專利名稱：車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模 具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種模具的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的冷卻方法是空冷和水冷，空冷的成本較低且安全，但鑄型要求配置復(fù)雜的冷卻通道及適宜的壁厚設(shè)計(jì)，而且由于氣體的熱容小，調(diào)整熱流量的效率和冷卻能力不高，因此對(duì)鋁車輪性能及生產(chǎn)效率的提升作用有限。水冷比空冷的效率高，得到更高性能品質(zhì)的鑄件。但存在的問題是水循環(huán)設(shè)備復(fù)雜，水通道容易結(jié)垢和生銹，水流量不夠會(huì)引起水蒸氣阻塞通道斷流失、效等安全問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服傳統(tǒng)模具冷卻方法存在的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，底模中部設(shè)有澆口杯，澆口杯上部為分流錐，邊模具安裝于底模兩側(cè)，頂模上設(shè)有輪緣處熱管、熱節(jié)處熱管和輪心處熱管。所述澆口杯上設(shè)有澆套。本發(fā)明的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，降低了鑄造模具溫度，增大了鑄件冷卻速度，提高了鋁車輪鑄造產(chǎn)品的性能品質(zhì)和生產(chǎn)效率。


圖I是本發(fā)明的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置的結(jié)構(gòu)如圖I所示，車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，底模5中部設(shè)有澆口杯9，澆口杯9上部為分流錐7，邊模具3安裝于底模5兩側(cè)，頂模2上設(shè)有輪緣處熱管I、熱節(jié)處熱管4和輪心處熱管6，澆口杯9上設(shè)有澆套8。熱管殼體外徑12恤，內(nèi)徑8mm，熱管內(nèi)部有導(dǎo)熱工質(zhì)茶，熱管殼體材料為碳鋼，根據(jù)模具散發(fā)熱量的需要計(jì)算得到導(dǎo)熱工質(zhì)茶的含量及殼體的管徑大小。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液態(tài)導(dǎo)熱工質(zhì)荼在蒸發(fā)段(與模具和鋁液接觸的一側(cè))吸熱相變成為蒸汽，在微小的壓力差下，流向冷凝段，而在冷凝段冷凝液化，將熱量快速導(dǎo)出，并且在毛細(xì)吸液芯的作用下，流回蒸發(fā)段，完成一個(gè)循環(huán)。熱量就是通過如此反復(fù)，不斷地導(dǎo)出，完成了鑄件的結(jié)晶凝固和模具溫度的冷卻換熱，熱管工作溫度300 ° C至450° C，低壓鑄造模具的預(yù)熱溫度為300 ° C至400 ° C
O
權(quán)利要求
1.車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，其特征在于底模(5)中部設(shè)有澆口杯(9)，澆口杯(9)上部為分流錐(7)，邊模具(3)安裝于底模(5)兩側(cè)，頂模(2)上設(shè)有輪緣處熱管(I)、熱節(jié)處熱管(4)和輪心處熱管(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，其特征在于所述澆口杯(9)上設(shè)有澆套(8)。
全文摘要
車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，底模中部設(shè)有澆口杯，澆口杯上部為分流錐，邊模具安裝于底模兩側(cè)，頂模上設(shè)有輪緣處熱管、熱節(jié)處熱管和輪心處熱管，澆口杯上設(shè)有澆套。本發(fā)明的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，降低了鑄造模具溫度，增大了鑄件冷卻速度，提高了鋁車輪鑄造產(chǎn)品的性能品質(zhì)和生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B22D18/04GK102909345SQ20111022261
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者車向前 申請(qǐng)人:大連高弘精密模具有限公司