一種船尾舵壓鑄模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種船尾舵壓鑄模具，包括前模板、后模板、前模仁和與前模仁匹配的后模仁，前模仁和后模仁之間設(shè)置有第一抽芯和第二抽芯，第一抽芯和第二抽芯之間通過(guò)孔道連接，孔道、第一抽芯和第二抽芯共同形成船尾舵形腔，第一抽芯的外圍設(shè)置有活動(dòng)鑲塊，孔道連接有環(huán)形流道，并且環(huán)形流道的一端從前模仁或后模仁的側(cè)邊伸出，第一抽芯的一側(cè)還設(shè)置有斜頂和頂針。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過(guò)在第一抽芯的外圍設(shè)置活動(dòng)鑲塊，使得模具能夠一次成型，簡(jiǎn)化了工序，節(jié)省了生產(chǎn)成本。而且本發(fā)明通過(guò)采用側(cè)邊環(huán)形進(jìn)料的方式可以使得環(huán)形產(chǎn)品填充得更飽滿(mǎn)，從而有效地解決了產(chǎn)品砂孔和氣密性的問(wèn)題，同時(shí)使得產(chǎn)品的外觀更加漂亮。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種船尾舵壓鑄模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種船尾舵壓鑄模具。
[0002]背景枝術(shù)
船尾舵是用來(lái)控制船只航行方向的操作機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)。目前，船尾舵主要采用壓鑄的方式生產(chǎn)，但是現(xiàn)有技術(shù)中的壓鑄工藝中，側(cè)孔成型是由滑塊抽芯完成的，但若是在抽芯無(wú)法完成出模時(shí)，就需要采用后加工的形式來(lái)完成；而且現(xiàn)有技術(shù)中的壓鑄通常采用的是平面進(jìn)料，但是由于船尾舵本身的結(jié)構(gòu)較為特殊，因此這種進(jìn)料方式不能滿(mǎn)足船尾舵的生產(chǎn)需求；此外，采用現(xiàn)有技術(shù)中的壓鑄技術(shù)來(lái)生產(chǎn)船尾舵時(shí)，次品率較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能夠一次成型且次品率低的船尾舵壓鑄模具。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種船尾舵壓鑄模具，包括前模板、后模板、前模仁和與所述前模仁匹配的后模仁，所述前模仁設(shè)置于所述前模板內(nèi)，所述后模仁設(shè)置于所述后模板內(nèi)，所述前模仁和所述后模仁之間設(shè)置有第一抽芯和第二抽芯，所述第一抽芯和所述第二抽芯之間通過(guò)孔道連接，所述孔道、所述第一抽芯和所述第二抽芯共同形成船尾舵形腔，所述第一抽芯的外圍設(shè)置有活動(dòng)鑲塊，所述孔道連接有環(huán)形流道，并且所述環(huán)形流道的一端從所述前模仁或所述后模仁的側(cè)邊伸出，所述后模仁和所述前模仁的一側(cè)設(shè)置有第一滑塊座，所述前模仁和所述后模仁的另一側(cè)設(shè)置有第二滑塊座，所述第一抽芯的一側(cè)還設(shè)置有斜頂和頂針。
[0005]作為本發(fā)明船尾舵壓鑄模具的一種改進(jìn)，所述環(huán)形流道的一側(cè)連接有料桶。
[0006]作為本發(fā)明船尾舵壓鑄模具的一種改進(jìn)，所述孔道通過(guò)排氣通道連接有第一排氣閥。
[0007]作為本發(fā)明船尾舵壓鑄模具的一種改進(jìn)，所述第一排氣閥設(shè)置為三個(gè)。
[0008]作為本發(fā)明船尾舵壓鑄模具的一種改進(jìn)，所述排氣通道內(nèi)設(shè)置有廢料包。
[0009]作為本發(fā)明船尾舵壓鑄模具的一種改進(jìn)，所述孔道還通過(guò)排氣通道連接有第二排氣閥。
[0010]作為本發(fā)明船尾舵壓鑄模具的一種改進(jìn)，所述第一排氣閥和所述第二排氣閥分別設(shè)置于所述前模仁的兩側(cè)或設(shè)置于所述后模仁的兩側(cè)。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過(guò)在第一抽芯的外圍設(shè)置活動(dòng)鑲塊，使得模具能夠一次成型，很好的解決了側(cè)孔抽芯無(wú)法出模時(shí)還需要采用后加工的工序的問(wèn)題，簡(jiǎn)化了工序，節(jié)省了生產(chǎn)成本。而且本發(fā)明通過(guò)采用側(cè)邊環(huán)形進(jìn)料的方式可以使得環(huán)形產(chǎn)品填充得更飽滿(mǎn)，從而有效地解決了產(chǎn)品砂孔和氣密性的問(wèn)題，同時(shí)使得產(chǎn)品的外觀更加漂亮。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的截面圖之一。
[0013]圖2為本發(fā)明的截面圖之二 (其右上角為A處下方的部件的放大圖)。
[0014]圖3為采用本發(fā)明壓鑄而成的船尾舵的立體圖之一。
[0015]圖4為采用本發(fā)明壓鑄而成的船尾舵的立體圖之二。
[0016]其中，1-前模板，2-后模板,3-前模仁,4-后模仁,5-第一抽芯,6_第二抽芯,7_孔道，8-活動(dòng)鑲塊，9-環(huán)形流道,10-第一滑塊座，11-第二滑塊座，12-斜頂，13-料桶，14-排氣通道，15-第一排氣閥，16-廢料包，17-第二排氣閥，18-頂針。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明及其有益效果作進(jìn)一步的說(shuō)明，但是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】并不限于此。
[0018]如圖1和2所示，本發(fā)明提供的一種船尾舵壓鑄模具，包括前模板1、后模板2、前模仁3和與前模仁3匹配的后模仁4，前模仁3設(shè)置于前模板I內(nèi)，后模仁4設(shè)置于后模板2內(nèi)，前模仁3和后模仁4之間設(shè)置有第一抽芯5和第二抽芯6,第一抽芯5和第二抽芯6之間通過(guò)孔道7連接，孔道7、第一抽芯5和第二抽芯6共同形成船尾舵形腔(該船尾舵形腔位于前模仁3和后模仁4之間)，第一抽芯5的外圍設(shè)置有活動(dòng)鑲塊8，孔道7連接有環(huán)形流道9，并且環(huán)形流道9的一端從前模仁3或后模仁4的側(cè)邊伸出(使得本發(fā)明進(jìn)料的方式為側(cè)邊環(huán)形進(jìn)料)，后模仁4和前模仁3的一側(cè)(即后模仁4和前模仁3的同一側(cè))設(shè)置有第一滑塊座10，前模仁3和后模仁4的另一側(cè)設(shè)置有第二滑塊座11，第一抽芯5的一側(cè)還設(shè)置有斜頂12和頂針18。
[0019]環(huán)形流道9的一側(cè)連接有料桶13，用于供應(yīng)料液，料液從料桶13進(jìn)入到環(huán)形流道9后充入船尾舵形腔中。料液一般為招熔融液。
[0020]孔道7通過(guò)排氣通道14連接有第一排氣閥15，用于排出船尾舵形腔中的空氣。第一排氣閥15設(shè)置為三個(gè)，便于快速有效地將船尾舵形腔中的空氣排出。
[0021]排氣通道14內(nèi)設(shè)置有廢料包16，廢料包16的作用在于在壓鑄機(jī)的注射壓力下將船尾舵形腔內(nèi)的冷料引排到廢料包16內(nèi)，然后通過(guò)第一排氣閥15將空氣排出，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0022]孔道7還通過(guò)排氣通道14連接有第二排氣閥17，第一排氣閥15和第二排氣閥17分別設(shè)置于前模仁3的兩側(cè)或設(shè)置于后模仁4的兩側(cè)，從而從不同方向?qū)⒋捕嫘吻恢械目諝馀懦觥?br> [0023]使用時(shí)，先打開(kāi)前模板1，然后將第一抽芯5插入，再將活動(dòng)鑲塊8固定在第一抽芯5的側(cè)面，然后插入第二抽芯6，再鎖死活動(dòng)鑲塊8，以防止活動(dòng)鑲塊8移位；然后把前模板I和后模板2合上，壓鑄機(jī)射嘴對(duì)準(zhǔn)料桶13進(jìn)料，料液通過(guò)環(huán)形流道9充入前模仁3和后模仁4之間的船尾舵形腔內(nèi)。完成壓鑄后，打開(kāi)前模板1，將第一抽芯5和第二抽芯6退出，活動(dòng)鍵塊8則留在廣品上，斜頂12和頂針18將廣品頂出，完成廣品成型。頂出后，人工取出活動(dòng)鑲塊8，即完成生產(chǎn)，得到的船尾舵產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)如圖3和4所示。
[0024]總之，現(xiàn)有技術(shù)中，模具側(cè)孔成型一般是由滑塊抽芯完成，在一些抽芯無(wú)法出模的情況下，就需要采用后加工的方式，而本發(fā)明巧妙地在第一抽芯5的外圍設(shè)置活動(dòng)鑲塊8，使得模具能夠一次成型，簡(jiǎn)化了工序，節(jié)省了生產(chǎn)成本。
[0025]現(xiàn)有技術(shù)中壓鑄模具的進(jìn)料方式一般選擇的是平面進(jìn)料，但是這種進(jìn)料方式對(duì)于船尾舵這種結(jié)構(gòu)特殊的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)并不適用，本發(fā)明通過(guò)采用側(cè)邊環(huán)形進(jìn)料的方式可以使得環(huán)形產(chǎn)品填充得更飽滿(mǎn)，從而有效地解決了產(chǎn)品砂孔和氣密性的問(wèn)題，同時(shí)使得產(chǎn)品的外觀更加漂亮。
[0026]此外，本發(fā)明通過(guò)合理地布局廢料包16的位置和排氣通道14的分布，能夠最大程度地減少不良產(chǎn)品的產(chǎn)生，且提高產(chǎn)品表面的光潔度。
[0027]需要說(shuō)明的是，根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和闡述，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的一些等同修改和變更也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
【權(quán)利要求】
1.一種船尾舵壓鑄模具，其特征在于:包括前模板、后模板、前模仁和與所述前模仁匹配的后模仁，所述前模仁設(shè)置于所述前模板內(nèi)，所述后模仁設(shè)置于所述后模板內(nèi)，所述前模仁和所述后模仁之間設(shè)置有第一抽芯和第二抽芯，所述第一抽芯和所述第二抽芯之間通過(guò)孔道連接，所述孔道、所述第一抽芯和所述第二抽芯共同形成船尾舵形腔，所述第一抽芯的外圍設(shè)置有活動(dòng)鑲塊，所述孔道連接有環(huán)形流道，并且所述環(huán)形流道的一端從所述前模仁或所述后模仁的側(cè)邊伸出，所述前模仁和所述后模仁的一側(cè)設(shè)置有第一滑塊座，所述前模仁和所述后模仁的另一側(cè)設(shè)置有第二滑塊座，所述第一抽芯的一側(cè)還設(shè)置有斜頂和頂針。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船尾舵壓鑄模具，其特征在于:所述環(huán)形流道的一側(cè)連接有料桶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船尾舵壓鑄模具，其特征在于:所述孔道通過(guò)排氣通道連接有第一排氣閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船尾舵壓鑄模具，其特征在于:所述第一排氣閥設(shè)置為三個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船尾舵壓鑄模具，其特征在于:所述排氣通道內(nèi)設(shè)置有廢料包。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船尾舵壓鑄模具，其特征在于:所述孔道還通過(guò)排氣通道連接有第二排氣閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船尾舵壓鑄模具，其特征在于:所述第一排氣閥和所述第二排氣閥分別設(shè)置于所述前模仁的兩側(cè)或設(shè)置與于所述后模仁的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B22D17/22GK104139168SQ201410331827
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】藍(lán)和平 申請(qǐng)人:東莞市石碣宏鈺模具五金廠