本技術涉及汽車組件，具體為帶有行李架結構的汽車蓋板。

背景技術：

1、汽車行李架的安裝要根據自己的車型而定，有些汽車在出廠時就已經安裝了行李架，如果你不喜歡，則可以換裝上自己喜歡的類型或者拆卸下來，有的汽車出廠時沒有配裝行李架，但在車頂上為車主后期加裝行李架預留了位置，車主只要看看車頂上是不是預留支座安裝空位和支座支撐位置，一般上面都已經配有預留的螺絲。

2、目前的汽車行李支架多為兩條支架，兩條支架呈平行分布于汽車的頂端，在將物品固定時，現將物品放置于兩條支架之間，之后通過連接繩將物品捆綁在兩條支架之間，由于汽車頂端的表面光滑，物品在行駛過程中，由于慣性作用與汽車頂端的表面錯位，進而導致連接繩的牽引力增加，這降低了連接繩的使用壽命，同時增加了物品與連接繩捆綁脫離的風險，同時，車輛頂板的抗壓強度不高，物品過重而導致車輛頂端出現凹癟的情況，影響車輛的美觀性，并且在對捆綁的物品卸下時，使用者站在車兩側，并且無法攀爬至車輛的頂端，這導致物品的卸力點在使用者的肩膀上方，使用者對水平放置的物品卸下時費時費力。

3、針對現有存在的問題，有必要提供帶有行李架結構的汽車蓋板新的技術方案。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供帶有行李架結構的汽車蓋板，以解決上述背景技術中存在的至少一個技術問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、帶有行李架結構的汽車蓋板，其包括：

4、底座，所述底座通過螺栓與車輛頂端固定連接，所述底座的頂端設置有承載板，所述承載板的頂端通過螺栓固定有支撐架；

5、氣缸，所述氣缸的頂端通過螺栓與承載板的底端固定連接，所述氣缸的底端轉動連接有連接軸，所述連接軸通過螺栓與底座的一端固定連接。

6、優選的，所述承載板的底端通過螺栓固定有連接桿，所述連接桿的一端延伸至底座的內部，所述底座的內部開設有限位槽，所述連接桿套設于限位槽的內部，所述連接桿與限位槽的設置，便于對調整承載板角度時，對承載板進行限位的操作。

7、優選的，所述連接桿的一端通過螺栓固定有滑動塊，所述滑動塊的外壁開設有環形槽，所述環形槽與限位槽內壁相卡合，所述環形槽與限位槽內壁相卡合，便于限位滑動塊與限位槽。

8、優選的，所述承載板的頂端刻畫有防滑紋路，所述防滑紋路設置有多組，且多組防滑紋路均勻分布于承載板的頂端，所述防滑紋路用于放置物品的防滑。

9、優選的，所述支撐架的兩端開設有抗壓槽，所述抗壓槽設置有多個，多個所述抗壓槽均勻分布于支撐架的兩端，所述抗壓槽的設置，便于提高支撐架頂端的抗壓強度。

10、優選的，所述抗壓槽呈等腰梯形狀，且所述抗壓槽內壁的底端開設有螺栓孔，通過將抗壓槽設置為等腰梯形狀，便于增加抗壓槽的抗壓性。

11、優選的，所述支撐架的頂端通過螺栓固定有固定架，所述固定架的頂端開設有方形槽，所述方形槽的內壁通過螺栓固定有橫桿。

12、優選的，所述橫桿設置有多組，多組所述橫桿均勻分布于方形槽的內部，所述橫桿設置有多組，便于提供物品底端均勻的支撐力。

13、優選的，氣缸設置有兩個，且兩個所述氣缸分布于承載板底端的兩端，通過設置有兩個氣缸，便于均勻提供調整承載板角度的推動力。

14、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

15、本實用新型通過承載板與支撐架的設置，便于承載物品，避免物品直接與車輛頂端接觸，保證了車輛頂端的完整性，同時通過防滑紋路的設置，便于避免承載板頂端放置的物品出現滑動，進而降低了連接繩使用時的牽引力，保證了連接繩的使用壽命，通過氣缸的設置，便于對固定的物品角度進行調整，進而便于后續使用者對捆綁物品進行拆卸。

技術特征：

1.帶有行李架結構的汽車蓋板，其特征在于，其包括：

2.根據權利要求1所述的帶有行李架結構的汽車蓋板，其特征在于：所述承載板(2)的底端通過螺栓固定有連接桿(202)，所述連接桿(202)的一端延伸至底座(1)的內部，所述底座(1)的內部開設有限位槽(101)，所述連接桿(202)套設于限位槽(101)的內部。

3.根據權利要求2所述的帶有行李架結構的汽車蓋板，其特征在于：所述連接桿(202)的一端通過螺栓固定有滑動塊(203)，所述滑動塊(203)的外壁開設有環形槽(2031)，所述環形槽(2031)與限位槽(101)內壁相卡合。

4.根據權利要求1所述的帶有行李架結構的汽車蓋板，其特征在于：所述承載板(2)的頂端刻畫有防滑紋路(201)，所述防滑紋路(201)設置有多組，且多組防滑紋路(201)均勻分布于承載板(2)的頂端。

5.根據權利要求1所述的帶有行李架結構的汽車蓋板，其特征在于：所述支撐架(3)的兩端開設有抗壓槽(31)，所述抗壓槽(31)設置有多個，多個所述抗壓槽(31)均勻分布于支撐架(3)的兩端。

6.根據權利要求5所述的帶有行李架結構的汽車蓋板，其特征在于：所述抗壓槽(31)呈等腰梯形狀，且所述抗壓槽(31)內壁的底端開設有螺栓孔。

7.根據權利要求1所述的帶有行李架結構的汽車蓋板，其特征在于：所述支撐架(3)的頂端通過螺栓固定有固定架(301)，所述固定架(301)的頂端開設有方形槽(3011)，所述方形槽(3011)的內壁通過螺栓固定有橫桿(302)。

8.根據權利要求7所述的帶有行李架結構的汽車蓋板，其特征在于：所述橫桿(302)設置有多組，多組所述橫桿(302)均勻分布于方形槽(3011)的內部。

9.根據權利要求1所述的帶有行李架結構的汽車蓋板，其特征在于：所述氣缸(4)設置有兩個，且兩個所述氣缸(4)分布于承載板(2)底端的兩端。

技術總結
本技術公開了帶有行李架結構的汽車蓋板，其包括底座，所述底座通過螺栓與車輛頂端固定連接，所述底座的頂端設置有承載板，支撐架；氣缸，所述氣缸的頂端通過螺栓與承載板的底端固定連接，所述氣缸的底端轉動連接有連接軸，所述連接軸通過螺栓與底座的一端固定連接。該帶有行李架結構的汽車蓋板，通過承載板與支撐架的設置，便于承載物品，避免物品直接與車輛頂端接觸，保證了車輛頂端的完整性，同時通過防滑紋路的設置，便于避免承載板頂端放置的物品出現滑動，進而降低了連接繩使用時的牽引力，保證了連接繩的使用壽命，通過氣缸的設置，便于對固定的物品角度進行調整，進而便于后續使用者對捆綁物品進行拆卸。

技術研發人員：林卓,雷小洪,何宇文
受保護的技術使用者：清遠市鈦美鋁業有限公司
技術研發日：20240628
技術公布日：2025/4/28