油電混合動力環衛車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油電混合動力環衛車，包括駕駛室及設置在底盤上的柴油發動機和發動機剎車助力泵，柴油發動機的輸出端連接有傳動軸，與傳動軸兩端連接有前橋和后橋，前橋固定連接有前輪，后橋固定連接有后輪，它還包括電機和齒輪離合器，齒輪離合器包括相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪以及與第二齒輪端面對應的離合盤，離合盤與傳動軸相連，第一齒輪與電機的輸出軸連接，第二齒輪空套在傳動軸上。本實用新型的油電動力是通過離合器來控制，操作使用方便，體積相對較小，可以全程用電作為動力源，噪音小，減少尾氣排放，降低污染，節能環保。本實用新型在電能用盡時，可以用燃油作為動力能源，續行，爬坡能力強，使用壽命長。
【專利說明】油電混合動力環衛車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及環衛車，具體地指一種油電混合動力環衛車。
【背景技術】
[0002]環衛車是用于城市市容整理、清潔的專用車輛。隨著我國城鎮化程度的提高，城市中環衛車的數量越來越多。目前我國城市中常見的環衛車主要以燃油為主，這種環衛車不但存在耗油量大，尾氣排放污染嚴重的問題，而且工作時發動機的高噪音也給城市帶來很大聲污染。
[0003]為解決上述問題，目前國內各大車市一般采用電動環衛車取代燃油環衛車，但是由于現有電動環衛車一般采用全電動模式，存在功能單一、行駛路程短、載重和爬坡能力差的缺點，尤其是當電能用盡時，將無法啟動。特別是由于現有電動環衛車配備電機的功率較小，在載重和爬坡時，導致電機溫度過高造成燃燒，縮短使用壽命。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的就是要克服現有技術所存在的不足，提供一種能耗低、噪音小，尾氣排放干凈的油電混合動力環衛車。
[0005]為實現上述目的，本實用新型所設計的油電混合動力環衛車，包括駕駛室及設置在底盤上的柴油發動機和發動機剎車助力泵，柴油發動機的輸出端連接有傳動軸，與傳動軸兩端連接有前橋和后橋，前橋固定連接有前輪，后橋固定連接有后輪，其特別之處在:它還包括電機和齒輪離合器，所述齒輪離合器包括相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪以及與第二齒輪端面對應的離合盤，所述離合盤與傳動軸相連，所述第一齒輪與電機的輸出軸連接，所述第二齒輪空套在傳動軸上。
[0006]優選的，所述第二齒輪與離合盤相對應的端面上分別設置有離合孔和離合銷。這樣，通過離合盤上的離合銷與第二齒輪上的離合孔的卡入或脫開，從而選擇電機或柴油發動機驅動來控制傳動軸的運動。
[0007]上述方案中，所述電機的輸出軸端還裝有電機剎車助力泵。這樣，在用電機作為動力驅動時，可以電機剎車助力泵來剎車，提高安全性能。
[0008]本實用新型的有益效果在于:油、電動力選擇是通過控制離合器的離合盤與第二齒輪的離合狀態控制，油電轉換操作方便。本實用新型可以全程用電池作為動力源，噪音小，減少尾氣排放，降低污染，節能環保。也可以單獨用燃油作為動力源，在電能用盡時，可以用燃油作為動力源，續行，使用壽命長。本實用新型具有能耗低、噪音小，尾氣排放干凈的特點，特別適合于城市環衛車輛使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型油電混合動力環衛車的整體結構示意圖。
[0010]圖2為油電混合動力環衛車的底盤的結構示意圖。[0011]圖3為齒輪離合器的的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0013]圖1、2所示的油電混合動力環衛車，包括駕駛室I及設置在底盤2上的柴油發動機3和發動機剎車助力泵，柴油發動機3的輸出端連接有傳動軸4，與傳動軸4兩端連接有前橋和后橋6,前橋固定連接有前輪7,后橋6固定連接有后輪8。它還包括電機9和齒輪離合器10。
[0014]如圖3所示，齒輪離合器10包括相互嚙合的第一齒輪10.1和第二齒輪10.2以及與第二齒輪10.2端面對應的離合盤10.3，離合盤10.3與傳動軸4相連，第一齒輪10.1與電機9的輸出軸連接，第二齒輪10.2空套在傳動軸4上。第二齒輪10.2與離合盤10.3相對應的端面上分別設置有離合孔10.2.1和離合銷10.3.1。電機9的輸出軸端還裝有電機剎車助力泵5。
[0015]本實用新型的工作過程:
[0016]本實用新型的電機9的啟動板與柴油發動機3的啟動板共用。
[0017]采用柴油作為能源時，柴油發動機3作為動力源，其輸出端直接帶動傳動軸4轉動，從而帶動后橋6連接的后輪8的轉動，以高速行駛或爬坡。剎車時，采用原發動機剎車助力泵來剎車。此時，離合銷10.3.1脫出離合孔10.2.1外，由于第二齒輪10.2空套在傳動軸4上，所以傳動軸4的轉動不會影響第一齒輪10.1和第二齒輪10.2。
[0018]當采用電機9作為動力源時，將柴油發動機3掛空擋，離合銷10.3.1卡入離合孔10.2.1中，使離合盤10.3與第二齒輪10.2相配合，由于離合盤10.3與傳動軸4相連，所以，并使電機9的輸出軸通過相嚙合的第一齒輪10.1和第二齒輪10.2，并通過離合盤10.3帶動傳動軸4轉動，從而驅動與后橋6連接的后輪8的轉動，以低速行駛。剎車時，采用電機剎車助力泵5來剎車。
【權利要求】
1.一種油電混合動力環衛車，包括駕駛室(I)及設置在底盤(2)上的柴油發動機(3)和發動機剎車助力泵，柴油發動機(3)的輸出端連接有傳動軸(4)，與傳動軸(4)兩端連接有前橋和后橋(6 )，前橋固定連接有前輪(7 )，后橋(6 )固定連接有后輪(8 )，其特征在于:它還包括電機(9)和齒輪離合器(10),所述齒輪離合器(10)包括相互哨合的第一齒輪(10.1)和第二齒輪(10.2)以及與第二齒輪(10.2)端面對應的離合盤(10.3)，所述離合盤(10.3)與傳動軸(4)相連，所述第一齒輪(10.1)與電機(9)的輸出軸連接，所述第二齒輪(10.2)空套在傳動軸(4)上。
2.根據權利要求1所述的油電混合動力環衛車，其特征在于:所述第二齒輪(10.2)與離合盤(10.3)相對應的端面上分別設置有離合孔(10.2.1)和離合銷(10.3.1)。
3.根據權利要求1所述的油電混合動力環衛車，其特征在于:所述電機(9)的輸出軸端還裝有電機剎車助力泵(5)。
【文檔編號】B60K1/00GK203449915SQ201320404985
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月9日 優先權日:2013年7月9日
【發明者】石小安 申請人:石小安