°，配合尺寸為Omm ；邊模⑵與底模(4)的 分型面(7)與現有技術水平相交相比向下偏移18°，配合尺寸設計為0mm。
專利摘要本實用新型公開了一種減少飛邊的車輪模具，增加輪唇上沿平臺(6)，便于物流運轉及去飛邊；頂模與邊模分型面(5)在現有技術水平相交基礎上向上偏移10°～20°，配合尺寸設計為0mm，防止飛邊過大；邊模與底模的分型面(7)在現有技術水平相交基礎上向下偏移10°～20°，同時配合尺寸設計為0mm，減少下輪唇飛邊。
文檔編號B22D18/04GK201677024SQ20102017990
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權日2010年5月6日
發(fā)明者宮林松 申請人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司