本實(shí)用新型一種隧道式取向硅鋼連續(xù)高溫退火的輔軌循環(huán)系統(tǒng)，屬于連退爐循環(huán)軌道技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有取向硅鋼連續(xù)高溫退火過(guò)程設(shè)備存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、占地面積大，吊裝頻繁。

2、耗時(shí)長(zhǎng)，效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種隧道式取向硅鋼連續(xù)高溫退火的輔軌循環(huán)系統(tǒng)，解決了爐車在循環(huán)使用和運(yùn)送中存在占地面積大，吊裝頻繁，耗時(shí)長(zhǎng)，效率低下的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種隧道式取向硅鋼連續(xù)高溫退火的輔軌循環(huán)系統(tǒng)，包括第一輔軌、第二輔軌和第三輔軌，所述第一輔軌和第二輔軌分別位于退火爐的兩端，所述第一輔軌和第二輔軌均垂直于退火爐的縱向設(shè)置，所述第三輔軌沿退火爐的縱向設(shè)置，所述第一輔軌、第二輔軌和第三輔軌均位于退火爐外側(cè)，所述第一輔軌上活動(dòng)設(shè)置有第一擺渡車，所述第二輔軌上活動(dòng)設(shè)置有第二擺渡車，所述第一擺渡車和第二擺渡車上均設(shè)置有與第三輔軌平行的軌道，所述退火爐進(jìn)口處設(shè)置有推車液壓系統(tǒng)，所述第三輔軌位于退火爐進(jìn)口處端設(shè)置有絞車，所述推車液壓系統(tǒng)推動(dòng)臺(tái)車在退火爐內(nèi)前進(jìn)，將多個(gè)臺(tái)車依次從退火爐進(jìn)口端推至出口端，所述臺(tái)車能沿第一輔軌、第三輔軌和第二輔軌從退火爐出口端移動(dòng)至進(jìn)口端，所述絞車用于牽引臺(tái)車在第三輔軌上移動(dòng)。

所述第三輔軌兩側(cè)沿退火爐出口到進(jìn)口方向依次設(shè)置有卸料平臺(tái)、檢修平臺(tái)和裝料平臺(tái)。

所述第一擺渡車和第二擺渡車上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)第一擺渡車和第二擺渡車分別在第一輔軌和第二輔軌上往復(fù)移動(dòng)。

所述第一擺渡車和第二擺渡車上的軌道與第三輔軌高度一致，且能匹配對(duì)接在一起。

所述退火爐的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述退火爐分別設(shè)置在第三輔軌的兩側(cè)，所述第一輔軌、第二輔軌和第三輔軌沿退火爐組成工字型軌道。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便，安全實(shí)用，運(yùn)行平穩(wěn)快速，節(jié)省了大量時(shí)間，同時(shí)減少了中間吊裝環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的安全性大大增加。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為第一輔軌、2為第二輔軌、3為第三輔軌、4為退火爐、5為第一擺渡車、6為第二擺渡車、7為推車液壓系統(tǒng)、8為絞車、9為臺(tái)車、10為卸料平臺(tái)、11為檢修平臺(tái)、12為裝料平臺(tái)。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型一種隧道式取向硅鋼連續(xù)高溫退火的輔軌循環(huán)系統(tǒng)，包括第一輔軌1、第二輔軌2和第三輔軌3，所述第一輔軌1和第二輔軌2分別位于退火爐4的兩端，所述第一輔軌1和第二輔軌2均垂直于退火爐4的縱向設(shè)置，所述第三輔軌3沿退火爐4的縱向設(shè)置，所述第一輔軌1、第二輔軌2和第三輔軌3均位于退火爐4外側(cè)，所述第一輔軌1上活動(dòng)設(shè)置有第一擺渡車5，所述第二輔軌2上活動(dòng)設(shè)置有第二擺渡車6，所述第一擺渡車5和第二擺渡車6上均設(shè)置有與第三輔軌3平行的軌道，所述退火爐4進(jìn)口處設(shè)置有推車液壓系統(tǒng)7，所述第三輔軌3位于退火爐4進(jìn)口處端設(shè)置有絞車8，所述推車液壓系統(tǒng)7推動(dòng)臺(tái)車9在退火爐4內(nèi)前進(jìn)，將多個(gè)臺(tái)車9依次從退火爐4進(jìn)口端推至出口端，所述臺(tái)車9能沿第一輔軌1、第三輔軌3和第二輔軌2從退火爐4出口端移動(dòng)至進(jìn)口端，所述絞車8用于牽引臺(tái)車9在第三輔軌3上移動(dòng)。

所述第三輔軌3兩側(cè)沿退火爐4出口到進(jìn)口方向依次設(shè)置有卸料平臺(tái)10、檢修平臺(tái)11和裝料平臺(tái)12。

所述第一擺渡車5和第二擺渡車6上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)第一擺渡車5和第二擺渡車6分別在第一輔軌1和第二輔軌2上往復(fù)移動(dòng)。

所述第一擺渡車5和第二擺渡車6上的軌道與第三輔軌3高度一致，且能匹配對(duì)接在一起。

所述退火爐4的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述退火爐4分別設(shè)置在第三輔軌3的兩側(cè)，所述第一輔軌1、第二輔軌2和第三輔軌3沿退火爐4組成工字型軌道。

本實(shí)用新型的工作原理：第三輔軌3兩側(cè)布置有卸料平臺(tái)10、檢修平臺(tái)11、裝料平臺(tái)12，爐車從爐中出來(lái)后，由出爐口側(cè)的第一擺渡車5運(yùn)送到第三輔軌3，在第三輔軌3上由牽引設(shè)備（絞車）拖拽到卸料平臺(tái)10，進(jìn)行卸料，然后到達(dá)檢修平臺(tái)11，對(duì)砌筑部分、機(jī)械結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行維修，繼續(xù)牽引到裝料平臺(tái)12，進(jìn)行裝料，然后通過(guò)限位門，到達(dá)進(jìn)爐口側(cè)的第二擺渡車6，通過(guò)第二擺渡車6進(jìn)爐。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。