本技術涉及車輪，尤其涉及自行車車輪鋼圈護套。

背景技術：

1、自行車是常見的一種出行交通工具，很多人都會在家里備一輛自行車，自行車的車輪胎為開口式外胎，就是由織網罩構成輪胎的主體，貼上一層胎皮來給滾動時磨耗，并埋入兩條胎唇用來把輪胎固定在輪框上，這樣就形成了輪胎的主要構造。

2、由于自行車輪胎比較薄，易被穿刺或割傷，當輪胎損壞后需要將其從車輪鋼圈上取下，在將輪胎從車輪鋼圈上取下時需要借助一字起等工具卡到輪胎內，再掰動一字起，從而將輪胎從車輪鋼圈上取下，該過程一字起和車輪鋼圈上有擠壓，容易對車輪鋼圈的邊緣層造成形變等損壞。

技術實現思路

1、(一)實用新型目的

2、有鑒于此，本實用新型的目的在于提出自行車車輪鋼圈護套，其所要解決的技術問題是將輪胎從車輪鋼圈上取下時需要借助一字起等工具卡到輪胎內，再掰動一字起，該過程一字起和車輪鋼圈上有擠壓，容易對車輪鋼圈的邊緣層造成形變等損壞。

3、(二)技術方案

4、為達到上述技術目的，本實用新型提供了自行車車輪鋼圈護套：

5、其包括車輪鋼圈，所述車輪鋼圈由主圈體和兩個邊緣層組成，所述車輪鋼圈的外側包覆有輪胎，其中一個邊緣層外套設有u型護套，且u型護套位于該邊緣層上滑動，所述u型護套的一側固定有兩個支撐桿，兩個所述支撐桿之間設置有供一字起穿過的定位圈，所述支撐桿靠近定位圈的一側固定有轉動桿，并且轉動桿貫穿定位圈且位于定位圈內轉動，所述u型護套的一側固定有凸塊，所述凸塊上開設有用于容納一字起的卡槽。

6、優選的，所述u型護套一側的底部固定有邊板，所述邊板遠離u型護套的一側固定有限位塊。

7、優選的，所述u型護套兩側的內壁均固定有多個第一圓柱筒，多個所述第一圓柱筒分成兩行設置。

8、優選的，所述第一圓柱筒內滑動連接有第二圓柱筒，所述第二圓柱筒內設置有滾珠，所述第二圓柱筒內固定有圓柱桿，且圓柱桿貫穿滾珠并位于滾珠內滑動。

9、優選的，所述第一圓柱筒內設置有彈性件，所述彈性件的一端和第二圓柱筒相固定，所述彈性件的另一端和第一圓柱筒內壁相固定。

10、優選的，所述u型護套兩側內壁上相對設置的滾珠之間的距離小于邊緣層的厚度。

11、從以上技術方案可以看出，本申請具有以下有益效果：

12、1：通過支撐桿、定位圈、轉動桿、凸塊、卡槽的設置，將一字起從定位圈內穿過，然后轉動并移動一字起，使得一字起插設到輪胎和邊緣層之間，然后翹起一字起，用一字起將輪胎從車輪鋼圈上取下，而定位圈和卡槽的設置，便于將輪胎翹起，而u型護套的設置，避免了一字起直接和車輪鋼圈擠壓，從而對車輪鋼圈進行了保護。

13、2：由于第一圓柱筒、第二圓柱筒、滾珠的設置，將u型護套套設有到邊緣層外側時，滾珠受到邊緣層的擠壓并帶動第二圓柱筒向第一圓柱筒內移動，從而使得彈性件被壓縮，即滾珠和邊緣層相抵觸，之后滑動u型護套時，由于滾珠的設置，能夠輕松的將u型護套在車輪鋼圈上進行滑動。

14、附圖說明

15、為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

16、圖1為本實用新型提供的自行車車輪鋼圈維修時的俯視結構示意圖；

17、圖2為本實用新型提供的u型護套的結構示意圖；

18、圖3為本實用新型提供的一字起和u型護套的結構示意圖；

19、圖4為本實用新型提供的u型護套的側視剖面結構示意圖；

20、圖5為本實用新型提供的圖4中a處結構示意圖。

技術特征：

1.自行車車輪鋼圈護套，包括車輪鋼圈(1)，所述車輪鋼圈(1)由主圈體(100)和兩個邊緣層(101)組成，所述車輪鋼圈(1)的外側包覆有輪胎(2)，其特征在于，其中一個邊緣層(101)外套設有u型護套(3)，且u型護套(3)位于該邊緣層(101)上滑動，所述u型護套(3)的一側固定有兩個支撐桿(4)，兩個所述支撐桿(4)之間設置有供一字起(9)穿過的定位圈(5)，所述支撐桿(4)靠近定位圈(5)的一側固定有轉動桿(6)，并且轉動桿(6)貫穿定位圈(5)且位于定位圈(5)內轉動，所述u型護套(3)的一側固定有凸塊(7)，所述凸塊(7)上開設有用于容納一字起(9)的卡槽(8)。

2.根據權利要求1所述的自行車車輪鋼圈護套，其特征在于，所述u型護套(3)一側的底部固定有邊板(10)，所述邊板(10)遠離u型護套(3)的一側固定有限位塊(11)。

3.根據權利要求1所述的自行車車輪鋼圈護套，其特征在于，所述u型護套(3)兩側的內壁均固定有多個第一圓柱筒(12)，多個所述第一圓柱筒(12)分成兩行設置。

4.根據權利要求3所述的自行車車輪鋼圈護套，其特征在于，所述第一圓柱筒(12)內滑動連接有第二圓柱筒(13)，所述第二圓柱筒(13)內設置有滾珠(14)，所述第二圓柱筒(13)內固定有圓柱桿(15)，且圓柱桿(15)貫穿滾珠(14)并位于滾珠(14)內滑動。

5.根據權利要求4所述的自行車車輪鋼圈護套，其特征在于，所述第一圓柱筒(12)內設置有彈性件(16)，所述彈性件(16)的一端和第二圓柱筒(13)相固定，所述彈性件(16)的另一端和第一圓柱筒(12)內壁相固定。

6.根據權利要求4所述的自行車車輪鋼圈護套，其特征在于，所述u型護套(3)兩側內壁上相對設置的滾珠(14)之間的距離小于邊緣層(101)的厚度。

技術總結
本技術公開了自行車車輪鋼圈護套，包括車輪鋼圈，車輪鋼圈由主圈體和兩個邊緣層組成，車輪鋼圈的外側包覆有輪胎，其中一個邊緣層外套設有U型護套，且U型護套位于該邊緣層上滑動，U型護套的一側固定有兩個支撐桿，兩個支撐桿之間設置有供一字起穿過的定位圈，支撐桿靠近定位圈的一側固定有轉動桿。通過支撐桿、定位圈、轉動桿的設置，將一字起從定位圈內穿過，然后轉動并移動一字起，使得一字起插設到輪胎和邊緣層之間，然后翹起一字起，用一字起將輪胎從車輪鋼圈上取下，而定位圈和卡槽的設置，便于將輪胎翹起，而U型護套的設置，避免了一字起直接和車輪鋼圈擠壓，從而對車輪鋼圈進行了保護。

技術研發人員：惲傳洪,惲文澤
受保護的技術使用者：常州漢諾車圈有限公司
技術研發日：20240722
技術公布日：2025/4/28