本技術屬于新能源汽車，具體地說，本技術涉及一種高壓配電盒安裝結構及車輛。

背景技術：

1、混動汽車在傳統燃油車基礎上增加了三電系統，現有混動汽車上，高壓配電盒通常布置在前艙，高壓配電盒的布置位置不是很合理，美觀性較差，同時導致高壓配電盒連接線束長度較長。

2、如授權公告號為cn216734149u的專利文獻公開了一種高壓配電盒的安裝結構及車輛，該安裝結構包括電池包和高壓配電盒，所述電池包用于為各用電器提供電能，所述高壓配電盒的輸入端經第一高壓線連接于所述電池包，所述高壓配電盒的輸出端經第二高壓線連接于各所述用電器，用于將所述電池包提供的電能分配給各所述用電器。

3、授權公告號為cn216734149u的專利文獻中公開的技術方案也無法解決上述記載的技術問題。

技術實現思路

1、本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種高壓配電盒安裝結構，目的是提高高壓配電盒布局合理性。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：高壓配電盒安裝結構，包括用于安裝高壓配電盒的支架總成，支架總成位于加熱器總成和電器盒總成之間，支架總成設置于車身縱梁上。

3、所述支架總成包括主支架，主支架與所述車身縱梁連接，高壓配電盒安裝在主支架上。

4、所述支架總成還包括第一小支架和第二小支架，第一小支架和第二小支架與所述主支架連接。

5、所述支架總成與所述車身縱梁之間設置懸置軟墊總成。

6、所述支架總成通過螺栓與所述車身縱梁和所述懸置軟墊總成連接。

7、所述加熱器總成和所述電器盒總成之間連接有第一線束總成。

8、所述電器盒總成與混動變速箱之間通過第二線束總成連接。

9、本實用新型還提供了一種車輛，包括所述的高壓配電盒安裝結構。

10、本實用新型的高壓配電盒安裝結構，可以提高汽車前艙布局的合理性和美觀性，高壓配電盒在滿足布置間隙要求的情況下，可以實現成本最優。

技術特征：

1.高壓配電盒安裝結構，其特征在于：包括用于安裝高壓配電盒的支架總成，支架總成位于加熱器總成和電器盒總成之間，支架總成設置于車身縱梁上；

2.根據權利要求1所述的高壓配電盒安裝結構，其特征在于：所述支架總成與所述車身縱梁之間設置懸置軟墊總成。

3.根據權利要求2所述的高壓配電盒安裝結構，其特征在于：所述支架總成通過螺栓與所述車身縱梁和所述懸置軟墊總成連接。

4.根據權利要求1至3任一所述的高壓配電盒安裝結構，其特征在于：所述加熱器總成和所述電器盒總成之間連接有第一線束總成。

5.根據權利要求1至3任一所述的高壓配電盒安裝結構，其特征在于：所述電器盒總成與混動變速箱之間通過第二線束總成連接。

6.車輛，其特征在于：包括權利要求1至5任一所述的高壓配電盒安裝結構。

技術總結
本技術公開了一種高壓配電盒安裝結構，包括用于安裝高壓配電盒的支架總成，支架總成位于加熱器總成和電器盒總成之間，支架總成設置于車身縱梁上。本技術的高壓配電盒安裝結構，可以提高汽車前艙布局的合理性和美觀性，高壓配電盒在滿足布置間隙要求的情況下，可以實現成本最優。本技術還公開了一種車輛。

技術研發人員：周小受,蔣兵,安明玉,翟銘,馬世友,李蓉,于崇潤,陳嘉新
受保護的技術使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術研發日：20240328
技術公布日：2025/4/28