本技術(shù)涉及汽車零部件，更具體地涉及一種汽車座椅骨架及汽車座椅。

背景技術(shù)：

1、為了提高乘員的舒適性，汽車座椅骨架通常具有可調(diào)節(jié)的功能，例如可調(diào)節(jié)靠背骨架的傾斜角度、坐墊骨架的前后移動、座椅的折疊等。但是，現(xiàn)有的汽車座椅骨架僅能實現(xiàn)折疊，而無法實現(xiàn)坐盆的抬升，使得座椅的舒適性受到影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅骨架及汽車座椅，既能實現(xiàn)折疊，又能實現(xiàn)坐盆的抬升，從而提高座椅的舒適性。

2、基于上述目的，本實用新型一方面提供一種汽車座椅骨架，包括基座、靠背骨架、坐墊骨架、第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)，所述坐墊骨架包括第一連桿組件、第二連桿組件和坐盆，所述靠背骨架與所述基座轉(zhuǎn)動連接，所述第一連桿組件的一端與所述基座鉸接，所述第一連桿組件的另一端與所述第二連桿組件的一端鉸接，所述第二連桿組件的另一端與所述基座滑動連接，所述坐盆的一端與所述第二連桿組件鉸接，所述第一驅(qū)動機構(gòu)的一端與所述第一連桿組件相連，所述第一驅(qū)動機構(gòu)的另一端與所述基座相連，所述第二驅(qū)動機構(gòu)的一端與所述第二連桿組件相連，所述第二驅(qū)動機構(gòu)的另一端與所述坐盆相連，所述第一驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為驅(qū)動所述第一連桿組件相對于所述基座轉(zhuǎn)動，以使所述第一連桿組件和所述第二連桿組件在第一形態(tài)和第二形態(tài)之間變化，所述第二驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為驅(qū)動所述坐盆相對于所述第二連桿組件在收起位置和抬升位置之間轉(zhuǎn)動。

3、進一步地，所述基座包括兩相對的第一固定座和兩相對的第二固定座，兩第二固定座通過第一連接管連接在一起。

4、進一步地，所述第一連桿組件包括兩第一連桿和第二連接管，所述第二連接管的兩端分別與兩第一連桿固定連接，兩第一連桿的底端分別與兩第一固定座鉸接，兩第一連桿的頂端分別與所述第二連桿組件的前端鉸接，所述第二連桿組件的后端則分別與兩第二固定座滑動連接。

5、進一步地，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括兩電機推桿組件，其中一個電機推桿組件位于靠近其中一個第二固定座的一側(cè)，另外一個電機推桿組件位于靠近另外一個第二固定座的一側(cè)，每個所述電機推桿組件均包括第一電機和推桿，兩電機推桿組件的第一電機均固定在所述第二連接管上，所述推桿的一端與所述第一電機相連，所述推桿的另一端與靠近所述推桿的所述第二固定座鉸接。

6、進一步地，所述第二連接管上固定有兩第一電機支架，兩第一電機分別固定在兩第一電機支架上。

7、進一步地，所述第二連桿組件包括兩第二連桿以及第三連接管、第四連接管，所述第三連接管的兩端分別與兩第二連桿鉸接，所述第四連接管的兩端分別與兩第二連桿固定連接，所述第三連接管的兩端還分別與兩第二固定座滑動連接，所述坐盆的一端分別與兩第二連桿鉸接；兩第二連桿靠近兩第一連桿的一端分別與兩第一連桿鉸接。

8、進一步地，所述第二驅(qū)動機構(gòu)包括抬升管、第二電機和絲桿，所述第二電機固定在所述第四連接管上，所述第二電機通過螺母與所述絲桿相連，以驅(qū)動所述絲桿相對于所述第二電機滑動，所述絲桿的一端與所述抬升管相連，所述抬升管的兩端分別與所述第四連接管鉸接，所述坐盆與所述抬升管固定連接。

9、進一步地，所述第四連接管的兩端分別固定有第一連接片，所述抬升管的兩端分別固定有兩第二連接片，兩第一連接片和兩第二連接片分別鉸接。

10、進一步地，所述坐盆靠近所述靠背骨架的一端的兩側(cè)分別與兩第二連桿鉸接，所述坐盆的底端設(shè)有連接件，所述連接件與所述抬升管固定連接。

11、進一步地，所述第四連接管上固定有第二電機支架，所述第二電機固定在所述第二電機支架上。

12、進一步地，所述靠背骨架包括兩靠背邊板、靠背上彎管、靠背下橫板和兩調(diào)角器，所述靠背上彎管的兩端分別與兩靠背邊板的上端固定連接，所述靠背下橫板的兩端分別與兩靠背邊板的下端固定連接，兩靠背邊板的下端分別通過兩調(diào)角器與兩靠背下連接板轉(zhuǎn)動連接，兩靠背下連接板分別與基座固定連接。

13、進一步地，所述第三連接管的兩端分別固定有第三連接片，兩第三連接片各自通過一滑動件分別與兩第二固定座滑動連接。

14、本實用新型另一方面提供一種汽車座椅，包括如上所述的汽車座椅骨架。

15、本實用新型的汽車座椅骨架及汽車座椅，通過第一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動第一連桿組件和第二連桿組件在第一形態(tài)和第二形態(tài)之間變化，第二驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動坐盆在收起位置和抬升位置之間轉(zhuǎn)動以及靠背骨架相對于基座的轉(zhuǎn)動，可使汽車座椅骨架在不同狀態(tài)之間切換，從而使汽車座椅骨架既能實現(xiàn)折疊，又能實現(xiàn)坐盆的抬升，提高座椅的舒適性；第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)可各自獨立驅(qū)動，互不干涉，從而使汽車座椅骨架的折疊功能和坐盆抬升功能解耦。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅骨架，其特征在于，包括基座、靠背骨架、坐墊骨架、第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)，所述坐墊骨架包括第一連桿組件、第二連桿組件和坐盆，所述靠背骨架與所述基座轉(zhuǎn)動連接，所述第一連桿組件的一端與所述基座鉸接，所述第一連桿組件的另一端與所述第二連桿組件的一端鉸接，所述第二連桿組件的另一端與所述基座滑動連接，所述坐盆的一端與所述第二連桿組件鉸接，所述第一驅(qū)動機構(gòu)的一端與所述第一連桿組件相連，所述第一驅(qū)動機構(gòu)的另一端與所述基座相連，所述第二驅(qū)動機構(gòu)的一端與所述第二連桿組件相連，所述第二驅(qū)動機構(gòu)的另一端與所述坐盆相連，所述第一驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為驅(qū)動所述第一連桿組件相對于所述基座轉(zhuǎn)動，以使所述第一連桿組件和所述第二連桿組件在第一形態(tài)和第二形態(tài)之間變化，所述第二驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為驅(qū)動所述坐盆相對于所述第二連桿組件在收起位置和抬升位置之間轉(zhuǎn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述基座包括兩相對的第一固定座和兩相對的第二固定座，兩第二固定座通過第一連接管連接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第一連桿組件包括兩第一連桿和第二連接管，所述第二連接管的兩端分別與兩第一連桿固定連接，兩第一連桿的底端分別與兩第一固定座鉸接，兩第一連桿的頂端分別與所述第二連桿組件的前端鉸接，所述第二連桿組件的后端則分別與兩第二固定座滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括兩電機推桿組件，其中一個電機推桿組件位于靠近其中一個第二固定座的一側(cè)，另外一個電機推桿組件位于靠近另外一個第二固定座的一側(cè)，每個所述電機推桿組件均包括第一電機和推桿，兩電機推桿組件的第一電機均固定在所述第二連接管上，所述推桿的一端與所述第一電機相連，所述推桿的另一端與靠近所述推桿的所述第二固定座鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第二連接管上固定有兩第一電機支架，兩第一電機分別固定在兩第一電機支架上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第二連桿組件包括兩第二連桿以及第三連接管、第四連接管，所述第三連接管的兩端分別與兩第二連桿鉸接，所述第四連接管的兩端分別與兩第二連桿固定連接，所述第三連接管的兩端還分別與兩第二固定座滑動連接，所述坐盆的一端分別與兩第二連桿鉸接；兩第二連桿靠近兩第一連桿的一端分別與兩第一連桿鉸接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第二驅(qū)動機構(gòu)包括抬升管、第二電機和絲桿，所述第二電機固定在所述第四連接管上，所述第二電機通過螺母與所述絲桿相連，以驅(qū)動所述絲桿相對于所述第二電機滑動，所述絲桿的一端與所述抬升管相連，所述抬升管的兩端分別與所述第四連接管鉸接，所述坐盆與所述抬升管固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第四連接管的兩端分別固定有第一連接片，所述抬升管的兩端分別固定有兩第二連接片，兩第一連接片和兩第二連接片分別鉸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述坐盆靠近所述靠背骨架的一端的兩側(cè)分別與兩第二連桿鉸接，所述坐盆的底端設(shè)有連接件，所述連接件與所述抬升管固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第四連接管上固定有第二電機支架，所述第二電機固定在所述第二電機支架上。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述靠背骨架包括兩靠背邊板、靠背上彎管、靠背下橫板和兩調(diào)角器，所述靠背上彎管的兩端分別與兩靠背邊板的上端固定連接，所述靠背下橫板的兩端分別與兩靠背邊板的下端固定連接，兩靠背邊板的下端分別通過兩調(diào)角器與兩靠背下連接板轉(zhuǎn)動連接，兩靠背下連接板分別與基座固定連接。

12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第三連接管的兩端分別固定有第三連接片，兩第三連接片各自通過一滑動件分別與兩第二固定座滑動連接。

13.一種汽車座椅，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-12中任一項所述的汽車座椅骨架。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種汽車座椅骨架及汽車座椅，汽車座椅骨架包括基座、靠背骨架、坐墊骨架、第一和第二驅(qū)動機構(gòu)，坐墊骨架包括第一連桿組件、第二連桿組件和坐盆，靠背骨架與基座轉(zhuǎn)動連接，第一連桿組件的一端與基座鉸接，另一端與第二連桿組件的一端鉸接，第二連桿組件的另一端與基座滑動連接，坐盆與第二連桿組件鉸接，第一驅(qū)動機構(gòu)分別與第一連桿組件和基座相連，第二驅(qū)動機構(gòu)分別與第二連桿組件和坐盆相連，第一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動第一連桿組件轉(zhuǎn)動，以使第一和第二連桿組件在第一和第二形態(tài)之間變化，第二驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動坐盆在收起和抬升位置之間轉(zhuǎn)動。本技術(shù)的汽車座椅骨架及汽車座椅，既能實現(xiàn)折疊，又能實現(xiàn)坐盆抬升，從而提高座椅的舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：李坤霖,張鈁菠,何周,錢大海,徐懿亮
受保護的技術(shù)使用者：延鋒汽車科技重慶有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2025/4/28