專利名稱：輪胎保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車用輪胎保護(hù)裝置，特別是關(guān)于一種輪胎保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
原有車輛在運(yùn)行中，因?yàn)槁访娴目影疾黄揭疖囕v的震動(dòng)、顛簸，如 果貨箱內(nèi)裝的貨物較多，邊沿的物料跳過(guò)貨箱側(cè)板掉到車輛行駛的路面上， 如工程上用的碎石散落在路面，從而因?yàn)槁访嫔⒙涞乃槭瘜?duì)車輛輪胎的破 壞，減少了輪胎的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎保護(hù)裝置，它可以減少大量物料散 落在自卸車正常行的駛路面上，從而減少因?yàn)槁访嫔⒙涞乃槭瘜?duì)車輛輪胎 的破壞，大大提高了輪胎的使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種輪胎保護(hù)裝置，其特征是它的 導(dǎo)向板座體是一直角兩面體，兩直角面構(gòu)成的斜面是通過(guò)固緊螺栓連接的 導(dǎo)向板；兩個(gè)導(dǎo)向板座體斜面向外分別固定在貨箱側(cè)板外底部?jī)蓚?cè)的縱梁 上。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是由于導(dǎo)向板座體6是一直角兩面體，兩直角面 構(gòu)成的斜面是通過(guò)固緊螺栓7連接的導(dǎo)向板5;兩個(gè)導(dǎo)向板座體6斜面向外 分別固定在貨箱側(cè)板外底部?jī)蓚?cè)的縱梁4上。這樣車輛運(yùn)行中，因?yàn)槁访?的坑凹不平引起車輛的震動(dòng)、顛簸，貨箱內(nèi)邊沿的物料跳過(guò)貨箱側(cè)板，在 重力的作用下，散落的物料加速向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)渥矒糁凛喬ケＷo(hù)裝置的 導(dǎo)向板時(shí)，基于物理學(xué)的剛體碰撞理論，散體力學(xué)理論，將被有力的拋向 貨箱兩側(cè)區(qū)域，遠(yuǎn)離車輛正常行駛路面，從而避免了輪胎的碾壓，有效的 解決了碎石對(duì)輪胎的嚴(yán)重?fù)p傷。大量的工況實(shí)地調(diào)査顯示車輛運(yùn)行在工 地路面上，裝有"輪胎保護(hù)裝置"的自卸車，車輛輪胎的使用時(shí)間明顯延 長(zhǎng)，而未裝"輪胎保護(hù)裝置"的自卸車，輪胎的使用壽命大大縮短，而且 車輛輪胎修補(bǔ)及更換較為頻繁，減少了車輛的正常作業(yè)時(shí)間。而且這種輪 胎保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、利于加工、安裝方便。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的K部放大圖。圖中1、貨箱；2、貨箱側(cè)板上沿；3、物料；4、貨箱側(cè)板外底部?jī)?側(cè)下縱梁；5、導(dǎo)向板；6、導(dǎo)向板座體；7、固緊螺栓；8、輪胎；9、行駛 路面。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖l、圖2所示，它車箱后底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱的固定有輪胎保 護(hù)裝置，輪胎保護(hù)裝置的導(dǎo)向板座體6是一直角兩面體，兩直角面構(gòu)成的 斜面是通過(guò)固緊螺栓7連接的導(dǎo)向板5;兩個(gè)導(dǎo)向板座體6斜面向外分別固 定在貨箱側(cè)板外底部?jī)蓚?cè)的縱梁4上。導(dǎo)向板座體6通過(guò)焊接方式，固定 在貨箱側(cè)板外底部?jī)蓚?cè)的縱梁4上，導(dǎo)向板5通過(guò)固緊螺栓7與導(dǎo)向板座 體6可靠連接。使用時(shí)如圖1所示，自卸車在裝載完物料行駛在路面時(shí)，因?yàn)槁访娴?坑凹不平引起車輛的震動(dòng)、顛簸，貨箱1內(nèi)側(cè)邊沿的物料跳過(guò)貨箱側(cè)板上 沿2。在重力的作用下，散落的物料3將加速向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)渥矒糁凛喬?保護(hù)裝置的導(dǎo)向板5時(shí)，基于物理學(xué)的剛體碰撞理論、散體力學(xué)理論，物 料3將被有力的拋向貨箱兩側(cè)區(qū)域，遠(yuǎn)離車輛正常行駛路面9，從而避免了 輪胎8的碾壓，有效的解決了碎石對(duì)輪胎的嚴(yán)重?fù)p傷。從而減少大量物料 散落在自卸車正常行駛路面上，減少因?yàn)槁访嫔⒙涞乃槭瘜?duì)車輛輪胎的破 壞，大大提高了輪胎的使用壽命。
權(quán)利要求1、輪胎保護(hù)裝置，其特征是它的導(dǎo)向板座體(6)是一直角兩面體，兩直角面構(gòu)成的斜面是通過(guò)固緊螺栓(7)連接的導(dǎo)向板(5)；兩個(gè)導(dǎo)向板座體(6)斜面向外分別固定在貨箱側(cè)板外底部?jī)蓚?cè)的縱梁(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及工程車用輪胎保護(hù)裝置，特別是關(guān)于一種輪胎保護(hù)裝置，其特征是導(dǎo)向板座體(6)是一直角兩面體，兩直角面構(gòu)成的斜面是通過(guò)固緊螺栓(7)連接的導(dǎo)向板(5)；兩個(gè)導(dǎo)向板座體(6)斜面向外分別固定在貨箱側(cè)板外底部?jī)蓚?cè)的縱梁(4)上。它能減少大量物料散落在自卸車正常行駛路面上，從而減少因?yàn)槁访嫔⒙涞乃槭瘜?duì)車輛輪胎的破壞，提高輪胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B60R19/00GK201300802SQ20082022270
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者周萬(wàn)智, 朱繼亮, 李鎖國(guó), 王星光 申請(qǐng)人:陜西同力重工有限公司