本發(fā)明屬于制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種制動(dòng)用快放閥殼體及快放閥。

背景技術(shù)：

快放閥應(yīng)用于卡車(chē)氣壓制動(dòng)車(chē)型中，其一般布置在制動(dòng)管路靠近制動(dòng)氣室處，起到解除制動(dòng)時(shí)快速排氣的作用，從而快速解除制動(dòng)。

現(xiàn)有技術(shù)快放閥結(jié)構(gòu)如圖1至圖4所示，裝配時(shí)，將放氣閥門(mén)5粘于下殼體2上，密封圈3置于上殼體1的預(yù)先開(kāi)有的密封槽內(nèi)，膜片4放置于放氣閥門(mén)5上之后使用四對(duì)螺栓與彈簧墊圈6穿過(guò)螺栓7打緊，上述裝配均要求兩個(gè)零部件中心對(duì)齊。

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)閥的壓縮空氣從進(jìn)氣口A進(jìn)入快放閥，推動(dòng)膜片4向下緊緊壓住放氣閥門(mén)5，同時(shí)吹開(kāi)膜片4的四周，使得膜片邊緣41下彎，如圖2所示，壓縮空氣沿下殼體2的徑向溝槽，經(jīng)2個(gè)出氣口B通向與之相連的左右氣室，制動(dòng)時(shí)需要快速的使壓縮空氣進(jìn)入氣室，所以快放閥需有更好的充氣速率，進(jìn)氣口處給予膜片的氣流面積越大，充氣效率會(huì)越高。

汽車(chē)解除制動(dòng)時(shí)，與快放閥相連的管路內(nèi)的壓縮氣體經(jīng)制動(dòng)閥的排氣口排出，與快放閥相連的左右氣室的壓縮氣體回流推動(dòng)膜片4上行，堵住進(jìn)氣口A，氣室內(nèi)的壓縮氣體經(jīng)排氣口C迅速排入大氣。

如上述所述，快放閥進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)閥的氣體在推動(dòng)膜片的邊緣下彎過(guò)程中，高壓氣體會(huì)引起膜片產(chǎn)生高頻率振動(dòng)，從而產(chǎn)生快放閥的進(jìn)氣嘯叫。

快放閥在解除制動(dòng)時(shí)氣室內(nèi)的壓縮氣體將推動(dòng)膜片4上行，這個(gè)過(guò)程會(huì)導(dǎo)致膜片產(chǎn)生高頻率振動(dòng)，從而產(chǎn)生快放閥的排氣嘯叫。上述的嘯叫是快放閥進(jìn)氣和排氣噪聲的主要成分。

為了解決快放閥在制動(dòng)中的排氣噪聲，近年來(lái)通過(guò)在快放閥下端安裝一個(gè)減震設(shè)備8，如圖3所示。這樣的技術(shù)對(duì)降低快放閥排氣噪聲有一定的用處，但其僅能夠降低解除制動(dòng)時(shí)排氣口排氣時(shí)產(chǎn)生的氣流噪聲，并不能降低制動(dòng)時(shí)膜片4高頻振動(dòng)產(chǎn)生的嘯叫。而且安裝了減震設(shè)備后，還存在占用空間多，成本高等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)用快放閥殼體及快放閥，以解決快放閥嘯叫及使用減震設(shè)備成本高，占用空間多的問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種制動(dòng)用快放閥殼體，包括上殼體和下殼體，所述上殼體與所述下殼體通過(guò)螺栓緊固連接；

所述上殼體包括上殼體本體及設(shè)置于所述上殼體上端的進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與所述上殼體本體的內(nèi)腔連通；在所述上殼體本體的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)出氣口，每個(gè)所述出氣口均與所述上殼體本體的內(nèi)腔連通；

所述下殼體包括下殼體本體及排氣閥，所述下殼體本體與所述排氣閥固定連接；

所述排氣閥上設(shè)置有所述排氣閥下表面凹陷，在所述排氣閥上表面凸出的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)置有排氣口；

所述排氣口的中線、所述進(jìn)氣口的中線及所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的中線重合。

所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)包括凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體及設(shè)置于所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體上的弧形凸起；所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的底端直徑大于所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的頂端直徑；

所述弧形凸起設(shè)置于所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的頂端面上；所述排氣口設(shè)置于所述弧形凸起的頂端。

所述弧形凸起的底端直徑向所述弧形凸起的頂端直徑逐漸減小形成曲面結(jié)構(gòu)。

在所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的頂端設(shè)置有凹槽，所述弧形凸起設(shè)置于所述凹槽的底邊上，所述弧形凸起的頂端高于所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的頂端。

在所述排氣口的周?chē)加型饪住?/p>

一種快放閥，包括膜片，進(jìn)一步包括上述任一項(xiàng)所述的快放閥殼體，所述膜片設(shè)置于所述快放閥殼體內(nèi)；

所述膜片與所述進(jìn)氣口相對(duì)，且所述膜片與所述快放閥殼體上的所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的頂端相抵。

本發(fā)明的有益效果是：

本技術(shù)方案通過(guò)改進(jìn)排氣閥的結(jié)構(gòu)，出氣口與排氣閥位置的改進(jìn)，可以減輕高壓氣流對(duì)膜片的沖擊，抑制了膜片在受到高壓氣體沖擊時(shí)產(chǎn)生高頻率振動(dòng)的情況，減輕排氣嘯叫。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)快放閥結(jié)構(gòu)分解圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)膜片受力示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)快放閥結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明下殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明下殼體另一方向示意圖；

圖6為本發(fā)明上殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明上殼體另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明快放閥分解圖；

圖9為本發(fā)明快放閥裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明下殼體與膜片裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1上殼體， 2下殼體， 3密封圈， 4膜片， 5放氣閥門(mén)， 6彈簧墊圈， 7螺栓， 8減震設(shè)備， 41膜片邊緣， A 進(jìn)氣口， B出氣口， C排氣口， 100排氣閥， 101凸臺(tái)結(jié)構(gòu)， 102排氣口， 103凹陷結(jié)構(gòu)， 200上殼體， 201進(jìn)氣口， 202出氣口， 300膜片， 400螺栓， 500下殼體。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

實(shí)施例1

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N制動(dòng)用快放閥殼體，如圖4至圖7所示，包括上殼體200和下殼體500，上殼體200與下殼體500通過(guò)螺栓400緊固連接。

上殼體200包括上殼體本體及設(shè)置于上殼體上端的進(jìn)氣口201，進(jìn)氣口201與上殼體本體的內(nèi)腔連通；在上殼體本體的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)出氣口202，每個(gè)出氣口均與上殼體本體的內(nèi)腔連通；在上殼體本體上設(shè)置有安裝通孔，用于同下殼體通過(guò)螺栓固定連接。

下殼體500包括下殼體本體及排氣閥100，下殼體本體與排氣閥固定連接；在本申請(qǐng)中，下殼體本體與排氣閥為一體結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)鑄造一體加工而成。

排氣閥100的下表面凹陷，在排氣閥上表面凸出的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101；凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)置有排氣口102；即排氣閥下表面為凹陷結(jié)構(gòu)103，與凹陷結(jié)構(gòu)相對(duì)的排氣閥上表面為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

排氣口的中線、進(jìn)氣口的中線及凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的中線重合。

凸臺(tái)結(jié)構(gòu)包括凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體及設(shè)置于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體上的弧形凸起；凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的底端直徑大于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的頂端直徑。

弧形凸起設(shè)置于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的頂端面上；排氣口設(shè)置于弧形凸起的頂端。

弧形凸起的底端直徑向弧形凸起的頂端直徑逐漸減小形成曲面結(jié)構(gòu)。

在排氣口的周?chē)加型饪住?/p>

本發(fā)明還提供一種快放閥，如圖8至圖10所示，包括膜片300，進(jìn)一步包括上述任一項(xiàng)的快放閥殼體，膜片設(shè)置于快放閥殼體內(nèi)；

膜片與進(jìn)氣口相對(duì)，且膜片與快放閥殼體上的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的頂端相抵。

實(shí)施例2

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N制動(dòng)用快放閥殼體，包括上殼體和下殼體，上殼體與下殼體通過(guò)螺栓緊固連接。

上殼體包括上殼體本體及設(shè)置于上殼體上端的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與上殼體本體的內(nèi)腔連通；在上殼體本體的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)出氣口，每個(gè)出氣口均與上殼體本體的內(nèi)腔連通；在上殼體本體上設(shè)置有安裝通孔，用于同下殼體通過(guò)螺栓固定連接。

下殼體包括下殼體本體及排氣閥，下殼體本體與排氣閥固定連接；在本申請(qǐng)中，下殼體本體與排氣閥為一體結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)鑄造一體加工而成。

排氣閥上設(shè)置有排氣閥下表面凹陷，在排氣閥上表面凸出的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)置有排氣口；即排氣閥下表面為凹陷結(jié)構(gòu)，與凹陷結(jié)構(gòu)相對(duì)的排氣閥上表面為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

排氣口的中線、進(jìn)氣口的中線及凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的中線重合。

凸臺(tái)結(jié)構(gòu)包括凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體及設(shè)置于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體上的弧形凸起；凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的底端直徑大于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的頂端直徑。

在凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的頂端設(shè)置有凹槽，弧形凸起設(shè)置于凹槽的底邊上，弧形凸起的頂端高于凸臺(tái)結(jié)構(gòu)本體的頂端；排氣口設(shè)置于弧形凸起的頂端。

弧形凸起的底端直徑向弧形凸起的頂端直徑逐漸減小形成曲面結(jié)構(gòu)。

在排氣口的周?chē)加型饪住?/p>

本發(fā)明還提供一種快放閥，包括膜片，進(jìn)一步包括上述任一項(xiàng)的快放閥殼體，膜片設(shè)置于快放閥殼體內(nèi)。

膜片與進(jìn)氣口相對(duì)，且膜片與快放閥殼體上的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的頂端相抵。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。