本技術涉及空氣懸架，具體涉及一種空氣供給單元、空氣懸架和車輛。

背景技術：

1、空氣懸架通過壓縮和伸長空氣彈簧調整車輛的離地間隙，為車輛在各種路況下提供良好的舒適性。空氣供給單元作為空氣懸架的主要部件，空氣供給單元將空氣壓縮并加注至空氣彈簧，空氣供給單元為空氣懸架提供源動力，相關技術中的空氣供給單元在進行空氣供給時，高壓氣體需要經過空氣干燥器和節流止回閥進入空氣彈簧中，但是空氣干燥器和節流止回閥會消耗氣體的能量，導致空氣供給單元的響應速度慢。

技術實現思路

1、本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的實施例提出了一種空氣供給單元，可以提高空氣供給單元的響應速度。

2、本實用新型實施例還提出了一種空氣懸架。

3、本實用新型實施例還提出了一種車輛。

4、本實用新型實施例的空氣供給單元，包括：壓縮機，所述壓縮機具有進氣端和出氣端；第一閥門，所述第一閥門的一端直接與所述出氣端連通，所述第一閥門的另一端適于與空氣彈簧連通；第二閥門，所述第二閥門的一端與所述進氣端連通，所述第二閥門的另一端與所述空氣彈簧連通；第三閥門，所述第三閥門的一端與所述進氣端連通，所述第三閥門的另一端適于與儲氣單元連通；以及第四閥門，所述第四閥門的一端直接與所述出氣端連通，所述第四閥門的另一端與所述儲氣單元連通。

5、本實用新型實施例的空氣供給單元，可以提高空氣供給單元的響應速度。

6、在一些實施例中，所述空氣供給單元還包括空氣過濾器，所述空氣過濾器的一端與所述出氣端連通，所述空氣過濾器的另一端與所述第四閥門連通。

7、在一些實施例中，所述空氣供給單元還包括防水透氣膜，所述防水透氣膜安裝在所述空氣過濾器的進氣通道上以阻擋空氣中的水分。

8、在一些實施例中，所述空氣供給單元還包括多個空氣閥，所述空氣彈簧的數量為多個，多個所述空氣閥與多個所述空氣彈簧一一對應連接，且每個所述空氣閥分別與所述第一閥門和所述第二閥門相連。

9、在一些實施例中，所述空氣供給單元具有供氣狀態和排氣狀態，在所述供氣狀態，所述第一閥門和所述第三閥門連通所在氣路，所述第二閥門和所述第四閥門中斷所在氣路，以使所述壓縮機的出氣端連通所述第一閥門和所述空氣閥；在所述排氣狀態，所述第二閥門和所述第四閥門連通所在氣路，所述第一閥門和所述第三閥門中斷所在氣路，以使所述壓縮機的出氣端連通所述第四閥門和所述儲氣單元。

10、在一些實施例中，所述空氣供給單元還具有補氣狀態，在所述補氣狀態，所述第四閥門連通所在氣路，所述第一閥門、第二閥門和第三閥門中斷所在氣路，以連通外界空氣、所述壓縮機、空氣過濾器、防水透氣膜、所述第三閥門和所述儲氣單元。

11、在一些實施例中，所述空氣供給單元還包括閥塊，所述壓縮機、第一閥門、第二閥門、第三閥門、第四閥門和空氣閥集成在所述閥塊中，所述閥塊具有氣流通道以便所述空氣供給單元在所述供氣狀態、排氣狀態和補氣狀態之間切換。

12、在一些實施例中，所述空氣過濾器集成在所述閥塊上，或者，所述空氣過濾器通過管路與所述閥塊相連。

13、本實用新型實施例的空氣懸架，包括：空氣供給單元，所述空氣供給單元為上述實施例所述的空氣供給單元；儲氣單元，所述儲氣單元分別與所述第三閥門和所述第四閥門相連；空氣彈簧，所述空氣彈簧分別與所述第一閥門和所述第二閥門相連。

14、本實用新型實施例的空氣懸架，可以提高空氣懸架的響應速度。

15、本實用新型實施例的車輛，包括空氣懸架、車身和車輪，所述空氣懸架為上述實施例所述的空氣懸架，所述空氣懸架的一端與所述車輪相連，所述空氣懸架的另一端與所述車身相連，所述空氣懸架用于調節所述車身的高度。

16、本實用新型實施例的車輛，可以提高車輛的響應速度。

技術特征：

1.一種空氣供給單元，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的空氣供給單元，其特征在于，還包括空氣過濾器，所述空氣過濾器的一端與所述出氣端連通，所述空氣過濾器的另一端與所述第四閥門連通。

3.根據權利要求2所述的空氣供給單元，其特征在于，還包括防水透氣膜，所述防水透氣膜安裝在所述空氣過濾器的進氣通道上以阻擋空氣中的水分。

4.根據權利要求3所述的空氣供給單元，其特征在于，還包括多個空氣閥，所述空氣彈簧的數量為多個，多個所述空氣閥與多個所述空氣彈簧一一對應連接，且每個所述空氣閥分別與所述第一閥門和所述第二閥門相連。

5.根據權利要求4所述的空氣供給單元，其特征在于，所述空氣供給單元具有供氣狀態和排氣狀態，在所述供氣狀態，所述第一閥門和所述第三閥門連通所在氣路，所述第二閥門和所述第四閥門中斷所在氣路，以使所述壓縮機的出氣端連通所述第一閥門和所述空氣閥；在所述排氣狀態，所述第二閥門和所述第四閥門連通所在氣路，所述第一閥門和所述第三閥門中斷所在氣路，以使所述壓縮機的出氣端連通所述第四閥門和所述儲氣單元。

6.根據權利要求5所述的空氣供給單元，其特征在于，所述空氣供給單元還具有補氣狀態，在所述補氣狀態，所述第四閥門連通所在氣路，所述第一閥門、第二閥門和第三閥門中斷所在氣路，以連通外界空氣、所述壓縮機、空氣過濾器、防水透氣膜、所述第三閥門和所述儲氣單元。

7.根據權利要求6所述的空氣供給單元，其特征在于，還包括閥塊，所述壓縮機、第一閥門、第二閥門、第三閥門、第四閥門和空氣閥集成在所述閥塊中，所述閥塊具有氣流通道以便所述空氣供給單元在所述供氣狀態、排氣狀態和補氣狀態之間切換。

8.根據權利要求7所述的空氣供給單元，其特征在于，所述空氣過濾器集成在所述閥塊上，或者，所述空氣過濾器通過管路與所述閥塊相連。

9.一種空氣懸架，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術總結
本技術涉及空氣懸架技術領域，具體涉及一種空氣供給單元、空氣懸架和車輛，所述空氣供給單元包括壓縮機、第一閥門、第二閥門、第三閥門和第四閥門，壓縮機具有進氣端和出氣端，第一閥門的一端直接與出氣端連通，第一閥門的另一端適于與空氣彈簧連通，第二閥門的一端與進氣端連通，第二閥門的另一端與空氣彈簧連通，第三閥門的一端與進氣端連通，第三閥門的另一端適于與儲氣單元連通，第四閥門的一端直接與出氣端連通，第四閥門的另一端與儲氣單元連通，本技術實施例的空氣供給單元，可以提高空氣供給單元的響應速度。

技術研發人員：徐華林,李磊,張永強,劉新宇
受保護的技術使用者：中汽創智科技有限公司
技術研發日：20240628
技術公布日：2025/4/28