本實用新型涉及變速器技術領域，特別是一種結構穩固的變速器殼體的連接結構。

背景技術：

變速器總成輕量化是當前發展的一大趨勢之一，而采用鋁合金材質來設計其外殼，具有質量輕、抗拉強度高、外觀清潔、利于加工切削等優點，目前已在乘用車變速器上廣泛應用。

鋁合金材質的變速器殼體在國內商用車上的開發應用已經開始增多，然而在實際應用中，由于吊裝承載力大、工況復雜等原因，容易出現螺栓孔滑牙、吊裝孔拔出等問題，如果不采用有效的結構來保證螺栓孔的強度，會給整車的駕駛帶來了安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有的變速器結構的不足之處，提供一種結構穩固的變速器殼體的連接結構。

本實用新型是通過如下方式完成的：一種變速器殼體的連接結構，該變速器殼體的螺連接結構包括設在殼體內的連接塊，所述的連接塊預埋在殼體內，連接塊包括柱體，柱體內設有螺紋，用于連接。

在所述的一種變速器殼體的連接結構中，所述的連接塊柱體的底部設有拉拔限位臺階，拉拔限位臺階的直徑大于柱體的直徑，在吊裝過程中不易拔出。

在所述的一種變速器殼體的連接結構中，所述拉拔限位臺階的直徑與柱體的直徑差大于5mm。

在所述的一種變速器殼體的連接結構中，所述的拉拔限位臺階上設有旋轉限位臺階，有效防止連接塊在使用中出現旋轉松動。

在所述的一種變速器殼體的連接結構中，所述的殼體采用鋁合金材質，所述的連接塊采用鋼材制成。

采用本實用新型結構的變速器殼體，用于吊裝連接的連接塊預埋在殼體內，結構穩固，且連接塊上設有拉拔限位臺階和旋轉限位臺階，有效防止在使用過程中連接塊的松動，解決了現有變速器殼體上螺栓孔滑牙、吊裝孔拔出的問題。

本實用新型與現有的變速器殼體相比，具有結構穩固、連接效果好的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種變速器殼體的連接結構的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

圖3為本實用新型中連接塊的結構示意圖。

在附圖1～3中，1表示殼體；2表示連接塊；2a表示柱體；2b表示拉拔限位臺階；2c表示旋轉限位臺階。

具體實施方式

下面對照附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。

參照附圖1～3，一種變速器殼體的連接結構，該變速器殼體的螺連接結構包括設在殼體1內的連接塊2，殼體1采用鋁合金材質，所述的連接塊2采用鋼材制成；所述的連接塊2預埋在殼體1內，連接塊2包括柱體2a，柱體2a內設有螺紋，用于連接；所述的連接塊2柱體2a的底部設有拉拔限位臺階2b，拉拔限位臺階2b的直徑大于柱體2a的直徑，在吊裝過程中不易拔出；所述拉拔限位臺階2b的直徑與柱體2a的直徑差大于5mm；所述的拉拔限位臺階2b上設有旋轉限位臺階2c，有效防止連接塊2在使用中出現旋轉松動。