本發明涉及一種應用于貨車制動系統上的密封圈的磨盤。

背景技術：

鐵路貨車制動系統用的 E 型密封圈在硫化工序完成后，在模具分型面或多或少都 會留有膠邊，需要經過打磨修邊才能得到合格的產品。

目前的生產過程中，通常采用的修邊方式為人工手動修剪或利用液氧冷凍修邊機 修邊。手工修剪時，效率低下，產品很容易被剪壞，造成不良產品，影響產品的整體質量 ；利用液氧冷凍修邊機會造成研磨粒料在 E 型圈間隙中的大量殘留，清除極其困難，費時費力， 并且無法滿足產品的要求。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種能夠實現對密封圈自動磨邊的磨盤。

為解決上述問題，本發明提供了一種應用于貨車制動系統上的密封圈的磨盤，用于對密封圈的邊緣進行研磨，其特征在于，包括底座、機架、安裝輪、研磨盤、彈性摩擦盤、壓敏傳感器以及固定連接裝置，其中：

所述底座為平板狀結構，

所述機架固定連接在所述底座上；

所述安裝輪轉動連接在所述機架上；

所述研磨盤與所述彈性摩擦盤均為半圓環形結構，其外徑相等，并以對稱的方式安裝在所述安裝輪外圓周面上，所述研磨盤和所述彈性摩擦盤的兩端相鄰處分別設置有第一卡口和第二卡口；

所述壓敏傳感器設置在所述彈性摩擦盤中，其用于所述測定所述彈性摩擦盤受到的壓力，并與設定值對比，若大于該設定值，則控制所述密封圈與所述安裝輪相對運動的停止；

所述固定連接裝置至少能夠將所述磨盤固定在下列兩種位置：所述研磨盤與所述密封圈相對或者所述彈性摩擦盤與所述密封圈相對。

作為本發明的進一步改進，所述固定連接裝置包括固定在所述底座的上表面上的卡座以及轉動連接在所述卡座正上方的活動塊，所述活動塊通過轉動實現與所述第一卡口或者第二開口的卡接或者分離。

作為本發明的進一步改進，所述活動塊上設置有一升降桿，所述升降桿在第一動力裝置的驅動下能夠伸出于所述活動塊上表面，并沿與其上表面垂直的軌跡運動。

作為本發明的進一步改進，所述活動塊為L字形，其包括水平設置且與所述卡座轉動連接的水平段，以及固定在所述水平段端部的垂直段，所述垂直段上設置有與其上表面垂直的通孔，所述升降桿位于所述通孔內，并在所述第一動力裝置的驅動下沿所述通孔的軸向運動。

作為本發明的進一步改進，所述第一動力裝置為氣動設備。

作為本發明的進一步改進，所述底座下方還設置有驅動其向靠近或者遠離所述密封圈的方向運動的第二動力裝置，所述第二動力裝置啟動后由所述壓敏傳感器控制其停機。

作為本發明的進一步改進，所述第二動力裝置為絲桿，所述絲桿通過電機驅動旋轉，所述底座上設置有水平的螺紋孔，所述絲桿穿過所述螺紋孔并與其螺紋連接，所述底座上還設有用于限制其隨所述絲桿旋轉的連接裝置。

作為本發明的進一步改進，所述連接裝置包括固定設置的導軌，設置在所述導軌內且可沿所述導軌的直線方向運動的滑塊，所述底座固定在所述滑塊上。

本發明的有益效果在于，本發明中將密封圈固定位置，驅動安裝輪相對密封圈做線性運動，密封圈與安裝輪的位置通過壓敏傳感器實現，當兩者運動到設定位置后，翻轉安裝輪，使得研磨盤與密封圈相對設置，此時旋轉密封圈，進行磨邊操作，本發明解決了現有技術中遇得的問題，實現了密封圈的自動磨邊。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中固定連接裝置的結構示意圖；

其中：1-底座；2-機架；3-安裝輪；4-研磨盤；6-彈性摩擦盤；8-壓敏傳感器；10-固定連接裝置；12-第一卡口；14-第二卡口；16-卡座；18-活動塊；20-升降桿；22-水平段；24-垂直段；26-通孔；28-絲桿。

具體實施方式

下面對本發明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

如圖1所示，本發明底座1、機架2、安裝輪3、研磨盤4、彈性摩擦盤6、壓敏傳感器8以及固定連接裝置10，其中：

所述底座1為平板狀結構，

所述機架2固定連接在所述底座1上；

所述安裝輪3轉動連接在所述機架2上；

所述研磨盤4與所述彈性摩擦盤6均為半圓環形結構，其外徑相等，并以對稱的方式安裝在所述安裝輪3外圓周面上，所述研磨盤4和所述彈性摩擦盤6的兩端相鄰處分別設置有第一卡口12和第二卡口14；

所述壓敏傳感器8設置在所述彈性摩擦盤6中，其用于所述測定所述彈性摩擦盤6受到的壓力，并與設定值對比，若大于該設定值，則控制所述密封圈與所述磨盤相對運動的停止；

所述固定連接裝置10至少能夠將所述磨盤固定在下列兩種位置：所述研磨盤4與所述密封圈相對或者所述彈性摩擦盤6與所述密封圈相對。

作為本發明的進一步改進，所述固定連接裝置10包括固定在所述底座1的上表面上的卡座16以及轉動連接在所述卡座16正上方的活動塊18，所述活動塊18通過轉動實現與所述第一卡口12或者第二開口的卡接或者分離。

作為本發明的進一步改進，所述活動塊18上設置有一升降桿20，所述升降桿20在第一動力裝置的驅動下能夠伸出于所述活動塊18上表面，并沿與其上表面垂直的軌跡運動。

作為本發明的進一步改進，所述活動塊18為L字形，其包括水平設置且與所述卡座16轉動連接的水平段22，以及固定在所述水平段22端部的垂直段24，所述垂直段24上設置有與其上表面垂直的通孔26，所述升降桿20位于所述通孔26內，并在所述第一動力裝置的驅動下沿所述通孔26的軸向運動。

作為本發明的進一步改進，所述第一動力裝置為氣動設備。

作為本發明的進一步改進，所述底座1下方還設置有驅動其向靠近或者遠離所述密封圈的方向運動的第二動力裝置，所述第二動力裝置啟動后由所述壓敏傳感器8控制其停機。

作為本發明的進一步改進，所述第二動力裝置為絲桿28，所述絲桿28通過電機驅動旋轉，所述底座1上設置有水平的螺紋孔，所述絲桿28穿過所述螺紋孔并與其螺紋連接，所述底座1上還設有用于限制其隨所述絲桿28旋轉的連接裝置。

作為本發明的進一步改進，所述連接裝置包括固定設置的導軌，設置在所述導軌內且可沿所述導軌的直線方向運動的滑塊，所述底座1固定在所述滑塊上。

本發明的具體原理如下：

（1）旋轉安裝輪3，使得彈性摩擦盤6與位置固定的密封圈相對，此時第一卡口12開口向下設置，通過旋轉活動塊18將活動塊18卡入到第一卡口12中，然后通過氣動設備頂起升降桿20，使升降桿20與第一卡口12之間產生限制旋轉輪轉動的摩擦力；

（2）電機驅動絲桿28旋轉，帶動底座1沿著導軌向靠近密封圈的方向運動，至與該密封圈相互接觸，電機繼續運動，使得彈性摩擦片與密封圈產生擠壓力，該擠壓力大于壓敏傳感器8設定的最大值時，有壓敏傳感器8控制電機停止旋轉；

（3）氣動裝置泄氣，升降桿20下降，旋轉活動塊18使得其與第一卡口12分離；

（4）旋轉安裝輪3，使得第二卡口14的開口朝下，此時研磨盤4與密封圈相對設置，通過旋轉活動塊18將活動塊18卡入到第二卡口14中，然后通過氣動設備頂起升降桿20，使升降桿20與第二卡口14之間產生限制旋轉輪轉動的摩擦力；

（5）驅動密封圈的旋轉，密封圈與研磨盤4摩擦實現對密封圈的磨邊。

以上實施例僅為本發明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。