本發明涉及一種用于車輪輪轂鑄造的模具降溫裝置，屬于汽車輪轂制造工藝設備技術領域。

背景技術：

在汽車輪轂制造工藝中，常常使用到低壓鑄造系統。冷卻系統是低壓鑄造系統的重要組成部分，目前主要的冷卻方式是風管冷卻，通過風管對模具特定部位吹風，保證順序凝固并提高生產效率。然而，風管無論是單進風還是優化后的雙進風都無法有效保證出風的均勻性。

技術實現要素：

因此，本發明的目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種出風均勻的鑄造模具降溫風管。

為了實現上述目的，本發明的一種用于車輪輪轂鑄造的模具降溫裝置，包括圓形的上管以及圓形的下管，所述上管的上端面均勻設置有若干出風孔，在所述上管與所述下管之間設置有若干連通管；所述下管連接有進風管；所述上管與所述下管同軸線設置，并且所述下管圍成的圓形的半徑小于所述上管圍成的圓形的半徑；若干所述連通管在所述上管和下管之間均勻分布。

所述進風管上設置有進風支管，所述進風管與所述進風支管分別連接于所述下管下端的兩側。

所述出風孔為六個。

所述連通管為六個。

采用上述技術方案，本發明的鑄造模具降溫風管，與現有技術相比，具有以下有益效果：

1、將風管一分為二，分為上管和下管，使風在下管內均勻進入上管，再從上管均勻吹出；

2、由于上管和下管之間的連通管傾斜設置，從而使上管的入風角度不是豎直的，而是具有一定傾角，將風量吹向無出風口的內壁，擠壓出風，保證了出風均勻。

附圖說明

圖1為現有技術的降溫風管的示意圖。

圖2為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

如圖所示，本實施例提供一種用于車輪輪轂鑄造的模具降溫裝置，包括圓形的上管1以及圓形的下管2，所述上管1的上端面均勻設置有若干出風孔11，在所述上管1與所述下管2之間設置有若干連通管3；所述下管2連接有進風管4；所述上管1與所述下管2同軸線設置，并且所述下管2圍成的圓形的半徑小于所述上管1圍成的圓形的半徑；若干所述連通管3在所述上管1和下管2之間均勻分布。

所述進風管4上設置有進風支管41，所述進風管4與所述進風支管41分別連接于所述下管2下端的兩側。

所述出風孔為六個。

所述連通管為六個。

采用上述技術方案，本發明的鑄造模具降溫風管，與現有技術相比，具有以下有益效果：

1、將風管一分為二，分為上管和下管，使風在下管內均勻進入上管，再從上管均勻吹出；

2、由于上管和下管之間的連通管傾斜設置，從而使上管的入風角度不是豎直的，而是具有一定傾角，將風量吹向無出風口的內壁，擠壓出風，保證了出風均勻。

顯然，上述實施例僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明創造的保護范圍之中。