專利名稱：減振器連接支架總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減振器配件，尤其是一種減振器連接支架總成。
背景技術：
現有減振器中的連接支架總成為軸承與連接支架直接接觸，減振器受到的力直接作用在連接支架和軸承上，加之減振器在裝配時存在一定的安裝角度，并且軸承的軸承蓋與連接支架之間為塑料與金屬接觸，摩擦系數較小，導致在車輛行駛轉向時，連接支架與軸承之間發生相對轉動而產生噪音，影響了駕駛的舒適性；在長期的使用過程中，還會造成塑料件接觸面發生磨損，影響連接支架總成的使用壽命。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，可避免連接支架與軸承之間發生相對轉動的減振器連接支架總成。為解決上述技術問題，本實用新型采用了一種減振器連接支架總成，包括連接支架、軸承和摩擦元件，所述連接支架安裝在軸承上，所述摩擦元件安裝在連接支架和軸承之間。所述摩擦元件為橡膠墊。本實用新型具有的有益效果:該連接支架總成通過在連接支架與軸承之間增加一個橡膠墊，增大軸承與連接支架間的摩擦力，避免在轉向時軸承與連接支架之間發生轉動而產生噪音，增加了駕駛的舒適性，提高了減振器連接支架總成的使用壽命。

圖1是本實用新型結構示意圖。圖中:1、連接支架；2、軸承；3、摩擦元件。
具體實施方式
如圖1所示，為一種減振器連接支架總成，包括連接支架1、軸承2和摩擦元件3，連接支架I安裝在軸承2上，摩擦元件3安裝在連接支架I和軸承2之間；其中摩擦元件3可使用橡膠墊。裝配該減振器連接支架總成時，在連接支架I與軸承2之間安裝一個厚度為1_的橡膠墊，該橡膠墊可增加軸承2與連接支架I之間的摩擦，保證整車在轉向時軸承2與連接支架I不發生相對轉動，提高了駕駛的舒適性；并且，橡膠墊3可以將連接支架I與軸承隔開，避免了連接支架I與軸承2之間直接接觸，而在轉向時兩者之間產生磨損，從而增加了連接支架總成的使用壽命。
權利要求1.減振器連接支架總成，其特征在于:包括連接支架(I)、軸承(2)和摩擦元件(3)，所述連接支架(I)安裝在軸承(2 )上，所述摩擦元件(3 )安裝在連接支架(I)和軸承(2 )之間。
2.如權利要求1所述的減振器連接支架總成，其特征在于:所述摩擦元件(3)為橡膠墊。
專利摘要本實用新型公開了一種減振器連接支架總成，包括連接支架、軸承和摩擦元件，連接支架安裝在軸承上，摩擦元件安裝在連接支架和軸承之間；其中摩擦元件為橡膠墊。該連接支架總成通過在連接支架與軸承之間增加一個橡膠墊，增大軸承與連接支架間的摩擦力，避免在轉向時軸承與連接支架之間發生相對轉動而產生噪音，增加了駕駛的舒適性，提高了減振器連接支架總成的使用壽命。
文檔編號B60G13/00GK203046796SQ201320030170
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月21日 優先權日2013年1月21日
發明者李國華 申請人:成都九鼎科技(集團)有限公司