：本技術涉及汽車胎壓檢測設備制造，具體的說是一種結構合理、拆裝簡便，能夠有效延長對胎壓數據監測周期的外置式供電的胎壓監測裝置。

背景技術

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背景技術：

1、駕駛者在路上行車時，行車安全乃是首要考慮,而輪胎胎壓對車況的影響甚劇,對于行車安全具有關鍵性的影響力。輪胎需具備正常胎壓才能使車輛順暢行駛,過高或過低的胎壓皆可能導致爆胎或破胎,嚴重影響車輛行駛的穩定性而威脅路人生命財產安全，因此胎壓的監測對行車安全而言其重要性不言可喻。然而,傳統測量胎壓方法需要將車輛停妥后才能進行,無法得知行駛中車輛胎壓的實時變化,若輪胎于行駛中發生異常駕駛人無法立即知悉而應變。

2、目前市場上的胎壓傳感器一般分為內置式胎壓傳感器和外置式胎壓傳感器。外置式胎壓傳感器是安裝在輪胎的氣門嘴外面,容易被損壞。為了檢測氣壓氣門芯不能正常密封，喪失功能，存在意外漏氣安全隱患。內置胎壓傳感器是自帶氣門嘴并安裝在輪胎里面,不易更換電池，使用壽命較短。因為內置電池重量通常較重，影響車輪靜平衡和動平衡。

3、專利文獻cn111267559a記載了一種內置式胎壓傳感器，其由安裝在太陽能氣門嘴帽上的太陽能電池組件為胎壓傳感裝置的各個功能模塊供電蓄電，其中太陽能發電模塊安裝在太陽能氣門嘴帽外壁表面；該文獻所公開的內置式傳感裝置還包括了監測盒和氣門桿組件，所述太陽能氣門嘴帽組件是形狀改良體積放大型氣門嘴帽，并在氣門桿的下部開設楔形槽，太陽能氣門嘴帽外壁與內壁之間中空形成帽倉用于安放胎壓傳感裝置的功能模塊，外壁鑲嵌安裝顯示屏、功能按鈕和太陽能發電模塊，由鑲嵌在氣門桿壁的導線一端通過傳導觸片與帽倉內的功能模塊連接，導線另一端與監測盒內的功能模塊連接，從而實現太陽能氣門嘴帽內功能模塊與監測盒內功能模塊的連通。該方案的實施需要對氣門嘴裝置中多個部件進行結構上的大幅度改變，其成品將無法適配國標規則中的氣門嘴及相關輔助配件產品，實用性差，且結構復雜，外露導線易與金屬材料制成的氣門嘴裝置本體短路，造成產品穩定性差。

技術實現思路

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技術實現要素：

1、本實用新型針對現有技術中存在的缺點和不足，提出了一種在符合氣門嘴類產品國標要求的前提下，能夠顯著延長內置胎壓監測傳感器的監測工作時長，且結構合理、拆裝簡便、可靠穩定的外置式供電的胎壓監測裝置。

2、本實用新型通過以下措施達到：

3、一種外置式供電的胎壓監測裝置，設有胎壓監測傳感器和氣門嘴機構，所述氣門嘴機構包括氣門芯、氣門嘴本體、氣門嘴鎖緊螺母以及氣門嘴帽，氣門芯置于所述氣門嘴本體內，氣門嘴鎖緊螺母以及氣門嘴帽分別與氣門嘴本體上部經螺紋相連，且氣門嘴帽固定在所述氣門嘴鎖緊螺母的上方，其特征在于，氣門嘴機構的上部設有外置式供電組件，下端連接內置胎壓傳感器組件，氣門嘴機構中還設有用于實現所述外置式供電組件與內置胎壓傳感器組件電氣連接的導通部件；所述外置式供電組件設置在所述氣門嘴鎖緊螺母上，或設置在所述氣門嘴帽上；所述氣門嘴帽或氣門嘴鎖緊螺母經螺紋將外置式供電組件的負極與氣門嘴本體相接，內置胎壓傳感器組件的負極與所述氣門嘴本體相連接，所述氣門嘴帽或氣門嘴鎖緊螺母將外置式供電組件的正極經導通部件與內置胎壓傳感器組件的正極相連。

4、本實用新型所述導通部件包括預埋在氣門嘴本體內的第四導體：氣門嘴本體腔壁上，自上而下設置貫通的第四導體固定通道，第四導體外覆絕緣層后固定在第四導體放置腔內，且氣門嘴本體上部對應第四導體固定通道的上端設有用于與所述氣門嘴鎖緊螺母或氣門嘴帽上的導通部件相連通的接觸電極。

5、本實用新型進一步，所述接觸電極為呈環形布設在所述氣門嘴本體上部外周的第六接觸電極片，所述第六接觸電極片與所述第四導體上端接通，所述第六接觸電極片與所述氣門嘴本體之間設有絕緣層，所述第六接觸電極片設置在氣門芯本體與氣門嘴鎖緊螺母相接區域。

6、本實用新型進一步，與第六接觸電極片相對應的，所述氣門嘴鎖緊螺母內預埋第三導體，所述第三導體經開設在所述氣門嘴鎖緊螺母上的第三導體固定通道設置，所述第三導體固定通道的一端與氣門嘴鎖緊螺母外部相連通，另一端與氣門嘴鎖緊螺母內腔相連通，其中，第四接觸電極片與第三導體相連，且固定在第三導體固定通道靠近氣門嘴鎖緊螺母內腔通道端，以實現與第六接觸電極片相接，第三導體的另一端延伸至氣門嘴鎖緊螺母外以與外置式供電組件相連，進一步，所述外置式供電組件為包覆于所述氣門嘴鎖緊螺母周面的第二太陽能電池以及與第二太陽能電池相連接的第二控制電路板，所述第三導體的一端與所述第二控制電路板正極相連。

7、本實用新型所述氣門嘴本體上部的接觸電極還包括第五接觸電極片，第五接觸電極片可以為環形或部分的環形，并與氣門嘴本體絕緣，所述第五接觸電極片設置在氣門嘴本體上部與氣門嘴帽相抵的環形凸臺部的上表面，第五接觸電極片與氣門嘴本體之間經絕緣層隔絕，僅一側與第四導體的上端或第六接觸電極片相連通，相應的，所述氣門嘴帽上設有用于固定第二導體的豎直貫通所述氣門嘴帽腔壁的第二導體固定通道，所述第二導體固定通道內設置外覆絕緣層的第二導體，所述氣門嘴帽與氣門嘴本體經螺紋連接后，第二導體的下端與所述第五接觸電極片相接，或，為了提高第二導體下端與所述第五接觸電極片的連接可靠性，所述氣門嘴帽的下緣端面上設有環形的第三接觸電極片，第三接觸電極片與所述第二導體下端相接，且與所述氣門嘴帽經絕緣層實現電氣隔離。

8、本實用新型所述氣門嘴帽中第二導體的上端與外置式供電組件的正極相連，所述外置式供電組件為電池或太陽能電池，電池或太陽能電池安裝在電池蓋上，具體地說：當采用電池為外置式供電組件，電池安裝在電池蓋內，電池蓋與氣門嘴帽上端經螺紋或扣合連接，電池蓋將電池的正極壓緊在氣門嘴帽上第二導體的上端部，實現電氣連接，進一步，所述氣門嘴帽的上端面設有水平設置的且與所述第二導體上端接通的第二接觸電極片，所述第二接觸電極片為環形或覆蓋所述氣門嘴帽上表面的圓片狀，以顯著增大與外置供電組件正極的接觸面積，提高連接可靠性；進一步，電池蓋內側引入與第二接觸電極片相接的第一接觸電極片，所述第一接觸電極片可以采用設置在電池蓋內壁環形凸臺下側的環狀，第一接觸電極片經預埋在電池蓋上的第一導體相連，第一導體的另一端與所述控制電路板的正極相連，所述電池蓋的頂板內壁設有用于與電池負極相接的彈片。

9、本實用新型中電池蓋的外表面可以設有太陽能電池板，并對應設有太陽能電池板相連的控制電路板，控制電路板的正極經第一導體與第一接觸電極片相連，控制電路板的負極通過電池蓋本體與位于電池蓋頂部內壁的彈片相連。

10、本實用新型所述內置胎壓傳感器組件中傳感器的外殼內預埋第五導體和第六導體，第五導體與第六導體的末端分別焊接到傳感器控制電路板上，第五導體與第八接觸電極片固定連接，且第八接觸電極片與氣門嘴本體下端的第七接觸電極片相接，所述第七接觸電極片與預埋在氣門嘴本體內的第四導體下端相接，所述第六導體與第九接觸電極片固定連接，所述第九接觸電極片經傳感器固定螺絲連接在所述氣門嘴本體下端，進而實現通過傳感器固定螺絲將傳感器與氣門嘴本體固定連接，具體地說所述第九接觸電極片呈環狀，傳感器固定螺絲穿過環狀的第九接觸電極片并與所述氣門嘴本體下端經螺紋固定，傳感器可以從氣門嘴本體拆下，并通過固定螺絲固定在到氣門嘴本體后電源構成通路。

11、本實用新型與現有技術相比，通過分別在氣門嘴本體、氣門嘴帽、氣門嘴鎖緊螺母內預埋導體以及設置相對應的接觸電極片，使位于氣門嘴機構外部的外置式供電組件能夠為與氣門嘴本體下端相連的內置式傳感器實現電氣連接，并能夠保證在此過程中，氣門嘴機構中任意部件的絕緣性，避免發生漏電，結構合理，所設置結構符合氣門嘴產品國標要求，能夠完成現有產品的替換，并顯著提高內置胎壓傳感器的使用周期和使用壽命。