本實(shí)用新型涉及一種用于活塞內(nèi)腔正火的冷卻裝置。

背景技術(shù)：

活塞是活塞是柴油機(jī)工作條件最苛刻的部件之一，它在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中傳遞著整個(gè)柴油機(jī)的原動(dòng)力，承受著極高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。可靠性考核試驗(yàn)表明，活塞是影響柴油機(jī)性能指標(biāo)和使用壽命較為薄弱的部件，是制約柴油機(jī)進(jìn)一步強(qiáng)化的瓶頸之一。活塞的強(qiáng)度和硬度直接影響活塞的使用壽命。活塞的強(qiáng)度和硬度主要由熱處理決定。球鐵活塞一般采用正火處理，普通正火處理采用的是空氣冷卻方式。由于活塞的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在球鐵活塞正火處理時(shí)，單一方向空氣冷卻難以保證活塞內(nèi)腔的金相組織要求，相應(yīng)的強(qiáng)度和硬度也難以保證。為解決這一問題，急需一種裝備能使活塞內(nèi)腔與外表面正火時(shí)冷卻效果相同。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種用于活塞內(nèi)腔正火的冷卻裝置。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種用于活塞內(nèi)腔正火的冷卻裝置，包括輸出口與活塞頭部相對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇，以及輸出口與活塞裙部相對(duì)應(yīng)的鼓風(fēng)機(jī)，且所述鼓風(fēng)機(jī)的輸出口設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)管；其中，所述風(fēng)扇和所述鼓風(fēng)機(jī)均有主控制器控制工作。。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的冷卻裝置適用于活塞正火冷卻時(shí)使用，能夠大大提高活塞的冷卻效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1所示，涉及一種用于活塞內(nèi)腔正火的冷卻裝置，包括輸出口與活塞2的頭部相對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇1，以及輸出口與活塞2的裙部相對(duì)應(yīng)的鼓風(fēng)機(jī)4，且所述鼓風(fēng)機(jī)4的輸出口設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)管3；其中，所述風(fēng)扇1和所述鼓風(fēng)機(jī)4均有主控 制器5控制工作。

工作原理如下：

第一步，將活塞2放進(jìn)正火爐中加熱到920℃保溫2小時(shí)，冷卻至860℃保溫0.5小時(shí)。

第二步，活塞2出爐。

第三步，將活塞2放于正火裝置前，將活塞2的頭部朝向風(fēng)扇1，活塞2的裙部朝向鼓風(fēng)機(jī)4。使導(dǎo)風(fēng)管3的出口直吹活塞2的內(nèi)腔。

第四步，主控制器5控制風(fēng)扇1開啟，使空氣吹向活塞2的頭部。冷卻活塞2的頭部和外表面。

第五步，主控制器5控制鼓風(fēng)機(jī)4開啟，風(fēng)從鼓風(fēng)機(jī)4經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)管3吹向活塞2的內(nèi)腔。冷卻活塞內(nèi)腔和裙部。

第六步，冷卻結(jié)束，主控制器5控制風(fēng)扇1關(guān)閉。

第七步，主控制器5控制鼓風(fēng)機(jī)4關(guān)閉。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。