本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于車輛手剎的手柄護套組件、車輛手剎及車輛。

背景技術：

相關技術中的駐車制動手柄在駐車時，手剎護套也同時會在副儀表臺的開孔中旋轉，且手剎護套在成型及裝配的過程中非常容易變形，這就容易導致手柄護套在副儀表臺中不居中、產生偏移，導致與副儀表臺裝配后出現干涉、發卡異響、手剎后部漏孔洞等問題，同時也影響了內飾的美觀性。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛手剎的手柄護套組件，該手柄護套組件的手柄外護套在成型過程中變形量小，在與副儀表臺裝配后不會出現干涉、發生異響、手剎后部漏空洞等問題，且至少在一定程度上提高了內飾美觀性。

本實用新型的另外一個目的在于提出一種具有上述手柄護套組件的車輛手剎。

本實用新型的再一個目的在于提出一種具有上述車輛手剎的車輛。

根據本實用新型的用于車輛手剎的手柄護套組件包括：手柄外護套和設置在所述手柄外護套內側的硬質內襯套，所述硬質內襯套與所述手柄外護套通過注塑固定。

根據本實用新型的用于車輛手剎的手柄護套組件可以包括手柄外護套和硬質內襯套，硬質內襯套設置在手柄外護套的內側，用于支撐材質相對較軟的手柄外護套，減少手柄外護套在成型過程中的變形量，進而手柄外護套在與副儀表臺裝配后不會出現干涉、發生異響、手剎后部漏空洞等問題。

另外，根據本實用新型的用于車輛手剎的手柄護套組件還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述硬質內襯套為ABS內襯套。

根據本實用新型的一個實施例，所述手柄外護套和所述硬質內襯套均具有U形截面。

根據本實用新型的一個實施例，所述手柄外護套和所述硬質內襯套均為圓弧形。

根據本實用新型的一個實施例，所述硬質內襯套上設置有凸起結構。

根據本實用新型的一個實施例，所述凸起結構為圓形。

根據本實用新型的一個實施例，所述凸起結構為多個且沿多排多列分布。

根據本實用新型的車輛手剎包括上述的手柄護套組件，由于根據本實用新型的車輛手剎設置有上述的手柄護套組件，因此該車輛手剎可以更好地與副儀表臺配合，且至少在一定程度上提高了車輛內飾的美觀性。

根據本實用新型的車輛包括上述的車輛手剎，由于根據本實用新型的車輛設置有上述的車輛手剎，因此該車輛工作穩定，且車輛內飾的美觀度和精細度也得到了提升。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的手柄護套組件的示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的手柄護套組件的透視圖；

圖3是根據本實用新型實施例的車輛手剎的示意圖。

附圖標記：手柄護套組件100，手柄外護套110，硬質內襯套120，凸起結構121。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可 以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

隨著汽車工業的不斷發展，汽車逐漸成為現代人生活中不可缺少的工具，不僅僅是作為普通的交通工具，更可能成為交通、娛樂、生活及通信為一體的綜合信息交互工具。人們對整車的質量要求，精細化要求也越來越高。

市場上普遍使用的駐車操縱機構為駐車制動手柄總成，該總成是機械鎖止式機構，其與整車副儀表臺相配合，在實施駐車時，按下駐車制動操縱按鈕，使駐車操縱桿與駐車制動操縱鎖止機構脫離，瞬時針轉動駐車操縱桿，同時駐車制動拉線支架隨之旋轉，拉緊拉線，以實施駐車。但是在駐車制動手柄駐車時，手剎護套也同時會在副儀表臺的開孔中旋轉，且因為手剎護套由材質較軟的材料制成，所以其在成型及裝配的過程中非常容易變形，這就容易導致手柄護套在副儀表臺中不居中、產生偏移，導致與副儀表臺裝配后出現干涉、發卡異響、手剎后部漏孔洞等問題，影響內飾美觀性。

下面結合圖1至圖3對本實用新型實施例的用于車輛手剎的手柄護套組件100進行詳細描述。

根據本實用新型實施例的用于車輛手剎的手柄護套組件100可以包括手柄外護套110和硬質內襯套120，硬質內襯套120設置在手柄外護套110的內側，用于支撐材質相對較軟的手柄外護套110，減少手柄外護套110在成型過程中的變形量，進而手柄外護套110在與副儀表臺裝配后不會出現干涉、發生異響、手剎后部漏空洞等問題。

根據本實用新型實施例用于車輛手剎的手柄護套組件100，通過在手柄外護套110的內側設置硬質內襯套120，使得手柄外護套110在成型過程中變形量小，在與副儀表臺裝配后不會出現干涉、發生異響、手剎后部漏空洞等問題，且至少在一定程度上提高了內飾美觀性。

在本實用新型的一些實施例中，硬質內襯套120為ABS內襯套。硬質內襯套120采用ABS材質，可以在保證硬質內襯套120具有足夠硬度的前提下，同時具有易加工的特點，且ABS材質價格低廉，至少在一定程度上降低了硬質內襯套120的生產成本。

在本實用新型的一些實施例中，如圖1至圖3所示，手柄外護套110和硬質內襯套120均具有U形截面，手柄外護套110和硬質內襯套120均為圓弧形。U形截面和圓弧形的手柄外護套110和硬質內襯套120可以很好地與副儀表臺配合。

在本實用新型的一些實施例中，如圖1所示，硬質內襯套120上設置有凸起結構121。凸起結構121可以增加與手柄外護套110的接觸面積，使得在成型過程中硬質內襯套120更好地與手柄外護套110固定在一起。

進一步地，凸起結構121為圓形。圓形的凸起結構121成型簡單，且相較于其他形狀的凸起結構121，圓形的凸起結構121具有更大的表面積，可以大幅度提高硬質內襯套120與手柄外護套110的接觸面積。

更進一步地，凸起結構121為多個且沿多排多列分布。由此進一步提高了硬質內襯套120與手柄外護套110的接觸面積，使得在成型過程中硬質內襯套120更好地與手柄外護套110固定在一起。

下面簡單描述本實用新型實施例的車輛手剎。

根據本實用新型實施例的車輛手剎包括上述實施例的手柄護套組件100，由于根據本實用新型實施例的車輛手剎設置有上述的手柄護套組件100，因此該車輛手剎可以更好地與副儀表臺配合，且至少在一定程度上提高了車輛內飾的美觀性。

下面簡單描述本實用新型實施例的車輛。

根據本實用新型實施例的車輛包括上述實施例的車輛手剎，由于根據本實用新型實施例的車輛設置有上述的車輛手剎，因此該車輛工作穩定，且車輛內飾的美觀度和精細度也得到了提升。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。